新華社武漢２月２８日電（田建軍、王取發(fā)）２月２７日14時３０分，滿載１０００噸貨物的“安吉８１８”輪試航成功，順利通過長江上游著名險灘銅鼓灘航道。此舉標志著，經過我國航道部門長達５年的建設整治，長江上游航道系統(tǒng)治理已全面完成，通航條件明顯改善，１０００噸級船舶或３０００噸級船隊枯水期可從重慶直達宜賓。
三峽大壩建成后，長江上游宜昌至重慶段成為庫區(qū)航道，航道水深一般在４．０米以上，可通行３０００噸級船舶和萬噸級船隊，而重慶以上航道由于沒有進行整治，一直處于自然狀態(tài)，航道條件差，僅能通行５００噸級左右的船舶，且不能夜航。
長江航道局局長熊學斌介紹，長江上游重慶至宜賓段航道全長３７０公里，是我國西南地區(qū)物資運輸的主通道。近年來，隨著國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的深入實施，上游重慶、瀘州、宜賓等沿江地區(qū)水上運輸需求日益旺盛。為了滿足水運發(fā)展需求，長江航道局按照交通運輸部提出的“深下游、暢中游、延上游”的建設發(fā)展思路，從２００５年開始，分三期先后對長江上游重慶至宜賓段航道進行整治建設，總投資超過３億元。
５年來，通過采取炸礁、筑壩、疏浚等措施，長江航道部門共整治上游灘險２２處，于２００９年９月全面完成施工。系統(tǒng)治理后，長江上游重慶至宜賓段航道水深由１．８米提高到了２．７米，航道等級由四級提高到了三級，可滿足１０００噸級船舶全年晝夜通航。
長江航道工程建設指揮部副指揮長何傳金說，下一步，隨著長江上游地區(qū)經濟的快速發(fā)展，長江上游航道等級有望進一步提高，達到二級標準，為推動上游地區(qū)經濟社會快速發(fā)展發(fā)揮更為重要的作用。
