新華社鄭州３月１９日電（記者梁鵬）記者從鄭州鐵路局采訪了解到，到２０１２年，河南境內(nèi)主要鐵路將初步實現(xiàn)客貨分線運輸，未來５－１０年，河南境內(nèi)鐵路建設(shè)將迎來高速度、大發(fā)展的黃金機(jī)遇期。
記者在１９日召開的鄭州鐵路局建設(shè)工作會上獲悉，２０１０年鐵道部下達(dá)鄭州鐵路局建設(shè)投資計劃超過２７６億元，隨著近年來持續(xù)大規(guī)模的鐵路建設(shè)，鄭州鐵路局在全國路網(wǎng)中的樞紐地位將更加鞏固。
據(jù)介紹，２００９年是鄭州鐵路局歷史上投資規(guī)模最大的一年，完成投資超過４００億元，包括鄭西客專在內(nèi)的一批重點工程相繼完工并投入使用。隨著鐵道部與河南省簽訂《加快河南鐵路建設(shè)戰(zhàn)略合作協(xié)議》，確立河南境內(nèi)“五縱五橫”、“一個樞紐”的鐵路路網(wǎng)藍(lán)圖以來，未來５到１０年，河南境內(nèi)的鐵路建設(shè)將在多方的支持和幫助下，迎來一個高速度、大發(fā)展、大建設(shè)的黃金機(jī)遇期。
記者采訪了解到，大規(guī)模的鐵路建設(shè)，將給地方經(jīng)濟(jì)帶來巨大的拉動作用。隨著２０１２年京廣客運專線、２０１３年徐州至寶雞客運專線貫通后，河南境內(nèi)主要鐵路干線將初步實現(xiàn)客貨分線運輸，鄭州到北京、西安、武漢、長沙、上海等城市將在３小時左右到達(dá)。
到２０１３年，鄭州局管內(nèi)干線除西隴海線以外，其他各線基本實現(xiàn)５０００噸－６０００噸重載運輸。鄭州北、洛陽等樞紐改造完成后，管內(nèi)點線能力基本匹配。屆時，鄭州的樞紐地位更加鞏固，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加合理，運輸能力將產(chǎn)生質(zhì)的飛躍，人們的出行更加方便，客貨運輸將更加快捷通暢，對地方經(jīng)濟(jì)社會的支持作用也將更加明顯。
