7月1日，旅客在南京火車站乘坐從這里始發(fā)的滬寧城際線G5001次動車組列車。當日上午８時，上海虹橋站和南京站同時相向發(fā)出首列動車，世界上標準最高、里程最長、運營速度最快的城際高速鐵路——滬寧城際高鐵正式開通運營。新華社記者 孫參 攝
滬寧城際高鐵開通運營 我國高鐵運營里程已達６９２０公里
新華社上海７月１日電（記者賈遠琨 齊中熙）７月１日上午８時，上海虹橋站至南京站Ｇ５０００次、南京站至上海虹橋站Ｇ５００１次列車同時相向發(fā)車。這標志著滬寧城際高速鐵路正式投入運營。
滬寧城際高速鐵路運營里程３０１公里，列車最高時速３５０公里，從南京站到上海站或上海虹橋站，沿途設(shè)仙林、寶華山、鎮(zhèn)江、丹徒、丹陽、常州、戚墅堰、惠山、無錫、無錫新區(qū)、蘇州新區(qū)、蘇州、蘇州園區(qū)、陽澄湖、昆山南、花橋、安亭北、南翔北、上海西等車站。全線鋪設(shè)無砟軌道，采用世界上最先進的國產(chǎn)“和諧號”高速動車組和牽引供電、列車控制、行車指揮等系統(tǒng)。它是目前我國乃至世界上標準最高、里程最長、運營速度最快的一條城際高速鐵路。
上海至南京之間原有一條滬寧鐵路，建成于１９０８年，是中國最早建設(shè)的重要鐵路干線之一。在全國的鐵路網(wǎng)中，既有滬寧鐵路是最緊張、最繁忙的干線之一。為盡快緩解滬寧間運輸壓力，充分釋放既有線貨運能力，早日實現(xiàn)“人便其行、貨暢其流”目標 ，國家確定建設(shè)一條具有世界一流標準，快速、經(jīng)濟、安全、低碳、環(huán)保的現(xiàn)代化高速鐵路。２００８年７月１日，鐵道部、江蘇省及上海市三家共同投資的滬寧城際高速鐵路開工。
經(jīng)過兩年的艱苦奮戰(zhàn)，近６萬名建設(shè)者團結(jié)協(xié)作，建成了一條世界一流水平的城際高速鐵路，創(chuàng)造了又一項世界高鐵建設(shè)的“中國速度”。
滬寧城際高速鐵路貫穿我國城市群最密集、生產(chǎn)力最發(fā)達、經(jīng)濟增長最強勁、發(fā)展最具活力的長三角核心區(qū)域，使上海、南京以及蘇州、無錫、常州、鎮(zhèn)江等城市形成“同城效應(yīng)”，必將成為助推長三角現(xiàn)代化建設(shè)的強大引擎。
滬寧城際高速鐵路與在建的京滬、滬昆、滬漢蓉等高速鐵路相銜接，大幅度拉近東部地區(qū)與中西部地區(qū)的時空距離，大幅度擴展長三角地區(qū)經(jīng)濟活動空間和生產(chǎn)力輻射范圍，必將極大改變我國區(qū)域經(jīng)濟、政治、文化和社會發(fā)展格局。
在世界日益關(guān)注發(fā)展低碳經(jīng)濟和綠色交通工具的形勢下，在我國寸土寸金、經(jīng)濟總量最大、人口最為稠密的長三角區(qū)域，滬寧城際高速鐵路的建成運營，對于加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，實現(xiàn)經(jīng)濟社會全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展，必將產(chǎn)生重要而深遠的影響。
據(jù)悉，滬寧城際高速鐵路正式投入運營后，我國新建高速鐵路運營里程已達４０４４公里。其中，時速３５０公里的有１９９５公里，包括北京——天津、武漢——廣州、鄭州——西安、上?！暇└咚勹F路；時速２５０公里的有２０４９公里，包括合肥——南京、合肥——武漢、石家莊——太原、濟南——青島、寧波——臺州——溫州、溫州——福州、福州——廈門、成都——都江堰高速鐵路。
