新華社宜昌１２月３１日電（記者 劉紫凌 馮國棟）２０１０年１２月３１日，三峽翻壩高速公路建成正式通車，進出長江中上游的旅客和貨物自此有了一條比三峽船閘更快捷的運輸通道，三峽船閘運輸壓力將得到緩解，困擾滾裝車輛達１０年之久的陸路通道不暢的問題也將得到有效解決。
當日１５時，三峽翻壩高速公路舉行了通車儀式。據(jù)介紹，三峽翻壩高速公路位于長江南岸，起于湖北宜昌市秭歸縣３３４省道的曲溪橋，止于宜昌長江公路大橋南，接滬渝高速公路湖北宜昌至恩施段，全長５７．８公里。２００８年４月正式開工建設(shè)，由中國長江三峽集團公司、交通運輸部、湖北省政府共同出資。項目批準概算投資４０多億元，全線采用雙向４車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計速度８０公里／小時。
三峽船閘一直以來都是長江過壩貨物的主要通道。自２０００年開始，為緩解船閘運輸壓力，川江貨物滾裝船舶運輸車輛實行“水——陸——水”翻壩轉(zhuǎn)運方式，即：三峽大壩上游水域——繞壩公路——三峽大壩下游水域。１０年來，三峽翻壩轉(zhuǎn)運滾裝車輛１８０萬輛，轉(zhuǎn)運旅客５００多萬人次，對發(fā)展長江航運發(fā)揮了重要作用，但陸路通道不暢的問題一直沒能解決。
三峽翻壩高速公路通車后，三峽庫首第一縣秭歸縣將禁止載貨車輛從縣城內(nèi)通行，滾裝運輸改“水——陸——水”為“水——陸”模式，車輛在三峽大壩上游秭歸港下船后從三峽翻壩高速公路直接進入全國高速公路網(wǎng)絡(luò)，真正實現(xiàn)水陸運輸無縫對接，大大提高運輸效率。
在通車儀式現(xiàn)場，來自遼寧的司機陳志新高興地說，５年多來他一直走這條線，過去從宜昌到秭歸港一般要走４至５個小時，最長的一次走了１０個多小時，三峽翻壩高速公路通車后現(xiàn)在僅需１個多小時。
依托三峽翻壩高速公路，秭歸縣將投資８６億元建設(shè)大型翻壩物流產(chǎn)業(yè)園，建設(shè)一個擁有６大碼頭的翻壩物資轉(zhuǎn)運基地。目前，一期工程已開工建設(shè)，主體工程將于２０１４年完工。
