新華社南寧８月１０日電（記者 熊紅明）從廣西南寧南下，縱穿越南、老撾、泰國、馬來西亞，直到３８００公里外的新加坡。這就是被各國寄予厚望的中國－東盟合作新通道、太平洋西岸新經(jīng)濟(jì)增長帶——“南寧－新加坡經(jīng)濟(jì)走廊（簡稱‘南新走廊’）”。
今年７月，中國派出考察團(tuán)對“南新走廊”進(jìn)行實地考察，初步探明了“南新走廊”線路，搜集全面推進(jìn)“南新走廊”建設(shè)的意見和建議，推動早日全線打通中國－東盟經(jīng)濟(jì)合作大動脈。
一個令人期待的全新構(gòu)想
今年７月，一個由國家發(fā)展改革委、外交部、商務(wù)部、鐵道部、中國進(jìn)出口銀行、廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)規(guī)劃管理委員會辦公室、廣西社會科學(xué)院等單位專家組成的中國“南寧－新加坡經(jīng)濟(jì)走廊”考察團(tuán)從南寧出發(fā)，乘坐汽車、火車、輪船一路南下，１０天后順利到達(dá)新加坡。
考察團(tuán)此行源自２００６年７月在廣西南寧舉行首屆環(huán)北部灣經(jīng)濟(jì)合作論壇提出的一個構(gòu)想：由泛北部灣經(jīng)濟(jì)合作區(qū)、大湄公河次區(qū)域合作兩個板塊和南寧－新加坡經(jīng)濟(jì)走廊組成的中國－東盟“一軸兩翼”區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作。２００９年１２月，《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)廣西經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的若干意見》明確提出“進(jìn)一步加大對泛北部灣經(jīng)濟(jì)合作的支持，推動合作平臺和機制建設(shè)，構(gòu)建南寧－新加坡經(jīng)濟(jì)走廊”。
“沿線各國的專家學(xué)者都非?？春谩闲伦呃取奈磥恚硎緦⑷ν苿幼呃鹊慕ㄔO(shè)?！笨疾靾F(tuán)團(tuán)長，廣西社科院副院長古小松博士介紹，考察團(tuán)此行與各國專家在交流中達(dá)成了共識：正在構(gòu)建的“南新走廊”將以南寧、河內(nèi)、萬象（或金邊）、曼谷、吉隆坡、新加坡等沿線大城市為依托，以鐵路、高等級公路為載體和紐帶，促進(jìn)沿線各國人流、物流、信息流、資金流，推動區(qū)域內(nèi)投資貿(mào)易以及工業(yè)、農(nóng)業(yè)、旅游業(yè)、交通、服務(wù)等產(chǎn)業(yè)合作，構(gòu)建沿線優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)群、城鎮(zhèn)體系、口岸體系以及邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)，并最終成為中國與東盟經(jīng)濟(jì)合作交流的大動脈，太平洋西岸發(fā)展最有活力經(jīng)濟(jì)增長帶。
一條雛形初具的國際動脈
今年７月底回到南寧的中國考察團(tuán)收獲頗豐，初步探明“南新走廊”最便捷通道是其中最有分量的成果。
古小松表示：“‘南新走廊’從道路交通上來說基本上是現(xiàn)成的，只要稍加改造和升級，就能全線貫通。” 從廣西南寧南下，被譽為“南疆國門第一路”的南寧至友誼關(guān)高速公路已經(jīng)可以直通越南。２００９年，連接泰國那空帕農(nóng)和老撾他曲的湄公河第三大橋開始動工興建，這座大橋?qū)⒊蔀槟蠈幗?jīng)越南中部、老撾中南部、泰國東北部到曼谷、吉隆坡、新加坡最便捷的通道。
“我們沿途所經(jīng)公路、鐵路不僅通暢，而且大部分路段等級較高。除了越南和老撾境內(nèi)的公路基本上為二三級公路外，中國、泰國、馬來西亞和新加坡的公路基本上是高速公路?！笨疾靾F(tuán)成員之一、廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃建設(shè)管理委員會辦公室副主任王昌雄說。
令古小松等人印象深刻的還有各國間的通關(guān)便利。一路上，考察團(tuán)途經(jīng)各國通關(guān)口岸時發(fā)現(xiàn)這些國際口岸設(shè)施比較完備，“特別是泰國與馬來西亞的口岸干脆就在同一幢辦公大樓內(nèi)，辦理通關(guān)手續(xù)只需十幾分鐘?！?/p>
一條即將崛起的跨國經(jīng)濟(jì)增長帶
“‘南新走廊’首先是交通通道，最終將形成一條貫穿中國、越南、老撾、泰國、馬來西亞、新加坡的跨國經(jīng)濟(jì)增長帶?！睆V西社會科學(xué)院民族經(jīng)濟(jì)研究所所長趙明龍說，打通“南新走廊”，就實現(xiàn)了中國與中南半島的無障礙貫通，實現(xiàn)中國與東盟之間的海陸聯(lián)動，不僅能提高各國間物流效率，必將促使泛北部灣各國早日成為太平洋西岸的經(jīng)濟(jì)新增長帶。
“南新走廊”的建設(shè)，讓不少企業(yè)嗅到了商機。早在２００４年，廣西運德集團(tuán)就與越南諒山汽車運輸股份公司合資成立了諒山山德汽車客運聯(lián)營公司，開通了南寧到越南河內(nèi)的客運班線。目前，運德集團(tuán)承擔(dān)的中越跨國旅游班線已經(jīng)由原來每天一個班次發(fā)展到了每天１２個班次。２００９年，通過運德集團(tuán)跨國班線往來中越兩國的旅客超過１０萬人。
“等‘南新走廊’完全打通，我們就可以直接將客運大巴開到新加坡，為沿線各國旅客提供客運服務(wù)?！睆V西運德汽車運輸集團(tuán)副總經(jīng)理陳中平說。
通道的能量在于拉動周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，“南新走廊”也被各國視為中國與東盟最重要的經(jīng)濟(jì)合作項目之一。專家表示，“南新經(jīng)濟(jì)走廊”的建設(shè)將有利于中國與東盟各國區(qū)域內(nèi)資源共享，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移與合理分工，從而避免各國間產(chǎn)業(yè)趨同和相互競爭的問題，形成多贏的格局。隨著“南新走廊”沿線工業(yè)基地、商貿(mào)基地、物流基地和信息基地的建立，在“南新走廊”沿線就會崛起一條經(jīng)濟(jì)增長帶。
