新華社北京7月1日電（記者 唐召明）從2006年7月1日青藏鐵路全線通車到今年7月1日，北京鐵路局北京客運(yùn)段京藏車隊4年中安全運(yùn)行1168萬公里，運(yùn)送旅客438萬人次，從未發(fā)生一起涉及安全和服務(wù)的旅客投訴事件，架起了藏漢民族團(tuán)結(jié)的橋梁。
記者日前從北京登上開往拉薩的T27／28次列車，在感受神奇、美妙旅程的同時，也感受到了這趟列車為廣大旅客所提供的熱情周到的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
北京客運(yùn)段京藏車隊所值乘的T27／28次列車，從北京至拉薩全程4064公里，單程運(yùn)行約46小時。在青藏鐵路線上，京藏車隊15個班組、500多名乘務(wù)人員克服高寒缺氧等困難，注重提高服務(wù)細(xì)節(jié)，提出了“缺氧不缺精神”的理念，以挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流的工作標(biāo)準(zhǔn)熱情為廣大旅客服務(wù)，先后推出了漢、藏、英三種語言服務(wù)以及10多種藏、回菜肴和高原風(fēng)光介紹，向旅客發(fā)放服務(wù)新名片等方面的13項服務(wù)內(nèi)容，為藏漢民族團(tuán)結(jié)作出了貢獻(xiàn)。
記者在這趟“流動的車廂”里看到，當(dāng)列車翻越海拔5000多米的唐古拉山時，每當(dāng)有旅客出現(xiàn)胸悶、頭痛、嘔吐等高原反應(yīng)癥狀時，列車長和列車員總是在第一時間出現(xiàn)在他們面前，和藹地幫助吸氧、送上一杯熱水或是為旅客清理嘔吐物。
今年52歲的北京客運(yùn)段副段長王長元原是京藏車隊第一任隊長，從青藏鐵路通車到現(xiàn)在，他已經(jīng)去過100多次拉薩。他在車上告訴記者：“這趟車，很大程度上既是旅游車，也是民族團(tuán)結(jié)車，我們提供的是星級服務(wù)。”為此，京藏車隊運(yùn)營四年來，以實現(xiàn)世界一流高原列車為目標(biāo)進(jìn)行工作，現(xiàn)已收到旅客1萬多件感謝信和表揚(yáng)留言，而從未發(fā)生一起旅客投訴事件。
王長元說，京藏列車開通前，乘務(wù)員都進(jìn)行了階梯式的習(xí)服訓(xùn)練，先是到西寧，再到格爾木，最后到拉薩，對高原知識、高原業(yè)務(wù)和應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行了充分學(xué)習(xí)。開通之初，每趟車的上座率幾乎達(dá)到百分之百，乘務(wù)員忍著頭疼為旅客服務(wù)，廚師一邊吸氧一邊炒菜。隨著時間的推移，大家逐漸掌握了一些克服高原反應(yīng)的工作方法，逐步學(xué)會了克服高原缺氧帶來的不良反應(yīng)，總結(jié)出了在高原上為旅客服務(wù)的方法，到今天，整個車隊管理完善、隊伍穩(wěn)定，以常態(tài)優(yōu)秀、行業(yè)領(lǐng)先的工作標(biāo)準(zhǔn)，為旅客提供著安全、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，受到了中外旅客的廣泛贊譽(yù)。
京藏車隊副書記、北京至拉薩開通的第一任車長張鵬回憶說：“難忘4年前的今天，我在首發(fā)列車上為旅客簽名當(dāng)‘明星’的感覺。因為T27/28次列車是首都局的進(jìn)藏列車，它不僅代表著首都形象更代表著中國形象，中外旅客對我們的信任，就是要鼓勵我們爭創(chuàng)世界一流高原列車，永不懈怠！”
