12月15日，海拔3750米的嘎隆拉隧道口。12月15日，全長3310米的墨脫公路控制性工程－－嘎隆拉隧道成功貫通。24個(gè)月來，武警交通官兵采用地質(zhì)雷達(dá)、TSP超前探控等先進(jìn)施工工藝，克服溫差達(dá)30攝氏度的高寒環(huán)境，先后攻克了高縱坡、強(qiáng)涌水、大斷層、強(qiáng)巖爆等諸多建設(shè)難題，成功突破11處大斷層和冰川泥石流堆積體，實(shí)現(xiàn)了隧道安全貫通，取得了工程建設(shè)重大突破，為全面建成墨脫公路，完善國家公路網(wǎng)，邁出重要一步。素有“高原孤島”之稱的西藏林芝地區(qū)墨脫縣，是我國大陸至今惟一不通公路的縣。2009年，墨脫公路新改建工程正式開工建設(shè)，標(biāo)志著我國縣級(jí)行政區(qū)域不通公路的歷史即將結(jié)束。作為全線控制性工程的嘎隆拉隧道，就像一扇大門，成為墨脫縣與外界聯(lián)系的重要通道。新華社記者 覺果 攝
12月15日上午，西藏自治區(qū)主席白瑪赤林慰問施工人員。當(dāng)日10時(shí)，耗時(shí)24個(gè)月，全長3310米的墨脫公路控制性工程——嘎隆拉隧道成功貫通，為全面建成墨脫公路，完善國家公路網(wǎng)，邁出重要一步。2009年4月20日，國家投資9.5億元正式開建墨脫公路，公路全長117.278公里，預(yù)計(jì)將于2011年通車。據(jù)資料顯示，素有“高原孤島”之稱的西藏林芝地區(qū)墨脫縣，是我國大陸2100多個(gè)行政建制縣中至今惟一不通公路的縣。墨脫縣的西、北、東三面被喜馬拉雅山和崗日嘎布山阻隔，南面毗鄰印度，穿越境內(nèi)的雅魯藏布江大峽谷和帕龍藏布峽谷難以逾越，之前進(jìn)入墨脫必須翻過海拔4000米以上的嘎隆拉、多雄拉等雪山。新華社記者 覺果 攝
這是海拔4750多米的嘎隆拉山（12月15日攝）。新華社記者 覺果 攝
這是318國道向南通往墨脫公路的起點(diǎn)（12月15日攝）。新華社記者 覺果 攝
12月15日10時(shí)，耗時(shí)24個(gè)月，全長3310米的墨脫公路控制性工程——嘎隆拉隧道成功貫通，為全面建成墨脫公路，完善國家公路網(wǎng)，邁出重要一步。2009年4月20日，國家投資9.5億元正式開建墨脫公路，公路全長117.278公里，預(yù)計(jì)將于2011年通車。據(jù)資料顯示，素有“高原孤島”之稱的西藏林芝地區(qū)墨脫縣，是我國大陸2100多個(gè)行政建制縣中至今惟一不通公路的縣。墨脫縣的西、北、東三面被喜馬拉雅山和崗日嘎布山阻隔，南面毗鄰印度，穿越境內(nèi)的雅魯藏布江大峽谷和帕龍藏布峽谷難以逾越，之前進(jìn)入墨脫必須翻過海拔4000米以上的嘎隆拉、多雄拉等雪山。新華社記者 覺果 攝
12月15日上午，西藏墨脫公路嘎隆拉隧道正式貫通，武警交通部隊(duì)施工人員歡呼雀躍。新華社記者 覺果 攝
