新華社拉薩７月１９日電(記者 拉巴次仁、堅(jiān)贊)阿里昆莎機(jī)場通航，日喀則和平機(jī)場改擴(kuò)建工程取得重要進(jìn)展……近日，西藏交通運(yùn)輸戰(zhàn)線捷報(bào)頻傳。西部大開發(fā)１０年來，中央加大對(duì)西藏基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，西藏交通條件日益改善，如今，以鐵路、公路、航空、水路、管道為一體的立體交通網(wǎng)絡(luò)在世界屋脊正在形成。
“世界屋脊”打造立體交通網(wǎng)
“我是第一次坐飛機(jī)到阿里，感覺非常快捷、方便?！庇行页蔀榘⒗餀C(jī)場通航的首航乘客之一，從事旅游工作的劉利說，過去去阿里旅游只能坐汽車，現(xiàn)在可以選擇坐飛機(jī)了，她的好多廣東和上海的朋友打算近期坐飛機(jī)到阿里高原旅游。
西部大開發(fā)１０年來，西藏的交通條件得到有效改善，昔日“出國容易進(jìn)藏難”的交通狀況成為歷史，“世界屋脊”不再遙遠(yuǎn)。
海拔４２７４米的阿里昆莎機(jī)場于今年７月１日正式通航運(yùn)營，是繼拉薩、昌都、林芝以后，西藏第四個(gè)投入民航運(yùn)營的民用機(jī)場。民航西藏區(qū)局局長徐波介紹，目前，西藏初步形成以拉薩貢嘎機(jī)場為區(qū)內(nèi)樞紐，阿里、邦達(dá)、林芝機(jī)場為支線的航線結(jié)構(gòu)，且已具備至加德滿都、北京、成都、重慶、上海、廣州、西安、昆明等樞紐或干線機(jī)場的直達(dá)航班。２００１年至２０１０年２月，西藏民航累計(jì)保障運(yùn)輸飛行起降６．６３萬架次，完成旅客吞吐量８４９萬人次，貨郵吞吐量８．３３萬噸。
１９９９年至２００９年，西藏公路通車?yán)锍虖模玻玻慈f公里增長到５．３萬多公里，增長了２倍多。今年７月１日是中國西部大開發(fā)標(biāo)志性工程——青藏鐵路通車四周年。據(jù)青藏鐵路公司黨委常務(wù)副書記李力介紹，從鐵路開通至今年５月底，通過鐵路進(jìn)出藏旅客５６０多萬人次，運(yùn)送進(jìn)出藏貨物６１０多萬噸。
青藏鐵路、林芝機(jī)場、阿里昆莎機(jī)場等投入運(yùn)營，如今，西藏正在形成鐵路、公路、航空、管道為一體的四通八達(dá)的綜合交通網(wǎng)絡(luò)。
特色產(chǎn)品打入國內(nèi)外市場 區(qū)域競爭優(yōu)勢日益凸顯
“阿里機(jī)場通航，交通‘瓶頸’制約將進(jìn)一步緩解，札達(dá)旅游業(yè)將迎來新的發(fā)展機(jī)遇?！卑⒗餀C(jī)場的通航使阿里地區(qū)札達(dá)縣縣委書記路遇興奮不已。他說，札達(dá)縣要借助機(jī)場的通航，加緊建成包括旅游標(biāo)志導(dǎo)引系統(tǒng)、網(wǎng)站、游客中心、旅行社、星級(jí)沖水廁所、民俗風(fēng)情街等在內(nèi)的現(xiàn)代旅游體系，讓阿里千年的“古格王國遺址”迎來新的發(fā)展機(jī)遇。
隨著世界屋脊水、陸、空立體交通網(wǎng)絡(luò)的形成，特色農(nóng)畜產(chǎn)品加工業(yè)、旅游業(yè)、藏醫(yī)藥業(yè)、高原綠色飲食業(yè)等特色產(chǎn)業(yè)正在西藏崛起。
“游客可以通過水上航線對(duì)雅魯藏布大峽谷全方位觀光旅游?！必?fù)責(zé)雅魯藏布大峽谷景區(qū)開發(fā)管理的西藏旅游股份有限公司副總裁劉建云告訴記者，２００６年西藏林芝至米林開通水上航線，游客多了一條進(jìn)入雅魯藏布大峽谷景區(qū)的旅游線路。
“西部大開發(fā)十年來，特別是青藏鐵路和林芝機(jī)場建成通航，對(duì)西藏旅游業(yè)發(fā)展起到明顯推動(dòng)作用?！蔽鞑刈灾螀^(qū)旅游副局長王松平說。２００９年西藏接待國內(nèi)外游客５５６萬人次，旅游收入達(dá)到５２．４億元；根據(jù)西藏旅游部門的規(guī)劃，２０１５年，西藏接待游客有望達(dá)到１５００萬人次。
