新華社南寧１月２７日電（記者 梁宇廣）廣西首條全程大規(guī)模采用橡膠瀝青路面施工工藝修建的高速公路——隆林至百色高速公路２７日正式通車。
隆林至百色高速公路全長(zhǎng)１７７．５公里、總投資１０７億元人民幣，是國(guó)家“７９１８”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中汕頭至昆明高速公路廣西境內(nèi)的一段，也是廣西“４縱６橫”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中賀州至隆林公路的重要組成部分。
這條高速公路在廣西高速公路建設(shè)中具有橋隧比例最高、投資規(guī)模最大、施工條件最難的特點(diǎn)，全線橋梁和隧道比達(dá)３２％，是廣西已建成高速公路中橋隧比例最高的項(xiàng)目；是廣西第一條總投資超百億元、單公里造價(jià)最高的高速公路項(xiàng)目；因沿線碎石、河砂等材料嚴(yán)重缺乏，筑路材料需要遠(yuǎn)運(yùn)，部分高標(biāo)號(hào)砼用砂甚至需遠(yuǎn)運(yùn)４００公里以上。
廣西交通投資集團(tuán)董事長(zhǎng)余昌文介紹，隆林至百色高速公路主線路面施工全程大規(guī)模采用橡膠瀝青攤鋪，橡膠瀝青的重要原料橡膠粉粒全部由廢棄大貨車輪胎加工而成，這條高速公路共“消化”了２０萬條廢棄大貨車輪胎。
業(yè)內(nèi)人士稱，與普通高速公路相比較，它呈現(xiàn)出路面彈性度增加、交通噪音減少、路面使用壽命延長(zhǎng)、抗高溫和重載性能加強(qiáng)、車輛行駛舒適度提高等諸多優(yōu)點(diǎn)。
記者了解到，隆林至百色高速公路的建成通車，和貴陽(yáng)至百色高速公路連接成了一個(gè)完整的路網(wǎng)，一舉打破“物流瓶頸”和“交通瓶頸”，實(shí)現(xiàn)黔桂兩省區(qū)的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。這條高速公路還將解決昆明、貴陽(yáng)、長(zhǎng)沙、南寧、廣州等中心城市東西之間的經(jīng)濟(jì)要素聯(lián)系，它還從交通上解決了廣西百色下轄的隆林、田林、西林３縣走向北部灣、珠三角地區(qū)的通道問題，為革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來重大戰(zhàn)略機(jī)遇。
