新華社北京１月３１日電（記者 崔潁）主題為“新形勢(shì)下中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)的挑戰(zhàn)和機(jī)遇”高層論壇３１日在北京舉行。論壇預(yù)計(jì)，２０１０年中國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)將繼續(xù)保持發(fā)展態(tài)勢(shì)，全年進(jìn)口車上牌量可達(dá)４２萬(wàn)輛，增長(zhǎng)２０％左右。
論壇發(fā)布的消息稱，２００９年汽車海關(guān)進(jìn)口量為４１．９萬(wàn)輛，與２００８年相比僅增長(zhǎng)２．８％，但進(jìn)口車上牌量卻達(dá)３５．３萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)３０．９％。
論壇上，中國(guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理丁宏祥對(duì)２００９年進(jìn)口汽車市場(chǎng)進(jìn)行了分析，他認(rèn)為有如下特點(diǎn)：
一是上半年“冷”下半年“暖”。受２００８年底市場(chǎng)低迷的影響，２００９年上半年海關(guān)進(jìn)口量大幅下滑，且進(jìn)口量低于上牌量，市場(chǎng)呈現(xiàn)去庫(kù)存化特征。下半年市場(chǎng)開始轉(zhuǎn)暖，進(jìn)口量逐月恢復(fù)，并超過(guò)上牌量，１２月進(jìn)口量創(chuàng)出新高，達(dá)到６．２萬(wàn)輛；二是進(jìn)口車增速回落。導(dǎo)致增速回落的主要原因：金融危機(jī)在２００９年初一定程度上抑制了消費(fèi)需求，跨國(guó)公司無(wú)法迅速調(diào)整適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)變化的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，３．０Ｌ以上大排量車型受消費(fèi)稅調(diào)整政策影響等；三是受懲罰性消費(fèi)稅影響。２００８年９月消費(fèi)稅政策調(diào)整使３．０－４．０Ｌ車型進(jìn)口成本增加了１３．３％，４．０Ｌ以上增加了３３．３％，政策對(duì)以大排量為主的進(jìn)口車市場(chǎng)產(chǎn)生了抑制作用。
但可喜的是，二三級(jí)市場(chǎng)發(fā)展迅速，這也成為去年進(jìn)口車市場(chǎng)的一大亮點(diǎn)。２００９年，二三級(jí)市場(chǎng)進(jìn)口車上牌量占總量的５３％，增速分別為３９．３％和３２．８％，均超過(guò)整體市場(chǎng)增幅。從地區(qū)看，東部地區(qū)如上海、廣東、北京等市場(chǎng)上牌量增長(zhǎng)相對(duì)較慢，而中西部地區(qū)如陜西、河北、內(nèi)蒙古等市場(chǎng)增幅較高。二三級(jí)市場(chǎng)成了進(jìn)口車市場(chǎng)新的、可觀的增量。
展望２０１０年，專家分析認(rèn)為進(jìn)口車市場(chǎng)將會(huì)繼續(xù)保持發(fā)展態(tài)勢(shì)。預(yù)計(jì)２０１０年進(jìn)口車上牌量可達(dá)４２萬(wàn)輛，增長(zhǎng)２０％左右，稍高于普遍預(yù)計(jì)的國(guó)產(chǎn)車增速。另外，在進(jìn)口車結(jié)構(gòu)上仍將繼續(xù)向中等排量調(diào)整，大排量車下降趨緩。一級(jí)市場(chǎng)增速將有所恢復(fù)，二三級(jí)市場(chǎng)將持續(xù)快速增長(zhǎng)。
但專家同時(shí)認(rèn)為，進(jìn)口車市場(chǎng)仍存在不確定性，今年上半年可延續(xù)２００９年下半年的慣性。關(guān)鍵看下半年宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)是否向著預(yù)期目標(biāo)發(fā)展，進(jìn)口車消費(fèi)政策是否調(diào)整，是否可能對(duì)部分進(jìn)口車采取懲罰性措施等，這些都將會(huì)對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生較大影響。
