新華社北京１１月２日電（記者 齊中熙）１０月２６日，滬杭高速鐵路正式通車運(yùn)營，這是今年繼鄭西高鐵、滬寧高鐵之后開通的又一條時速３５０公里標(biāo)準(zhǔn)的高速鐵路。至此，我國投入運(yùn)營的高速鐵路營業(yè)里程已達(dá)到７４３１公里，居世界第一位。
《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃的建議》明確指出，按照適度超前原則，統(tǒng)籌各種運(yùn)輸方式發(fā)展，構(gòu)建便捷、安全、高效的綜合運(yùn)輸體系。其中特別提到，推進(jìn)國家運(yùn)輸通道建設(shè)，基本建成國家快速鐵路網(wǎng)，發(fā)展高速鐵路。
伴隨著一條條時速３５０公里的高速鐵路和時速２００－２５０公里客運(yùn)專線的建成通車，以高鐵為龍頭的國家快速鐵路網(wǎng)未來幾年將在中國大地上鋪就，“城鄉(xiāng)之間連走廊，城市之間架橋梁”將化為現(xiàn)實。
“十一五”期間，鐵路系統(tǒng)認(rèn)真貫徹黨中央、國務(wù)院部署，立足經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展大局，堅持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，緊緊抓住難得的歷史機(jī)遇，在國家有關(guān)部門、各省區(qū)市及社會各界的大力支持下，以快速擴(kuò)充運(yùn)輸能力、快速提升技術(shù)裝備水平為主線，全面加快實施《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。
鐵道部新聞發(fā)言人王勇平介紹，２００３年以來，鐵路建設(shè)項目批復(fù)投資總規(guī)模超過４萬億元，已完成投資１．５萬億元，計劃今年完成基本建設(shè)投資規(guī)模７０００億元。預(yù)計“十一五”期間，鐵路建設(shè)規(guī)劃目標(biāo)全面完成，全國鐵路投產(chǎn)新建鐵路１．６萬公里以上，到２０１０年底鐵路營業(yè)里程達(dá)到９萬公里以上。
目前，我國高速鐵路投入運(yùn)營里程７４３１公里，其中既有線提速達(dá)到時速２００—２５０公里的線路近３０００公里。已經(jīng)建成北京南站、上海南站、南京站等１５０多個客站，正在建設(shè)的有天津西、南京南、濟(jì)南西等３００多個客站，形成與其他交通方式緊密銜接的現(xiàn)代化綜合交通樞紐。目前，全國鐵路日開行動車組１０００多列，日發(fā)送旅客達(dá)到９２．５萬人次，為人民群眾創(chuàng)造了美好生活的新時空。
另外，還有１萬多公里高速鐵路正在建設(shè)。京滬高速鐵路是世界上一次建成線路最長、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，也是我國新中國成立以來一次投資規(guī)模最大的建設(shè)項目。京滬高速鐵路目前正在實施全線鋪軌，２０１２年前將通車。
“目前，我國已成為世界上高速鐵路發(fā)展最快、系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營里程最長、運(yùn)營速度最高、在建規(guī)模最大的國家?！辫F道部副總工程師張曙光說。
長期以來，我國鐵路運(yùn)力與需求的矛盾非常突出。解決這一矛盾的根本出路在于加快新線建設(shè)，但新線建設(shè)周期較長，而通過實施既有線提速，是短時間內(nèi)擴(kuò)充運(yùn)輸能力最有效的辦法。鐵路六次大提速以較小的代價和較短的時間提高了運(yùn)輸能力，運(yùn)輸能力提高了５０％以上。尤其是２００７年４月１８日，以京哈、京滬、京廣、隴海、滬昆、廣深、膠濟(jì)等繁忙干線為重點，實施了第六次大提速，時速２００—２５０公里的線路達(dá)到２８７６公里。
“在跨區(qū)域的中心城市之間和城市密集地區(qū)，首次大量開行了‘和諧號’動車組列車，我國省會城市之間以及大的中心城市之間列車運(yùn)行時間，比１９９７年第一次大提速前普遍壓縮了一半以上，動車組列車為旅客提供了高品質(zhì)的乘車條件?！蓖跤缕秸f。
按照鐵路建設(shè)規(guī)劃和目前的建設(shè)進(jìn)度，２０１０年，全國鐵路計劃新線鋪軌３６９０公里，復(fù)線鋪軌３１５０公里，新線投產(chǎn)４６１３公里，復(fù)線投產(chǎn)３４３８公里，電氣化投產(chǎn)６４０１公里。
到２０１２年，我國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到１１萬公里以上，其中新建高速鐵路將達(dá)到１．３萬公里。
屆時，北京－上海、哈爾濱－大連、北京－石家莊、石家莊－武漢、廣州－深圳、上海－杭州、南京－杭州、杭州－寧波、天津－秦皇島、蚌埠－合肥、廈門－深圳、武漢－宜昌、南京－安慶等高速鐵路將建成通車，我國高速鐵路網(wǎng)將初具規(guī)模。
鄰近省會城市將形成１至２小時交通圈、省會與周邊城市形成半小時至１小時交通圈。北京到全國絕大部分省會城市將形成８小時以內(nèi)交通圈：１小時內(nèi)能到達(dá)天津、石家莊等城市；２小時能到達(dá)鄭州、濟(jì)南、沈陽、太原等城市；３小時能到達(dá)南京、合肥、長春、大連等城市；４小時能到達(dá)上海、杭州、武漢、西安、哈爾濱等城市。除?？?、南寧、昆明、烏魯木齊、拉薩、臺北外，北京到全國省會城市都將在８小時以內(nèi)。到２０１２年，我國鐵路“瓶頸”制約將初步緩解，“一票難求、一車難求”的現(xiàn)象將得到較大改觀。
到２０２０年，我國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到１２萬公里以上。其中，新建高速鐵路將達(dá)到１．６萬公里以上；加上其他新建鐵路和既有線提速線路，我國鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)將達(dá)到５萬公里以上，連接所有省會城市和５０萬人口以上城市，覆蓋全國９０％以上人口，“人便其行、貨暢其流”的目標(biāo)將成為現(xiàn)實。
