新華社呼和浩特７月１日電（記者劉軍）作為內(nèi)蒙古自治區(qū)煤炭外運的公路“主動脈”、內(nèi)蒙古西部地區(qū)車輛進京的唯一通道，京藏高速公路內(nèi)蒙古段的堵車問題日益突出，內(nèi)蒙古高速公路部門已投入５．１億元，采取多項措施緩解大規(guī)模擁堵問題。
內(nèi)蒙古高等級公路建設開發(fā)有限責任公司副總經(jīng)理高團山介紹，京藏高速公路內(nèi)蒙古段堵車現(xiàn)象集中發(fā)生在內(nèi)蒙古東勝至蒙冀界路段。去冬今春以來，上述路段每天發(fā)生堵車４至５次，而這條路上８０％左右的車輛為運煤車輛。根據(jù)工程設計，這條高速公路至２０３３年的設計日車流量為４．５萬輛，實際上，設計能力提前２４年被突破，目前日車流量已達到６．５萬輛左右。交通管理部門統(tǒng)計顯示，每天有超過５萬輛來自１０多個省市的大型運煤車輛在這條路上行駛。
為了解決上述高速公路交通擁堵問題，從２００９年末開始，內(nèi)蒙古高等級公路建設開發(fā)有限責任公司采取２０項措施保證高速公路暢通，隨著堵車現(xiàn)象的日益嚴重，目前措施已進一步完善至４大類、３３項。
高團山介紹，公路部門已加緊實施１１０國道呼和浩特至集寧至老爺廟段二級公路改一級公路改擴建工程；開展了高速公路全程監(jiān)控建設；協(xié)助公安交警部門對部分收費站采取“多點限流”措施，按照客、貨車分道的規(guī)定，嚴禁貨車進入客車道；高速公路全線一律免費就近移位清障；對高速公路薩拉齊、集寧、卓子山三個治理超載站試行“一卡通”檢測系統(tǒng)、提高通行效率等措施。目前，內(nèi)蒙古高等級公路公司已投入資金５．１億元，落實上述措施。
高團山說，迫于車流量遠遠超過設計能力，公司不得不將“保暢”的目標降低為“保通”，至少在３－５年之內(nèi)，內(nèi)蒙古高速公路的“防堵保通”依然任重道遠，形勢非常嚴峻。
