新華社福州４月２６日電（記者胡蘇 齊中熙）總投資１５２．５９億元、全長(zhǎng)２７４．９公里的福（州）廈（門(mén)）高速鐵路２６日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。這條鐵路的通車運(yùn)營(yíng)，使福廈之間鐵路運(yùn)行時(shí)間從原來(lái)中轉(zhuǎn)繞行所需的１１小時(shí)縮短到目前的１．５小時(shí)。
福州至廈門(mén)鐵路自２００５年９月開(kāi)工建設(shè)，是繼溫（州）福（州）鐵路之后福建開(kāi)通的第二條高速鐵路。它由鐵道部、福建省合資建設(shè)，屬國(guó)家Ｉ級(jí)雙線電氣化鐵路干線，旅客列車最高運(yùn)行時(shí)速２５０公里，沿線設(shè)置福州南、莆田、泉州、廈門(mén)北、廈門(mén)等１３個(gè)車站。
據(jù)鐵道部南昌鐵路局常務(wù)副局長(zhǎng)佟永釗介紹，福廈鐵路第一階段將開(kāi)通動(dòng)車組２５對(duì)，第二階段還將增開(kāi)１２對(duì)；福廈線動(dòng)車組采取城際化交通運(yùn)行模式，主要車次多安排在白天，分早、中、晚三個(gè)時(shí)段高密度開(kāi)行，最快為一站式直達(dá)，形成省內(nèi)相鄰設(shè)區(qū)市間１小時(shí)交通圈，各設(shè)區(qū)市到省會(huì)福州２小時(shí)交通圈，“同城效應(yīng)”日趨凸顯。
２００９年９月，福建省第一條高鐵——溫福鐵路通車。此次福廈高鐵開(kāi)通后，福建省境內(nèi)擁有時(shí)速２５０公里高鐵線路達(dá)５０４營(yíng)業(yè)公里，徹底改寫(xiě)了過(guò)去單一、落后的路網(wǎng)格局。
福廈鐵路是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”快速客運(yùn)網(wǎng)東南沿海通道的重要組成部分，它與２００９年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的甬臺(tái)溫（寧波－臺(tái)州－溫州）、溫福高速鐵路以及在建的向（塘）莆（田）、滬杭（上海－杭州）、廈（門(mén)）深（圳）高速鐵路相連接，構(gòu)成一條貫穿我國(guó)東南沿海城市群和重要港口、長(zhǎng)達(dá)１６５０公里的縱向快速客運(yùn)通道。
福建省政府新聞辦主任朱清指出，福廈等一系列高速鐵路的相繼建成，將大大縮短“海峽西岸”與“長(zhǎng)三角”“珠三角”之間的距離，并有利于對(duì)接兩岸三通，為海峽兩岸同胞交流往來(lái)帶來(lái)極大便利。
