新華社湖北恩施１２月２２日電（記者 劉紫凌 田建軍 黎昌政）２２日，我國(guó)建設(shè)難度最大的山區(qū)鐵路“宜萬(wàn)鐵路”正式通車。上午１０時(shí)１８分，４８０６次列車從湖北恩施火車站首發(fā)，預(yù)計(jì)２小時(shí)２０分鐘后抵達(dá)宜昌東站。
12月22日，首發(fā)列車經(jīng)過(guò)宜萬(wàn)鐵路巴東火車站。新華社記者 郝同前攝
當(dāng)日上午，恩施火車站舉行了簡(jiǎn)短的通車儀式。據(jù)介紹，運(yùn)營(yíng)初期，宜萬(wàn)鐵路將開行旅客列車５對(duì)。從明年１月１１日起，將開行１４對(duì)。
宜萬(wàn)鐵路開創(chuàng)我國(guó)鐵路史上數(shù)項(xiàng)“之最”。鐵路穿越喀斯特地貌山區(qū)，沿線山高壁陡，河谷深切，集“西南山區(qū)鐵路艱險(xiǎn)之大成”，是我國(guó)施工難度最大的山區(qū)鐵路；全線共有隧道、橋梁４００余座，占線路總長(zhǎng)的７４％，為世界之最；平均每公里造價(jià)６０００多萬(wàn)元，兩倍于青藏鐵路，是我國(guó)單公里造價(jià)最高的鐵路；總里程３７７公里，修建耗時(shí)７年，年均進(jìn)度僅５０多公里，是我國(guó)單公里修建時(shí)間最長(zhǎng)的鐵路。
宜萬(wàn)鐵路建設(shè)者自主創(chuàng)新，在施工技術(shù)和管理方面實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)“首創(chuàng)”：在世界范圍內(nèi)首次進(jìn)行隧道風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分，首次規(guī)范超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)，首創(chuàng)復(fù)雜巖溶隧道突水突泥防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)專項(xiàng)設(shè)計(jì)，首創(chuàng)對(duì)不良地層進(jìn)行注漿管理，首次針對(duì)高壓富水溶腔探索使用“釋能降壓”技術(shù)……
以宜萬(wàn)鐵路為依托形成的深埋巖溶地區(qū)鐵路隧道修建配套技術(shù)，整體上達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。尤其是 “釋能降壓”專項(xiàng)技術(shù)，能最大程度地降低巖溶區(qū)隧道施工的難度和風(fēng)險(xiǎn)，填補(bǔ)了我國(guó)在此方面的技術(shù)空白，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。
宜萬(wàn)鐵路是進(jìn)出川渝鄂西的東線通道，是我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“四縱四橫”和滬漢蓉快速鐵路客運(yùn)通道的重要組成部分。鐵路全線為Ⅰ級(jí)電氣化干線，其中，湖北宜昌至涼霧段２８８公里為雙線，設(shè)計(jì)時(shí)速１６０公里；涼霧至重慶萬(wàn)州段８９公里為單線，設(shè)計(jì)時(shí)速１２０公里。
過(guò)去“蜀道難，難于上青天”，如今“蜀道不再難，宜萬(wàn)半日還”。宜萬(wàn)鐵路通車后，川渝鄂地區(qū)出行至武漢、南京、上海的時(shí)間將縮短到５至９小時(shí)。這對(duì)加快川渝及鄂西地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施，促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)具有重要意義。
新華社快訊：２２日１２時(shí)１５分，宜萬(wàn)鐵路首發(fā)的４８０６次列車順利抵達(dá)宜昌東站，從湖北恩施至宜昌全程歷時(shí)近２小時(shí)。
12月19日，一輛檢測(cè)車通過(guò)宜萬(wàn)鐵路湖北恩施清江特大橋。12月22日，我國(guó)建設(shè)難度最大的山區(qū)鐵路宜萬(wàn)鐵路將正式通車。運(yùn)營(yíng)初期，宜萬(wàn)鐵路將開行旅客列車5對(duì)，2011年1月11日起將開行14對(duì)。新華社發(fā)（田代明 攝）
鐵道部結(jié)束對(duì)宜萬(wàn)鐵路為期3天的安全評(píng)估工作
新華社宜昌１１月２８日電（記者 田建軍 馮國(guó)棟）２８日，鐵道部評(píng)估組結(jié)束了對(duì)宜萬(wàn)鐵路為期３天的安全評(píng)估工作。這也是宜萬(wàn)鐵路通車前的最后一次大規(guī)模評(píng)估。目前，開通車前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作已在全線展開。
由工務(wù)、信號(hào)、供電等方面專家組成的鐵道部評(píng)估組于２５日至２８日現(xiàn)場(chǎng)檢查了宜萬(wàn)鐵路沿途站點(diǎn)和安全防護(hù)措施。對(duì)于評(píng)估組檢查發(fā)現(xiàn)的問題，武漢鐵路局、成都鐵路局和宜萬(wàn)鐵路各施工單位按照“解決問題不過(guò)夜”的原則，組織精干力量進(jìn)行整治和強(qiáng)補(bǔ)，確保把隱患全部消除在鐵路開通運(yùn)營(yíng)之前。 >>>詳細(xì)閱讀
宜萬(wàn)鐵路結(jié)束為期一周的試運(yùn)行即將迎來(lái)全線通車
圖表：宜萬(wàn)鐵路——“橋隧博物館” 新華社發(fā)
新華社宜昌１１月２４日電 ２４日下午，最后一輛試運(yùn)行貨物列車緩緩駛進(jìn)宜昌東站，標(biāo)志著宜萬(wàn)鐵路結(jié)束了為期一周的試運(yùn)行。鐵道部評(píng)估組將從２５日開始展開全線安全評(píng)估。若評(píng)估順利，歷時(shí)７年建設(shè)的宜萬(wàn)鐵路將迎來(lái)全線通車。
宜萬(wàn)鐵路從１７日開始試運(yùn)行。試運(yùn)行貨運(yùn)列車編組總重最高值為３５００噸?？瓦\(yùn)列車則由１８節(jié)編組組成，時(shí)速１６０公里。 >>>詳細(xì)閱讀