截至目前，我國已投入運營的高速鐵路（包括新建高速鐵路和既有線提速達到時速２００——２５０公里的線路）６９２０公里，成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規(guī)模最大的國家。
圖表：滬寧高速鐵路交通線路示意圖 新華社發(fā)
滬寧城際高速鐵路正式投入運營 俞正聲等出席開通儀式
新華社上海７月１日電 １日上午８時，上海虹橋站至南京站Ｇ５０００次、南京站至上海虹橋站Ｇ５００１次列車同時相向發(fā)車，滬寧城際高速鐵路正式投入運營。這是目前我國乃至世界上標準最高、里程最長、運營速度最快的一條城際高速鐵路。中共中央政治局委員、上海市委書記俞正聲，鐵道部黨組書記、部長劉志軍，江蘇省委書記、省人大常委會主任梁保華分別在典禮上致辭，共同觸摸電子屏為首發(fā)列車剪彩。
滬寧城際高速鐵路全程３０１公里，列車最高時速３５０公里。從南京站到上海站或上海虹橋站，沿途設(shè)仙林、寶華山、鎮(zhèn)江、丹徒、丹陽、常州、戚墅堰、惠山、無錫、無錫新區(qū)、蘇州新區(qū)、蘇州、蘇州園區(qū)、陽澄湖、昆山南、花橋、安亭北、南翔北、上海西等車站，全線鋪設(shè)無砟軌道，采用世界上最先進的國產(chǎn)“和諧號”高速動車組和牽引供電、列車控制、行車指揮等系統(tǒng)。
俞正聲在致辭時說，滬寧城際高速鐵路的開通運營，在上海、江蘇之間形成了一條便利快捷的鐵路運輸通道，不僅為兩省市經(jīng)濟發(fā)展、人員往來和優(yōu)勢互補提供了更加便捷的條件，而且將與京滬高速鐵路、寧杭城際鐵路以及滬杭客運專線等一起，在長三角地區(qū)構(gòu)建一個現(xiàn)代化的快速客運網(wǎng)，形成１小時交通圈、經(jīng)濟圈，推動長三角地區(qū)經(jīng)濟一體化發(fā)展。上海將進一步加強與鐵道部的溝通聯(lián)系，支持和幫助鐵路部門更好地加快鐵路建設(shè)，擴大運輸能力，為促進上海和全國各地的共同發(fā)展提供更加有力的交通保障。
劉志軍說，滬寧城際高鐵僅用兩年時間建成，創(chuàng)造了鐵路建設(shè)史上的奇跡，引領(lǐng)世界城際高鐵發(fā)展的新潮流，必將顯著增強長三角的競爭力和輻射帶動作用。上海鐵路局要以管好用好滬寧城際高鐵、創(chuàng)世界一流水平為目標，全面強化安全管理、提升服務(wù)質(zhì)量，為上海和江蘇發(fā)展做出新的更大貢獻。
梁保華在致辭時說，滬寧城際高速鐵路開通運營，標志長三角１小時都市圈的構(gòu)建取得重大突破，對于提高長三角地區(qū)綜合競爭力，在更高水平上實現(xiàn)又好又快發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。江蘇將抓住機遇，更廣泛深入地接受輻射帶動，加大與上海的緊密合作，共同開創(chuàng)更加美好明天。
引領(lǐng)世界高鐵發(fā)展新潮流——寫在滬寧高速鐵路建成通車之際
新華社上海７月１日電（記者 齊中熙）
1876年7月，中國第一條運營鐵路在上海誕生。汽笛鳴響在這個古老的國度，拉來了一個工業(yè)文明時代。
134年后，2010年7月1日，上海至南京的滬寧城際高速鐵路正式開通運營。這條目前我國乃至世界上標準最高、里程最長、運營速度最快的城際鐵路，再一次以世界鐵路領(lǐng)跑者的姿態(tài)，在世人面前展示著飛奔中國的形象。
