新華社合肥９月２５日電（記者田建軍）交通運(yùn)輸部長江航務(wù)管理局局長唐冠軍２５日在安徽省安慶市宣布，正式啟動(dòng)長江干線安慶－蕪湖段、豐都－涪陵段航路改革，１０月１日起對這兩段航道實(shí)施船舶定線制，過往船舶一律靠右航行。至此，加上此前已實(shí)施航路改革的江蘇段、蕪南段、三峽庫區(qū)段等，長江干線實(shí)施船舶定線制的航道達(dá)１１２０公里，占長江通航總里程的４２％，成為長江上的“水上高速公路”。
以分道通航、船舶各自向右航行等為顯著特征的船舶定線制，是國際通行的一種安全通航形式，主要作用是為了減少航路交叉、規(guī)范船舶交通流，避免和減少船舶碰撞事故等，上世紀(jì)九十年代才開始引入長江水域。２００３年至２００９年，在長江航務(wù)管理局統(tǒng)一部署下，長江航道、海事部門先后５次對長江南京至瀏河口、南京至蕪湖、三峽大壩至豐都段實(shí)施航路改革，對長江干線部分水域?qū)嵤┐岸ň€制，極大地優(yōu)化了航道條件，規(guī)范了航行秩序，提高了航運(yùn)安全和效益。實(shí)施船舶定線制后，長江干線部分航道由此變得更加安全、暢通、快捷，被形象地稱之為“水上高速公路”。
據(jù)長江航道局局長熊學(xué)斌介紹，此次實(shí)施航路改革的兩段航道分別位于長江下游和上游的三峽庫區(qū)。其中，下游安慶至蕪湖段全長１４５公里，三峽庫區(qū)豐都至涪陵段全長６１公里，共計(jì)２０６公里，全部按內(nèi)河一類航標(biāo)配布，航道建設(shè)投資約４５００萬元。按照交通運(yùn)輸部規(guī)定，這兩段航道船舶定制線新規(guī)定自２０１０年１０月１日起施行。
長江“水上高速公路”的建成，為沿江地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來了顯著效益。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)測算，南京至瀏河口段實(shí)施航路改革和船舶定線制后，海損事故同比減少３１．５％，碰撞事故同比減少３９．６％；且由于通航條件的改善，長江江蘇段日斷面船舶流量迅速突破３０００艘次，實(shí)際影響和拉動(dòng)ＧＤＰ增長５４０億元。
三峽庫區(qū)實(shí)施船舶定線制后，庫區(qū)水域發(fā)生的船舶碰撞事故數(shù)、死亡人數(shù)、沉船數(shù)呈明顯下降趨勢，２００８年豐都以下河段全年發(fā)生碰撞事故與實(shí)施航路改革前相比下降了８０％。三峽庫區(qū)航路改革實(shí)際拉動(dòng)三峽庫區(qū)沿江地帶ＧＤＰ達(dá)到６５億元。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著長江“水上高速公路”的不斷延伸，長江干線航行條件不斷改善，航行安全性、航運(yùn)效率不斷提升，長江黃金水道的航運(yùn)效益將不斷凸顯，對沿江地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展做出越來越大的貢獻(xiàn)。
