新華社上海６月１３日電(記者李榮)“門(mén)戶是資源。金山在滬浙之間是天然的門(mén)戶，長(zhǎng)三角一體化發(fā)展后，這里更是區(qū)域合作的門(mén)戶。金山總體規(guī)劃正在修編，要與剛剛獲批的長(zhǎng)三角區(qū)域規(guī)劃開(kāi)放式對(duì)接?！鄙虾＝鹕絽^(qū)政府負(fù)責(zé)人新近表示，突出了“長(zhǎng)三角”區(qū)域的概念。
包括上海世博總規(guī)劃師吳志強(qiáng)在內(nèi)的不少專(zhuān)家學(xué)者也認(rèn)為，長(zhǎng)三角規(guī)劃獲批后，必然會(huì)帶來(lái)長(zhǎng)三角各地的“對(duì)接效應(yīng)”。對(duì)于區(qū)域內(nèi)“一核多帶”上的“節(jié)點(diǎn)”門(mén)戶城鎮(zhèn)而言，更要好好謀劃，率先打破“門(mén)戶之見(jiàn)”，掂量自己手里的“牌”時(shí)，千萬(wàn)不要老是“眼光向內(nèi)”，要更多想想外部資源有多少。
由門(mén)戶打破行政區(qū)經(jīng)濟(jì)的“門(mén)戶之見(jiàn)”
上海金山，地處杭州灣北岸，是長(zhǎng)三角區(qū)域規(guī)劃內(nèi)沿灣發(fā)展帶內(nèi)的一個(gè)重要“節(jié)點(diǎn)”，是上海的西南門(mén)戶，是杭州灣大橋進(jìn)入上海的第一站。同濟(jì)大學(xué)教授伍江認(rèn)為，滬浙之間的直接門(mén)戶，金山是“當(dāng)仁不讓”。
此次，金山對(duì)其總體規(guī)劃進(jìn)行編修，邀請(qǐng)了各個(gè)方面的專(zhuān)家學(xué)者來(lái)出謀劃策。目前的初步方案是，在以往大力發(fā)展金山主城的基礎(chǔ)上，著力打造上海歷史文化名鎮(zhèn)楓涇，形成“雙城驅(qū)動(dòng)、產(chǎn)業(yè)與城市融合”的格局，使金山成為長(zhǎng)三角重要的交通樞紐環(huán)節(jié)，成為聯(lián)結(jié)上海與浙東、浙西地區(qū)的核心節(jié)點(diǎn)和杭州灣產(chǎn)業(yè)帶的重要組成部分，由此打開(kāi)上海吸引浙江民營(yíng)資本和蘇浙皖物流的大通道。
中國(guó)行政區(qū)域研究中心的一位老教授對(duì)“楓涇被重新發(fā)現(xiàn)”特別感興趣。他說(shuō)，楓涇這個(gè)地方，歷史上被稱作“吳根越角”，它的一座老橋曾橫跨一條河流，成為“吳越的界河”，這里是吳越的分界處，當(dāng)時(shí)“界文化、界經(jīng)濟(jì)”十分發(fā)達(dá)，是一個(gè)繁盛熱鬧的所在。但后來(lái)為什么這里衰弱了？因?yàn)樾姓^(qū)經(jīng)濟(jì)使之成為上海的“末梢”，難有人流、資金流的流動(dòng)了。地域之間的門(mén)戶成了“門(mén)戶之見(jiàn)”的門(mén)戶。如今，長(zhǎng)三角實(shí)施一體化發(fā)展，就是要打破行政區(qū)經(jīng)濟(jì)的限制，讓門(mén)戶重新成為“開(kāi)門(mén)迎客、來(lái)來(lái)往往”的門(mén)戶。
上海城市化研究中心專(zhuān)家郁鴻勝等人也認(rèn)為，在接軌區(qū)域規(guī)劃的過(guò)程中，長(zhǎng)三角各地“門(mén)戶”的地位突現(xiàn)?？梢哉f(shuō)，長(zhǎng)三角一體化的進(jìn)程如何，在各個(gè)“門(mén)戶”上的反映是最直接的。成為怎樣的門(mén)戶，是拒人千里之外的門(mén)戶，還是笑迎八方來(lái)客的門(mén)戶，這是區(qū)域發(fā)展成敗的表征之一。
評(píng)估自己手里的牌要“眼光向外”
長(zhǎng)三角區(qū)域規(guī)劃獲批，標(biāo)志著長(zhǎng)三角整體聯(lián)動(dòng)進(jìn)入一個(gè)新階段。記者近期參加了多個(gè)區(qū)域發(fā)展研討會(huì)，發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象，長(zhǎng)三角各地都在強(qiáng)調(diào)“跳出自身看自身”的戰(zhàn)略眼光。
據(jù)參與長(zhǎng)三角規(guī)劃編制的專(zhuān)家說(shuō)，此次最終定局的區(qū)域規(guī)劃，已對(duì)長(zhǎng)三角區(qū)域布局作出明確的表述，按照優(yōu)化開(kāi)發(fā)區(qū)域的總體要求，統(tǒng)籌區(qū)域發(fā)展空間布局，形成以上海為核心，沿滬寧和滬杭甬線、沿江、沿灣、沿海、沿寧湖杭線、沿湖、沿東隴海線、沿運(yùn)河、沿溫麗金衢線為發(fā)展帶的空間格局。長(zhǎng)三角的城鎮(zhèn)就應(yīng)該在區(qū)域橫向、縱向的各個(gè)空間“條線”上，尋找自己的發(fā)展坐標(biāo)?！霸僮灶欁缘匕l(fā)展，就是不合潮流了”。