世界上最繁忙的鐵路線，長三角經(jīng)濟騰飛呼喚鐵路建設(shè)加速
1908年4月1日，上海至南京的滬寧鐵路建成通車。那時，沿線蘇州、無錫、常州等城市還很微小，彼此的聯(lián)系和依賴很有限。
如今，整個江蘇省的財富，六成以上產(chǎn)自于滬寧鐵路沿線。2009年，沿線的南京、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州幾個城市GDP達到20813億元，占全省GDP的61％。
滬寧之間火車旅行，從建成初期的10個多小時，到第六次大提速后的兩個小時，車輪飛奔越來越快。然而，隨著經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，這兩條鋼軌越來越難以載動客貨運輸需求，成為制約“長三角”率先發(fā)展、一體化發(fā)展的“短板”。
從客運看，盡管滬寧鐵路高峰時段密集發(fā)車，但旅客列車長期滿員甚至超員。每到春運、節(jié)假日客流高峰，更難以滿足百姓的出行需求。
而這里又是中國經(jīng)濟最活躍地區(qū)，貨運需求旺盛。滬寧鐵路線上每日開行的貨物列車寥寥數(shù)趟，難以滿足貨運需求，大批企業(yè)貨運不得不轉(zhuǎn)向公路、水路等其他運輸方式。
據(jù)預測，到2010年，長三角地區(qū)的總客流量將達到30.5億人次,到2020年,這一數(shù)字將變?yōu)?5億人次。今年世博會期間，上海還面臨著數(shù)千萬參觀人次的交通壓力。利用既有線擴能，新建貨運雙線或其他線路改建分流等方式，均不能徹底解決提高運輸能力和運輸質(zhì)量問題。
著眼當前，放眼未來，解決既有滬寧鐵路運能與運量的矛盾，落實長三角區(qū)域規(guī)劃要求，助推長三角率先發(fā)展、一體化發(fā)展最有效最根本的途徑，就是修建一條高速鐵路。
在“嫩豆腐”上建高鐵，滬寧高鐵站在世界鐵路科技的最前沿
據(jù)設(shè)計單位中國鐵建鐵四院滬寧高鐵副總工程師王勇介紹，滬寧高鐵全長300公里，其中有170公里緊靠著繁忙的既有滬寧鐵路，最近處只有5.5米。一邊是世界最繁忙的鐵路線，晝夜開行列車142對；另一邊是大干快上的施工現(xiàn)場，最多時每天有6萬多人、5000臺套大型機具同步作業(yè)。
滬寧高鐵與既有滬寧鐵路還有立體交叉。其中，京杭大運河特大橋上5個雙柱門式墩跨越既有滬寧鐵路，另有26座橋梁施工要跨越既有滬寧鐵路，24處跨越高等級公路。
同時，高鐵對地質(zhì)條件要求很高，而長江三角洲沖積平原屬于軟土地基，易沉降。
在這樣的場地施工，用施工人員的話說，就相當于“在瓷器店里耍大刀”，對既有鐵路運輸安全和施工安全帶來很大考驗。軟土地基，相當于在“嫩豆腐”上建高鐵。
鐵道部黨組書記、部長劉志軍先后多次赴滬寧高鐵工地現(xiàn)場辦公，指出要把滬寧高鐵建成我國高鐵建設(shè)的示范工程，服務(wù)上海世博會的國際工程，引領(lǐng)世界城際鐵路發(fā)展新潮流的精品工程。
經(jīng)過無數(shù)次調(diào)研論證和試驗，滬寧高鐵制定了有關(guān)軟土路基、鄰近既有線管樁、CFG樁施工技術(shù)方案和工藝方法。他們在滬寧高鐵地質(zhì)最柔軟的53公里線路上，密集打下各類樁基20萬根，使此路基達到堅實、平整的要求，攻克了在軟土路基上修高鐵的難題。
先進的電氣化設(shè)施為列車高速平穩(wěn)運行插上了騰飛的翅膀。
