新華社北京１月１８日電（記者 齊中熙）黨的十六大以來(lái)，鐵路系統(tǒng)堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，立足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展大局，以快速擴(kuò)充運(yùn)輸能力、快速提升技術(shù)裝備水平為主線，全面深入推進(jìn)和諧鐵路建設(shè)。
“十一五”期間，面對(duì)低溫雨雪冰凍災(zāi)害、汶川地震、玉樹(shù)地震、嚴(yán)重洪澇災(zāi)害、國(guó)際金融危機(jī)等一系列嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，全路各級(jí)組織和廣大干部職工開(kāi)拓進(jìn)取，攻堅(jiān)克難，圓滿完成各項(xiàng)任務(wù)，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)，我國(guó)鐵路發(fā)展由此實(shí)現(xiàn)了歷史性的巨大跨越，昂首走在了世界鐵路發(fā)展的前列。
發(fā)達(dá)完善鐵路網(wǎng)建設(shè)取得重大成果
鐵路系統(tǒng)緊緊抓住黃金機(jī)遇期，加快實(shí)施《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，有序高效推進(jìn)大規(guī)模鐵路建設(shè)。在應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)中，中央把鐵路建設(shè)作為擴(kuò)內(nèi)需、保增長(zhǎng)的重點(diǎn)。鐵路部門進(jìn)一步加大投資力度，擴(kuò)大建設(shè)規(guī)模，掀起了鐵路建設(shè)新高潮。
“十一五”期間，全國(guó)鐵路基本建設(shè)投資完成１．９８萬(wàn)億元，是“十五”投資的６．３倍；新線投產(chǎn)１．４７萬(wàn)公里，是“十五”的２倍；復(fù)線投產(chǎn)１．１２萬(wàn)公里、電氣化投產(chǎn)２．１３萬(wàn)公里，分別為“十五”的３．１倍和３．９倍。全路復(fù)線率、電氣化率分別達(dá)到４１％、４６％。
高速鐵路建設(shè)取得突出成就。我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路已達(dá)８３５８公里，全國(guó)鐵路每天開(kāi)行動(dòng)車組列車近１２００列，還有一大批高速鐵路正在建設(shè)之中。
其中，全長(zhǎng)１３１８公里、列車最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速可達(dá)３８０公里的京滬高鐵完成全線鋪軌。２０１０年１２月３日，“和諧號(hào)”ＣＲＨ３８０新一代高速動(dòng)車組列車在京滬高鐵棗莊至蚌埠段，創(chuàng)造了時(shí)速４８６．１公里的世界運(yùn)營(yíng)鐵路試驗(yàn)最高速。
時(shí)速３５０公里的京津、武廣、鄭西、滬寧、滬杭高鐵，時(shí)速２５０公里的石家莊－太原、濟(jì)南－青島、合肥－南京、合肥－武漢、寧波－臺(tái)州－溫州、溫州－福州、福州－廈門、南昌－九江等高鐵相繼開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，投入運(yùn)營(yíng)的新建高鐵達(dá)到５１４９公里。京滬、哈大、京石、石武等高鐵正在加快建設(shè)，在建高鐵１．７萬(wàn)公里。
區(qū)際干線建設(shè)取得重大進(jìn)展。青藏鐵路格爾木－拉薩段、太原－中衛(wèi)（銀川）、臨策鐵路臨河－額濟(jì)納段、重慶－懷化、永州－茂名、銅陵－九江、宜昌－萬(wàn)州、包頭－西安等區(qū)際干線建成投產(chǎn)，蘭州－烏魯木齊、昆明－南寧、南寧－廣州、蘭州－重慶、張家口－唐山、山西中南部鐵路等項(xiàng)目進(jìn)展順利，在建里程１．４萬(wàn)公里。
技術(shù)裝備現(xiàn)代化實(shí)現(xiàn)重大跨越
“十一五”期間，我國(guó)鐵路以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，瞄準(zhǔn)世界先進(jìn)水平，大力推進(jìn)原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，走出了一條有中國(guó)特色鐵路自主創(chuàng)新之路，在高速鐵路、機(jī)車車輛裝備、高原鐵路、既有線提速、重載運(yùn)輸?shù)仍S多領(lǐng)域取得一大批重大技術(shù)創(chuàng)新成果，打造出響亮的中國(guó)品牌。
