新華社曼谷２月２０日電(記者史先振)中國(guó)東南亞研究會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)朱振明１９日下午在曼谷接受新華社記者專(zhuān)訪時(shí)說(shuō)，大湄公河次區(qū)域合作應(yīng)加快“軟件”建設(shè)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作便利化和自由化，造福區(qū)域各國(guó)人民。
朱振明當(dāng)天應(yīng)邀出席泰國(guó)朱拉隆功大學(xué)亞洲研究所舉辦的以“大湄公河次區(qū)域跨境經(jīng)濟(jì)關(guān)系：影響與意義”為主題的國(guó)際會(huì)議，并作主旨發(fā)言。
大湄公河次區(qū)域合作是由亞洲開(kāi)發(fā)銀行１９９２年發(fā)起成立，由中國(guó)、柬埔寨、老撾、緬甸、泰國(guó)和越南等六個(gè)成員國(guó)共同參與的一個(gè)次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作機(jī)制。１９９８年舉行的大湄公河次區(qū)域第八次部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議提出了經(jīng)濟(jì)走廊的概念，其含義是將交通走廊建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相結(jié)合，為各國(guó)間的合作與往來(lái)提供便利。
朱振明說(shuō)，大湄公河次區(qū)域合作機(jī)制成立１８年來(lái)，在基礎(chǔ)設(shè)施等“硬件”建設(shè)方面取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。然而，區(qū)域各成員國(guó)的社會(huì)制度、法律規(guī)章和管理模式存在不小差異，可能會(huì)對(duì)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展目標(biāo)產(chǎn)生一定影響。
以通關(guān)為例，朱振明說(shuō)，雖然中國(guó)云南昆明到泰國(guó)首都曼谷的昆曼公路已經(jīng)全線貫通，但由于體制等方面的“軟件”問(wèn)題，昆曼公路現(xiàn)在存在“瓶頸”、“通而不暢”等問(wèn)題。在老撾，如果錯(cuò)過(guò)正常通關(guān)時(shí)間，車(chē)輛必須等到下一個(gè)工作日才可以通關(guān)?！斑@不是兩三天可以解決的問(wèn)題，需要一定時(shí)間來(lái)適應(yīng)，”他說(shuō)。
朱振明說(shuō)，如何既不違反各成員國(guó)的制度和習(xí)慣，又能實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作便利化和自由化，是擺在各國(guó)面前的一個(gè)課題。他建議從“一站式通關(guān)”、“一證式通行”等問(wèn)題入手，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)貨物和人員的自由流通。“區(qū)域內(nèi)各國(guó)海關(guān)、移民等部門(mén)的規(guī)定各不相同，如果能做到自由通行，就已經(jīng)很了不起了，”他說(shuō)。
朱振明說(shuō)，大湄公河次區(qū)域合作機(jī)制成立１８年來(lái)，中國(guó)在其中發(fā)揮的作用越來(lái)越大，角色逐漸從參與者轉(zhuǎn)變?yōu)橥苿?dòng)者。