西藏立體交通網(wǎng)絡(luò)的建成促使西藏資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢，越來越多的高原特色產(chǎn)品通過鐵路走出高原，打入國內(nèi)市場。西藏林芝地區(qū)鑫旺土林資源有限公司董事長次旺介紹，去年，他們公司空運(yùn)出口到日本的松茸產(chǎn)品達(dá)６噸左右，利潤達(dá)１５．７萬美元。
林芝的松茸出口到日本，而拉薩的青稞啤酒則打入美國市場。去年８月份以來，上萬多件拉薩青稞啤酒打入美國市場。火車站副站長王海文介紹，出藏產(chǎn)品主要以礦泉水、啤酒、蘇打水等資源類產(chǎn)品為主。據(jù)西藏發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)顯示，在青藏鐵路的帶動(dòng)下，２００９年西藏的瓶（罐）裝飲用水產(chǎn)量比上年增長了１０１．８％。
“西部大開發(fā)實(shí)施以來，西藏基礎(chǔ)設(shè)施得到極大改善，特別是青藏鐵路的建設(shè)和運(yùn)營給西藏區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局帶來深刻變化，”西藏自治區(qū)社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略研究所所長、副研究員王代遠(yuǎn)認(rèn)為，西部大開發(fā)提升了西藏在全國的區(qū)位優(yōu)勢，使西藏由落后封閉的省區(qū)變?yōu)槲覈鞑康貐^(qū)對(duì)南亞地區(qū)開放的前沿。
目前，西藏已初步形成突破行政區(qū)劃界限的中部、東部、西部三大經(jīng)濟(jì)區(qū)?！靶碌膮^(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展將通過鐵路的強(qiáng)大帶動(dòng)作用，加強(qiáng)區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的橫向聯(lián)系，同時(shí)有利于西藏融入陜甘青經(jīng)濟(jì)圈，以及進(jìn)一步擴(kuò)大西藏與祖國內(nèi)地和與我國相鄰國家的合作?！蔽鞑刈灾螀^(qū)社科院孫勇說。
西藏人活動(dòng)半徑正日益擴(kuò)大
“世界屋脊”立體交通網(wǎng)正在改變著高原人的生活，西藏人活動(dòng)半徑正在日益擴(kuò)大。阿里地區(qū)行署專員達(dá)娃扎西說，阿里經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展最大的制約因素是交通，阿里機(jī)場通航后，阿里到拉薩不到兩個(gè)小時(shí)，這將為阿里帶來人流、物流、信息流，對(duì)阿里經(jīng)濟(jì)發(fā)展特別是對(duì)旅游業(yè)發(fā)展具有非常重要的意義。
青藏鐵路通車加速了西藏文化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，昔日“深藏閨中”的民間文化開始通過鐵路走向五湖四海?！罢鏇]想到唱歌跳舞也能掙錢！”西藏日喀則拉孜縣農(nóng)民普瓊激動(dòng)地說，２００８年３月２８日，農(nóng)民普瓊和他的６名老鄉(xiāng)坐火車去珠海表演藏族歌舞，打工掙錢，這是西藏民間藝人第一次下海打工。
王海文介紹，火車通車后，由于票價(jià)低，那曲到拉薩火車硬座票僅為５１元，低于長途汽車的８４元，大大方便了那曲本地居民到拉薩朝佛、探親。每年的節(jié)假日以及重要的佛事活動(dòng)期間，客流量會(huì)大大增加。
“鐵路改變了我們牧民的生活，現(xiàn)在我們牧區(qū)流行坐火車到拉薩朝佛，我們的牛羊肉還可以加工賣到內(nèi)地?！蔽鞑啬乔貐^(qū)安多縣帕那鎮(zhèn)藏族牧民亞達(dá)說。