高速鐵路技術(shù)達(dá)到世界一流水平。通過(guò)京津、武廣、鄭西、滬寧、滬杭、京滬等高鐵的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，在工程建造、高速列車、列車控制、客站建設(shè)、系統(tǒng)集成、運(yùn)營(yíng)管理等領(lǐng)域全面掌握核心技術(shù)，形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的成套高鐵技術(shù)體系。我國(guó)已成為世界上高鐵系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家。
機(jī)車車輛技術(shù)領(lǐng)先世界。在掌握時(shí)速２００－２５０公里動(dòng)車組核心技術(shù)的基礎(chǔ)上，成功搭建了時(shí)速３５０公里的動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)，研制成功時(shí)速３８０公里新一代高速列車。系統(tǒng)掌握了大功率電力、內(nèi)燃機(jī)車核心技術(shù)，成功研制出６軸７２００千瓦和９６００千瓦大功率電力機(jī)車，形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大功率機(jī)車產(chǎn)品系列。
高原鐵路技術(shù)達(dá)到世界一流水平。青藏鐵路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，在解決多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界性工程難題方面取得重要成果，創(chuàng)造了一流的運(yùn)營(yíng)業(yè)績(jī)。青藏鐵路通車運(yùn)營(yíng)以來(lái)，累計(jì)完成客運(yùn)量１４２６萬(wàn)人次、貨運(yùn)量１２２８８萬(wàn)噸，有力地促進(jìn)了青藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
既有線提速技術(shù)躋身世界先進(jìn)行列。通過(guò)２００７年實(shí)施的第六次大面積提速，全面掌握了既有線時(shí)速２００－２５０公里線路的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)和牽引供電、通信信號(hào)、運(yùn)營(yíng)管理等成套技術(shù)。
重載運(yùn)輸創(chuàng)造世界奇跡。大秦鐵路作為我國(guó)重載鐵路技術(shù)創(chuàng)新的成功典范，運(yùn)量逐年大幅度增長(zhǎng)，２０１０年超過(guò)４億噸。
鐵路運(yùn)輸保障作用得到充分發(fā)揮
“十一五”期間，鐵路系統(tǒng)堅(jiān)持深化內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn)，統(tǒng)籌用好新增和既有資源，優(yōu)化客貨運(yùn)輸產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新運(yùn)輸組織，開(kāi)拓運(yùn)輸市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了客貨運(yùn)量的大幅增長(zhǎng)。中國(guó)鐵路以占世界鐵路６％的營(yíng)業(yè)里程，完成了世界鐵路２５％的工作量，創(chuàng)造了旅客周轉(zhuǎn)量、貨物發(fā)送量、換算周轉(zhuǎn)量、運(yùn)輸密度四個(gè)世界第一，運(yùn)輸效率為世界之最。
“十一五”全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量完成７２．８億人次，比“十五”增長(zhǎng)３５．９％；貨物發(fā)送量完成１６２．４億噸，比“十五”增長(zhǎng)４２．９％；總換算周轉(zhuǎn)量完成１６．２萬(wàn)億噸公里，比“十五”增長(zhǎng)４２．２％。
鐵路部門堅(jiān)持把國(guó)家利益放在第一位，確保關(guān)系國(guó)計(jì)民生的重點(diǎn)物資運(yùn)輸，多次圓滿完成電煤、糧食、棉花、救災(zāi)等物資的集中搶運(yùn)任務(wù)，把９０％以上的運(yùn)力用于煤炭、糧食、冶煉、農(nóng)用物資等重點(diǎn)物資運(yùn)輸，全力保障經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行。
