新華社上海１０月２７日電（記者賈遠(yuǎn)琨）作為２０１０年上海世博會首家合作伙伴暨全球唯一指定航空客運(yùn)承運(yùn)人，世博會這場準(zhǔn)備四年之久的“大考”在為東航帶來挑戰(zhàn)的同時，也帶來了千載難逢的機(jī)遇。
經(jīng)歷了改革的蛻變和世博的洗禮，東航在危機(jī)中重獲新生，攜手國際聯(lián)盟躋身全球客運(yùn)十強(qiáng)，航空樞紐構(gòu)建能力日趨增強(qiáng)。
構(gòu)建航空樞紐“借力搭網(wǎng)”
與上航聯(lián)合重組之后的“新東航”，坐擁上海航空市場的半壁江山，成為上海地區(qū)最大的基地航空公司，承擔(dān)起了建設(shè)上海國際航空樞紐的使命。
為提升上海樞紐的運(yùn)營能力和質(zhì)量，東航通過調(diào)整國內(nèi)國際的航班比例與時刻，形成了１６１４個有效航班銜接機(jī)會，在上海浦東機(jī)場初步建成早、中、晚“三進(jìn)三出”的航班波，使東航的國內(nèi)通航點和國際通航點分別達(dá)到１０５個和４７個。
同時，通過加大對核心市場和重點市場的運(yùn)力投放力度，形成１０條快線和２０條準(zhǔn)快線，恢復(fù)了倫敦、莫斯科航線，加密了溫哥華、紐約航班。
“借力搭網(wǎng)”是東航走向世界的另一條途徑。美國時間６月２１日，東航在紐約與天合聯(lián)盟正式簽訂入盟協(xié)議。通過與聯(lián)盟９家成員公司及２家聯(lián)營公司的航線網(wǎng)絡(luò)的銜接和融合，東航旅客可通過一票到底、行李直掛和無縫隙中轉(zhuǎn)，到達(dá)世界１６９個國家的８５６個目的地，享受全球范圍內(nèi)的旅行服務(wù)和貴賓室服務(wù)。此外，東航還與１０家境內(nèi)外公司簽署協(xié)議，在１３６條國內(nèi)航線上實現(xiàn)代碼共享。
東航上海保障部總經(jīng)理胡振明介紹，世博會試運(yùn)行以來，每月乘坐東航班機(jī)在滬中轉(zhuǎn)的旅客超過十萬人。
打造品牌每一個航班都是“世博號”
世博會開幕前，東航為世博會精心準(zhǔn)備的６架彩繪世博號飛機(jī)悉數(shù)亮相，成為世博會的“空中形象大使”。東航服務(wù)總監(jiān)董波說：“世博服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)在東航推廣開來，東航的每個航班都是‘世博號’?！?/p>
要實現(xiàn)售票、調(diào)配、維修、值機(jī)、飛行、到達(dá)這一全流程服務(wù)的暢通高效，對于擁有３００多架飛機(jī)，每天執(zhí)飛１２００多個航班的東航而言，絕非易事。
東航在世博期間的每一項服務(wù)都需要多個部門配合：航班關(guān)閉柜臺時間推遲１５分鐘，離不開運(yùn)控、客運(yùn)部、行李部和服務(wù)部的共同努力；遠(yuǎn)程值機(jī)需要虹橋和浦東兩場的地面保障部門密切配合；“免二次安檢”則需要機(jī)場各相關(guān)單位的大力支持。
８月１６日東航在上海虹橋機(jī)場２號航站樓推出了手機(jī)值機(jī)服務(wù)，大大簡化了辦票流程，縮短了排隊時間。從手機(jī)查詢到手機(jī)訂票再到如今的手機(jī)值機(jī)，信息化建設(shè)使東航的服務(wù)化水平產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍。
有效的配合在應(yīng)對緊急事件時作用更加凸顯。為了在長達(dá)１８４天的會期里保障航班正常，東航建立了能輻射全公司、全方位、全過程的快速應(yīng)急決策機(jī)制，制定了世博服務(wù)保障動態(tài)應(yīng)急預(yù)案，以確保航班調(diào)整的靈活、信息流轉(zhuǎn)的高效和問題處置的得當(dāng)。
高效、全面的服務(wù)向世界展示了東航的品牌。上海世博會開幕式邀請的２８０余名使節(jié)和代表夫婦，是外交部接待的最大外方團(tuán)組，東航圓滿完成了北京和上海間的包機(jī)飛行任務(wù)。
與國際接軌著力系統(tǒng)管理
安全是民航永恒的主題，是檢驗世博保障成功的關(guān)鍵指標(biāo)。
自４月１５日世博會試運(yùn)行至９月底，東航保障了世博各類專機(jī)、包機(jī)、要客航班７３１架次、世博觀摩團(tuán)８６６批次、要客人數(shù)１７６７２人次，未發(fā)生一起空防安全保衛(wèi)不安全情況。
盡管民航運(yùn)輸仍然是眾多交通運(yùn)輸方式中最安全的方式之一，但僅靠傳統(tǒng)的規(guī)章管理，安全的品質(zhì)無法持續(xù)提高。
為適應(yīng)民航安全發(fā)展的需要，國際民航組織提出了建立安全管理系統(tǒng)（ＳＭＳ）的要求，即從系統(tǒng)安全管理的角度出發(fā)，在原有的安全管理模式的基礎(chǔ)上，將安全方針、組織結(jié)構(gòu)、安全管理程序和內(nèi)部的監(jiān)督審核結(jié)合起來，通過風(fēng)險管理的手段，預(yù)防事故的發(fā)生。
從第一架“世博號”起飛至今的四年時間里，東航充分應(yīng)用ＳＭＳ的方法和標(biāo)準(zhǔn)，對飛行運(yùn)行、客艙安全、運(yùn)行控制、客運(yùn)保障、貨運(yùn)保障等系統(tǒng)內(nèi)的各類信息進(jìn)行獲取和分析，適時開展風(fēng)險管理，使從業(yè)人員始終保持較強(qiáng)的安全意識、法規(guī)意識、責(zé)任意識和使命意識，提高了運(yùn)行人員的操作技能，降低了安全風(fēng)險等級，實現(xiàn)了安全的閉環(huán)管理，保持了持續(xù)平穩(wěn)的安全形勢。
１０月１５日，國際航空運(yùn)輸協(xié)會向東航頒發(fā)了國際航協(xié)（ＩＡＴＡ）地面運(yùn)行安全審計（ＩＳＡＧＯ）注冊資格證書，這標(biāo)志著東航順利通過了國際航協(xié)地面運(yùn)行安全審計，成為全國第二家通過該認(rèn)證的航空公司，地面運(yùn)行和安全管理水平再上新臺階。
