新華社廣西賓陽７月１４日電（記者 向志強）記者１４日從新建南黎鐵路那適２號隧道塌方事故救援現(xiàn)場了解到，１４日上午，發(fā)生事故的２號隧道再次發(fā)生塌方，救援工作受阻，目前指揮部正在勘測情況、重新調(diào)整救援方案。
現(xiàn)場搶險救援指揮部相關負責人向新華社記者介紹，１４日早晨７時２７分左右，救援人員利用隧道洞頂?shù)你@孔與洞內(nèi)被困人員通話時，聽到被困人員電話反映洞內(nèi)正在塌方，同時，洞頂人員發(fā)現(xiàn)洞頂?shù)膬蓚€鉆孔套筒下沉，其中２號管沉落被土埋掉，１號管下沉三四十厘米，并冒出一股熱氣，與洞內(nèi)人員的通話也同時中斷。
現(xiàn)場搶險救援指揮部接報后，立即與國家安監(jiān)總局、自治區(qū)安監(jiān)局等部門人員到洞頂、１號隧道、２號隧道現(xiàn)場勘測，并通知施救人員撤離到安全地帶。經(jīng)勘測發(fā)現(xiàn)，洞頂?shù)孛嬗忻黠@下沉、開裂的痕跡，２號隧道內(nèi)的臨時加固木垛明顯受力。
上午１０時３０分，正當指揮部研究判斷塌方體情況時，洞頂再次坍塌，出現(xiàn)一個直徑１０米、深５米的坍體。指揮部當即要求１號、２號隧道內(nèi)所有人機以及洞頂塌陷點半徑１５０米范圍內(nèi)的人員全部撤離。
經(jīng)初步分析，由于初次塌方后地質(zhì)狀況一直在變化變形，造成了今天上午的二次塌方。據(jù)介紹，下一步指揮部將開展以下三方面的工作：
一是采取多種措施探明塌方的大致情況。擬用塑料管內(nèi)置鋼筋從１號隧道插入２號隧道，查探里面坍體是否有空間；從洞頂?shù)模碧栥@孔用吊繩和鋼筋查看套管是否被擠壓變形，底下是否有空間；利用隧道內(nèi)的已有鉆孔高壓送風，在洞頂觀測是否有風對流；從１號隧道的橫通道用鉆孔快速鉆到塌方體內(nèi)，以判斷是否有空間；用微型攝像頭從洞頂?shù)模碧柟芊畔?，探測坍體情況；緊急調(diào)運生命探測儀，以探測塌方體內(nèi)的生命跡象；
二是組織專家對新情況進行科學的分析判斷，判明隧道內(nèi)部的塌方情況；
三是在探明、分析清楚情況之后，在確保不發(fā)生次生災害的情況下，立即采取積極的救援措施。
１１日１５時５６分，新建南黎鐵路那適２號隧道ＮＧＤＫ６９８＋３８２仰拱前方發(fā)生坍塌，１０名工人被困。
事故發(fā)生后，救援指揮部確定了橫向、縱向和垂直三個方向的救援方案，三套方案同時進行。在１４日早晨發(fā)生二次塌方前，救援工作一直進展順利，已相繼打通５個鉆孔，１號隧道內(nèi)的橫向救援通道已開挖十多米，２號隧道內(nèi)的縱向救援通道也開挖了１０米，二次塌方發(fā)生后，兩條救援通道也仍然穩(wěn)固。
