新華社貴陽５月２６日電（記者 齊健、王麗）貴州境內(nèi)首趟城際列車“先鋒號”２６日在西南出海鐵路通道黔桂線正式投入運營，標志著喀斯特山區(qū)鐵路邁入快鐵時代。
貴州境內(nèi)山高谷深，溝壑縱橫，是國內(nèi)唯一沒有平原支撐的省份，連綿的群山使鐵路造價高，橋梁和隧道眾多。地形因素和技術(shù)條件等長期制約著貴州鐵路的發(fā)展，客運列車運行速度慢，平均運行速度只有６０公里／小時，最高１００公里／小時，鐵路提速多以既有線路改造為主。
據(jù)了解，“先鋒號”運行的黔桂線歷史上是西南地區(qū)的第一條準軌鐵路，其擴能改造工程自２００４年１２月啟動，２００９年１月新線全線貫通，成為西南出海鐵路通道的重要組成部分。“先鋒號”采用的交流傳動電動車組是南京浦鎮(zhèn)車輛廠研制的我國第一列交流傳動動力分散電動車組，每日開行貴陽至都勻列車１對，車次為Ｔ８８７２／８８７１次；貴陽至獨山列車１對，車次為Ｔ８８７４／８８７３次。其中貴陽至都勻需５７分鐘，運行時間較過去壓縮一半左右。
“‘先鋒號’最高運行時速接近１４０公里／小時，被譽為‘貴州鐵路第一速’，標志著貴州鐵路邁入快鐵時代?！背啥艰F路局貴陽客運段黨委副書記郭雨說，但這僅僅是個開始，貴陽至六盤水等省內(nèi)中心城市不久將陸續(xù)開通城際快速列車。
據(jù)了解，隨著貴陽至廣州、成都、重慶、昆明等地快速鐵路和貴陽市域快速鐵路網(wǎng)的建成，貴州將成為西部省區(qū)市南下出海主要通道和云南、東盟自由貿(mào)易區(qū)東進、北上的主要陸路樞紐，在西南以及全國交通網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮重要作用。