據(jù)郁鴻勝的分析，長(zhǎng)三角城市群的發(fā)展，將沿三個(gè)方向來(lái)展開(kāi)，一條是蘇浙滬陸域城市帶、一條是沿海城市帶、一條是長(zhǎng)江中下游城市帶。上海等長(zhǎng)三角地區(qū)的新城建設(shè)正在全面鋪開(kāi)，很明顯就是在這幾個(gè)大方向上“選點(diǎn)”，最終肯定會(huì)形成一種“競(jìng)爭(zhēng)合作”的格局，主輔聯(lián)動(dòng)，彼此互補(bǔ)。單一概念、單一層次，形不成有力的城市群結(jié)構(gòu)。
在這種情況下，重新評(píng)估自己的功能和定位，就是長(zhǎng)三角不少城鎮(zhèn)的一項(xiàng)必不可少的“功課”。吳志強(qiáng)說(shuō)，城鎮(zhèn)與城鎮(zhèn)之間、門(mén)戶與門(mén)戶之間，肯定會(huì)存在競(jìng)爭(zhēng)，關(guān)鍵是要認(rèn)準(zhǔn)自己手上的“牌”，還要有“向外的眼光”。拿上海的金山來(lái)說(shuō)，單單看到其內(nèi)部的資源，比如石化等大工業(yè)資源、傳統(tǒng)文化資源、農(nóng)業(yè)休閑空間資源等，這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。更要“跳出金山看金山”，充分認(rèn)清其外部資源，這里面就有門(mén)戶資源、海洋資源、軌道交通資源，一定要把這些至關(guān)重要的外部資源“捏”進(jìn)其固有的內(nèi)部資源內(nèi)，才能在區(qū)域發(fā)展中發(fā)揮自己的作用。
自然流向與政府導(dǎo)向“疊加”可成就“開(kāi)放效應(yīng)”
長(zhǎng)三角規(guī)劃獲批，是不是就能一勞永逸，“排排坐、吃果果”，按著這個(gè)框架“按部就班”地發(fā)展了呢？不少專(zhuān)家和政府部門(mén)人士認(rèn)為，還不是這么簡(jiǎn)單。規(guī)劃是政府和社會(huì)的導(dǎo)向，需要與區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“自然流向”充分有效地“疊加”，形成一種“開(kāi)放式”的效應(yīng)。
郁鴻勝對(duì)記者說(shuō)，長(zhǎng)三角的發(fā)展絕不能籠統(tǒng)、簡(jiǎn)單地去對(duì)應(yīng)一個(gè)“大而化之”的目標(biāo)。他舉了“城市化目標(biāo)”這個(gè)例子：其實(shí)，細(xì)細(xì)分析，城市化從不同的角度可以有多種含義，至少有三種城市化，人口城市化、土地城市化和工業(yè)城市化，它們之間應(yīng)該有合理的比例關(guān)系。比例關(guān)系失調(diào)，就會(huì)有畸形城市化的可能。如果土地城市化大大高于人口城市化，人口城市化又大大高于工業(yè)城市化，這種發(fā)展就是不可持續(xù)的。這種細(xì)密的社會(huì)經(jīng)濟(jì)展開(kāi)過(guò)程，絕不是一個(gè)簡(jiǎn)單的城市化率的數(shù)字可以充分反映的。
在基層有豐富經(jīng)驗(yàn)的上海市農(nóng)委的一位負(fù)責(zé)人也認(rèn)為，上海一些區(qū)縣的發(fā)展，在政府導(dǎo)向的基礎(chǔ)上，應(yīng)該更注重其自然的展開(kāi)過(guò)程。有關(guān)專(zhuān)家指出，現(xiàn)在“產(chǎn)業(yè)與城市發(fā)展”融合、交通線與城市開(kāi)發(fā)融合、建設(shè)國(guó)際商務(wù)區(qū)等新概念，已“傳播得很響亮”，但其實(shí)際發(fā)展過(guò)程卻需要更細(xì)致思考，并要用“開(kāi)放的眼光”，在區(qū)域中形成錯(cuò)位發(fā)展的格局。經(jīng)濟(jì)發(fā)展是一個(gè)有“內(nèi)在生命力”的過(guò)程，而不是“做概念”。
此次金山提出，抓住金山鐵路支線、滬杭客運(yùn)專(zhuān)線等城市快速交通的建設(shè)機(jī)遇，謀劃發(fā)展“站點(diǎn)經(jīng)濟(jì)”，并與區(qū)域城鎮(zhèn)化建設(shè)結(jié)合起來(lái)，成為滬郊利用城市快速交通帶動(dòng)城鎮(zhèn)化建設(shè)發(fā)展的示范區(qū)。相關(guān)專(zhuān)家肯定了政府的這個(gè)“導(dǎo)向性”思路，同時(shí)提醒一定要把配套性舉措想清楚，要使“外交通”與“交通內(nèi)網(wǎng)”充分地銜接，并要有商業(yè)、商貿(mào)的強(qiáng)大支撐，否則，交通線“條條經(jīng)過(guò)、條條穿腸過(guò)”，就形不成區(qū)域節(jié)點(diǎn)的功能。
