新華社濟(jì)南９月７日電（記者鄧衛(wèi)華）中國(guó)交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)翁孟勇７日與韓國(guó)國(guó)土海洋部次官金熙國(guó)在山東威海簽署兩國(guó)協(xié)定——《中華人民共和國(guó)政府和大韓民國(guó)政府陸海聯(lián)運(yùn)汽車貨物運(yùn)輸協(xié)定》，協(xié)定生效后，通過(guò)這一新的快捷通道，貨物在途中將不必經(jīng)過(guò)多次裝卸，而是從工廠直達(dá)客戶。
“根據(jù)協(xié)定，預(yù)計(jì)從２０１１年初起，中韓兩國(guó)的被牽引掛車將可搭乘船舶，按照雙方商定的口岸，率先在韓國(guó)和中國(guó)山東的指定港口之間開展陸海聯(lián)運(yùn)汽車貨物運(yùn)輸，這也是我國(guó)與周邊國(guó)家正式簽署的首個(gè)陸海聯(lián)運(yùn)協(xié)定?！弊裕玻埃埃赌暌詠?lái)，一直致力于推動(dòng)中韓陸海聯(lián)運(yùn)快捷通道建設(shè)的中國(guó)交通運(yùn)輸部國(guó)際合作司司長(zhǎng)局成志高興地說(shuō)。
陸海聯(lián)運(yùn)汽車貨物是指運(yùn)輸車輛利用滾裝渡輪進(jìn)入對(duì)方境內(nèi)后，不需要卸載換乘對(duì)方國(guó)家的運(yùn)輸工具，而是由原車直接將貨物運(yùn)送到目的地的運(yùn)輸方式。根據(jù)協(xié)定，初始階段，中韓雙方將允許被牽引掛車相互駛?cè)耄瑨燔嚨竭_(dá)對(duì)方港口后，由對(duì)方的車頭牽引直接將貨物送達(dá)目的地；進(jìn)入?yún)f(xié)定第二階段后，將逐步允許包括車頭在內(nèi)的貨車相互駛?cè)搿?/p>
同傳統(tǒng)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸方式相比，陸海聯(lián)運(yùn)可有效縮短貨物在途運(yùn)輸及滯港時(shí)間，減少損耗，節(jié)省多次裝卸所產(chǎn)生的費(fèi)用，并可實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸，大大提升物流的便利程度。韓國(guó)交通研究院綜合物流研究室研究委員李汰炯說(shuō)：“允許被牽引掛車相互駛?cè)胫许n兩國(guó)，每個(gè)集裝箱可以節(jié)約換裝時(shí)間３．５小時(shí)、節(jié)約費(fèi)用約５０美元，韓國(guó)企業(yè)對(duì)此期盼已久?！?/p>
陸海聯(lián)運(yùn)最大的優(yōu)勢(shì)在于運(yùn)送蔬菜、活魚等鮮活農(nóng)產(chǎn)品，以及玻璃、電子、精密儀器等防震要求較高的工業(yè)品。山東省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)高洪濤說(shuō)，以威海出口到韓國(guó)的活魚為例，使用專用掛車可以在滾裝船上實(shí)現(xiàn)不間斷充氧和控制溫度，成活率比傳統(tǒng)海運(yùn)集裝箱可提高約１０％。
翁孟勇說(shuō)：“協(xié)定的簽署標(biāo)志著中韓在海運(yùn)和物流領(lǐng)域的合作即將進(jìn)入一個(gè)新的階段。雙方充分利用兩國(guó)良好的地緣優(yōu)勢(shì)和經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性的特點(diǎn)，通過(guò)陸海聯(lián)運(yùn)的形式，不但可以提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，保障貨物運(yùn)輸質(zhì)量，增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)兩國(guó)經(jīng)貿(mào)發(fā)展；也將有利于整合航運(yùn)和運(yùn)輸企業(yè)的設(shè)備資源，減少運(yùn)輸與物流環(huán)節(jié)中的溫室氣體排放，可謂一舉多得，符合兩國(guó)發(fā)展的共同利益?！?/p>
２０１０年是中韓客貨班輪和集裝箱班輪航線開通２０周年。２０年來(lái)，兩國(guó)經(jīng)貿(mào)往來(lái)頻繁、貿(mào)易量和貨運(yùn)量快速增長(zhǎng)，中國(guó)已經(jīng)成為韓國(guó)第一大貿(mào)易伙伴、第一大出口目的地和最大的進(jìn)口來(lái)源地。與韓國(guó)經(jīng)貿(mào)文化往來(lái)最為密切的山東省被確定為此次中韓陸海聯(lián)運(yùn)中方試點(diǎn)省份。第一階段中方適用口岸為山東省內(nèi)青島、日照、煙臺(tái)、威海、龍眼、石島６個(gè)口岸；韓方提出的適用口岸為仁川、平澤和群山。
７日上午，記者在威海港中韓陸海聯(lián)運(yùn)口岸看到，海關(guān)、商檢等部門已經(jīng)為開展陸海聯(lián)運(yùn)設(shè)立了專門監(jiān)管區(qū)域，等待牽引掛車用的綠色車頭在碼頭邊排成整齊壯觀的一行。中國(guó)船東協(xié)會(huì)中韓客貨班輪委員會(huì)主任、威東航運(yùn)有限公司副總經(jīng)理單國(guó)防告訴記者：“我們用于陸海聯(lián)運(yùn)的船舶和掛車早就準(zhǔn)備好了，客戶對(duì)這一新型運(yùn)輸方式的需求量也很大，協(xié)定一旦生效，我們立即開展運(yùn)輸。”
中韓陸海聯(lián)運(yùn)汽車貨物運(yùn)輸項(xiàng)目是２００６年中日韓三國(guó)交通部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議確定的１２項(xiàng)重點(diǎn)行動(dòng)計(jì)劃合作項(xiàng)目之一，其目的是促進(jìn)三國(guó)間便利運(yùn)輸，推動(dòng)?xùn)|北亞運(yùn)輸和物流合作，進(jìn)一步密切三國(guó)經(jīng)貿(mào)關(guān)系。局成志說(shuō)，“下一步，國(guó)內(nèi)試點(diǎn)的區(qū)域可能會(huì)擴(kuò)展至環(huán)渤海區(qū)域的遼寧等地；周邊國(guó)家中，我們與日本的陸海聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目也正在磋商之中?！?#160;