全社會(huì)８５％的木材、８５％的原油、６０％的煤炭、８０％的鋼鐵及冶煉物資是由鐵路運(yùn)輸?shù)摹?/p>
“十一五”期間，鐵路部門因承擔(dān)學(xué)生運(yùn)輸、“三農(nóng)”物資運(yùn)費(fèi)減免和支付鐵路公檢法機(jī)關(guān)費(fèi)用等為國(guó)家貢獻(xiàn)資金２０６０億元；對(duì)西北、東北等虧損鐵路轉(zhuǎn)移支付補(bǔ)貼９８５億元；向國(guó)家上繳稅金９８９億元；將占用鐵路貨運(yùn)價(jià)格空間收取的鐵路建設(shè)基金、折舊資金共５３８１億元用于新線建設(shè)和既有線改造。上述資金合計(jì)達(dá)到９４１５億元。
中國(guó)鐵路走向世界
近幾年，中國(guó)鐵路尤其是在高速鐵路取得了巨大成就，許多國(guó)家將發(fā)展高鐵的目光鎖定在中國(guó)。兩年來(lái)，有１００多個(gè)國(guó)家元首、政要和代表團(tuán)考察中國(guó)高速鐵路，對(duì)中國(guó)鐵路現(xiàn)代化建設(shè)成就給予高度評(píng)價(jià)，不少國(guó)家與中國(guó)鐵路簽訂了雙邊合作文件。
一些項(xiàng)目取得重要進(jìn)展。鐵道部成立了中美、中加、中俄、中巴、中南、中老、中泰、中柬、中緬、中伊、中土、中委、中吉烏、中波、中印及中國(guó)與中東國(guó)家等境外合作項(xiàng)目協(xié)調(diào)組，組織國(guó)內(nèi)有關(guān)企業(yè)開(kāi)拓境外鐵路工程承包和裝備出口市場(chǎng)，取得重要成果。通過(guò)加強(qiáng)口岸運(yùn)輸組織，發(fā)展國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)，“十一五”鐵路口岸運(yùn)量比“十五”增長(zhǎng)了６８．２％。
目前，中國(guó)鐵路相關(guān)企業(yè)在境外承攬的鐵路項(xiàng)目遍及世界５０多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，合同金額達(dá)２６０億美元。鐵路技術(shù)裝備已出口亞洲、非洲、大洋洲、美洲３０多個(gè)國(guó)家。
今年我國(guó)高速鐵路初步成網(wǎng) 確保安全成首要任務(wù)
中國(guó)高鐵的飛速發(fā)展逐漸壓縮了人們的旅行時(shí)間，但飛馳的高鐵是否安全也成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。鐵道部部長(zhǎng)劉志軍４日在全國(guó)鐵路工作會(huì)議上強(qiáng)調(diào)，２０１１年工作的首要任務(wù)是確保運(yùn)輸安全持續(xù)穩(wěn)定，特別是以高鐵安全為重點(diǎn)，大力解決安全生產(chǎn)突出問(wèn)題，深化安全基礎(chǔ)設(shè)施，提升安全管理水平。 >>>詳細(xì)閱讀
2010年12月30日，長(zhǎng)吉城際鐵路動(dòng)車組?？吭诩终?。新華社記者 王昊飛 攝
這是武（漢）咸（寧）城際鐵路跨武廣高鐵特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，施工現(xiàn)場(chǎng)下方為正在運(yùn)行的武廣高鐵線（12月6日攝）。目前，武漢至孝感、黃石、咸寧和黃岡共4條城際鐵路正在加緊建設(shè)中，4條城際鐵路等級(jí)全部為客運(yùn)專線，列車設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)速為200公里以上。工程完工后，武漢與周邊城市可形成“半小時(shí)城市圈”。新華社記者 程敏 攝
劉志軍：開(kāi)拓進(jìn)取 優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)大規(guī)模鐵路建設(shè)
2011年1月7日至8日，全國(guó)鐵路建設(shè)工作會(huì)議在北京召開(kāi)。鐵道部黨組書記、部長(zhǎng)劉志軍致信會(huì)議，希望鐵路建設(shè)系統(tǒng)以科學(xué)發(fā)展為主題，緊緊抓住戰(zhàn)略機(jī)遇期，開(kāi)拓進(jìn)取，扎實(shí)工作，優(yōu)質(zhì)高效地推進(jìn)大規(guī)模鐵路建設(shè)，力爭(zhēng)早日建成發(fā)達(dá)完善的鐵路網(wǎng)，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展作出新的更大貢獻(xiàn)。 >>>詳細(xì)閱讀
