新華社重慶１１月８日電（記者 徐旭忠）我國在京杭運河、長江等內(nèi)河流域積極推進船型標(biāo)準(zhǔn)化工作，有效地提高了船舶運輸效率，提升了船閘通過能力，大大促進了內(nèi)河航運發(fā)展。
交通運輸部原總工程師蔣千近日介紹，為了改變以個體運輸為主的內(nèi)河船舶落后面貌，我國從本世紀(jì)初開始以京杭運河為代表開展船舶標(biāo)準(zhǔn)化工作，利用政策引導(dǎo)，在很短的時間內(nèi)淘汰了京杭運河的掛槳機船、水泥船、木質(zhì)船等落后船型。
蔣千說，自２００３年以來，國家在川江及三峽庫區(qū)推行船舶標(biāo)準(zhǔn)化，嚴(yán)格禁止新建非標(biāo)準(zhǔn)船進入三峽庫區(qū)，以提高三峽船閘的通過能力和庫區(qū)船舶安全、環(huán)保性能。規(guī)劃從２０１３年起，將禁止６００總噸以下船舶通過三峽船閘，禁止生活污水排放達不到規(guī)范要求的客船（含載貨汽車滾裝船）以及單殼油船、單殼化學(xué)品船進入三峽庫區(qū)，對提前退出航運市場的老舊船舶給予經(jīng)濟補償。從２００９年開始，國家有關(guān)部委會同沿江有關(guān)省市在長江干線全面推進船型標(biāo)準(zhǔn)化工作，對長江中下游非限制航段，依托骨干航運企業(yè)的示范作用，逐步引導(dǎo)市場船型向標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展。
目前，船舶大型化、標(biāo)準(zhǔn)化已成為長江、西江航運干線船舶發(fā)展趨勢，全國船舶平均載重噸由２０００年的１０４噸提高到２００９年的４２７噸。