中鐵電氣化局在滬寧高鐵接觸網(wǎng)施工中，首次采用國內(nèi)自主研發(fā)的高速鐵路接觸網(wǎng)腕臂和吊弦計算軟件。這一計算軟件可根據(jù)不同的安裝環(huán)境參數(shù)進行數(shù)據(jù)修改，擺脫了對國外技術(shù)軟件的依賴。
GIS開關(guān)柜是牽引變電所關(guān)鍵高壓開關(guān)設(shè)備，過去全部依靠進口。滬寧線第一次試用了由中鐵電氣化局研發(fā)的，具有我國完全自主知識產(chǎn)權(quán)的27.5千伏GIS開關(guān)柜。設(shè)備運行穩(wěn)定可靠，滿足高速鐵路運行要求。
兩年修一條300公里的高鐵，在兩個月內(nèi)完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試，用最短時間建成高質(zhì)量的高速鐵路，滬寧高鐵創(chuàng)造了世界高鐵建設(shè)的“中國速度”“滬寧速度”。
滬寧高鐵建成恰逢其時，將成為長三角率先發(fā)展的強大引擎
“滬寧高速鐵路建成通車恰逢其時！”在接受記者采訪時，70多歲的同濟大學教授孫章興奮地說。
滬寧高速鐵路安排開行每日高速動車組120對，運營初期開行92對，上海至南京最快73分鐘可達。周邊城市人員來上海觀博，或世博游客到周邊城市旅游，甚至白天在上?？词啦砩献≈苓叧鞘?。
“高速鐵路體現(xiàn)著一個國家的實力，它是社會和經(jīng)濟發(fā)展到一階段的產(chǎn)物?！蓖瑵髮W交通運輸學院運輸管理工程系主任徐瑞華教授說，“高速鐵路的研發(fā)本身就體現(xiàn)出一個國家整個產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)水平。而且，伴隨著高速鐵路的建設(shè)，帶來的是整個產(chǎn)業(yè)鏈的聯(lián)動發(fā)展，從而形成集設(shè)計、施工、制造、運營管理于一體的成套先進技術(shù)?！?/p>
資料顯示，長三角以全國2.1%的陸地面積、11%的人口，創(chuàng)造了全國21.7%的國內(nèi)生產(chǎn)總值、24.5%的財政收入、47.2%的進出口總額。長三角經(jīng)濟對中國舉足輕重，在世界上更以其成長性引人注目。
“滬寧高速鐵路的建成運營呼應(yīng)了長三角率先實現(xiàn)現(xiàn)代化的發(fā)展要求。它與年內(nèi)將建成的滬杭高鐵，以及先期已建成的蘇通大橋、上海長江橋隧等一系列重大工程一起，大大提高區(qū)域城市體系的網(wǎng)絡(luò)化程度和現(xiàn)代化水平，加快長三角區(qū)域合作、聯(lián)動和一體化進程，為長三角發(fā)展提供更大的平臺。”華東師范大學長江流域發(fā)展研究院博導、教授沈玉芳說。
高速鐵路縮短了時空距離，改變著人們的生活。滬寧高速鐵路沿線各城市進入“同城時代”。
每座車站的周邊，都可能崛起一座新城。2009年底，世界500強企業(yè)總部有近60家落戶上海。今年，江蘇省工業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)130個重大招商引資項目，總投資1962.4億元人民幣。其中滬寧高鐵貫穿的蘇南地區(qū)的項目數(shù)占項目總數(shù)的43%。沿線的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)帶正成為跨國公司研發(fā)中心、地區(qū)總部經(jīng)濟的重要集聚地。
滬寧高鐵開通運營后，滬寧既有線貨運能力得到極大釋放，上海鐵路局對滬寧沿線鐵路貨運進行重新規(guī)劃布局，初期即安排在既有滬寧線增開貨運列車20對。
如一道絢麗的彩虹，滬寧高速鐵路飛架在世界矚目的城市經(jīng)濟走廊，引領(lǐng)著世界高鐵發(fā)展的新潮流。同時，它與在建的京滬、滬昆、滬漢蓉等高速鐵路相銜接，成為中國現(xiàn)代化建設(shè)的又一強大引擎。
6月19日拍攝的正在試運行的滬寧城際鐵路上海段。滬寧城際鐵路將于7月1日正式通車運營，設(shè)計最高時速達350公里，屆時上海往返南京僅需1小時左右。據(jù)介紹，滬寧城際鐵路全長約300公里，線路起自上海，經(jīng)蘇州、無錫、常州、鎮(zhèn)江至南京。新華社發(fā)(鈕一新 攝)
滬寧城際鐵路6月1日起試運行 形成一小時交通圈
6月1日5時55分，參加滬寧城際鐵路試運行的首列動車組列車猶如白色飛箭一般駛出上海西站，滬寧城際鐵路試運行工作拉開序幕。按照計劃，當日將在滬寧間開行24.5對動車組列車。
作為上海世博會鐵路配套工程之一，滬寧城際鐵路于2008年7月1日開工建設(shè)，并于今年4月10日進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。這條貫穿我國城市群最密集、生產(chǎn)力最發(fā)達、經(jīng)濟增長最強勁的長三角核心區(qū)域的城際鐵路，將進一步加快該區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展。這條鐵路正式運營后，將在滬寧間形成一小時交通圈，極大地緩解滬寧間運力緊張的狀況。 >>>詳細閱讀
劉志軍：堅決實現(xiàn)滬寧城際鐵路安全順利開通目標
滬寧城際鐵路作為我國高鐵建設(shè)的示范工程、作為服務(wù)上海世博會的國際工程、作為引領(lǐng)世界城際鐵路發(fā)展新潮流的精品工程，工程建設(shè)和運營準備情況，始終為鐵道部黨組書記、部長劉志軍牽掛在心，予以高度重視。繼4月20日赴滬寧城際鐵路現(xiàn)場辦公之后，時隔40天，5月30日，劉志軍又一次來到滬寧城際鐵路進行現(xiàn)場辦公，往返添乘動車組試驗列車檢查全線，對沖刺階段的工程收尾和運營準備工作提出明確要求。劉志軍強調(diào)，各參建單位要進一步增強政治責任感和歷史使命感，再接再厲，分秒必爭，按期保質(zhì)完成滬寧城際鐵路收尾工程和運營準備工作，確保設(shè)備質(zhì)量、安全管理、人員素質(zhì)達到一流水平，堅決實現(xiàn)滬寧城際鐵路開通運營目標，為慶祝偉大的中國共產(chǎn)黨成立89周年獻上一份厚禮，為舉辦一屆成功、精彩、難忘的世博會提供安全可靠、優(yōu)質(zhì)高效的運輸服務(wù)，為促進長三角乃至東部地區(qū)經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展作出新的更大貢獻。 >>>詳細閱讀
高鐵極速奔世博——滬寧城際鐵路決勝沖刺大掃描
滬寧城際鐵路作為服務(wù)上海世博會的重點工程，距7月1日實現(xiàn)一次性、全功能、高可靠的時速350公里開通試運營目標越來越近。長三角地區(qū)首條高速鐵路全面進入決戰(zhàn)決勝階段，全線5萬建設(shè)大軍正以“黃沙百戰(zhàn)穿金甲，不破樓蘭終不還”的豪邁氣概，以4年工期2年完成和高質(zhì)量建成世界一流高速鐵路的必勝信念，立志創(chuàng)造出世界高速鐵路建設(shè)的奇跡，為上海世博會的成功舉辦獻上一份厚禮。 >>>詳細閱讀
