天地之“道” 大國之門——首都機(jī)場抗擊特大暴雪記
新華社北京１月３０日電(記者林紅梅、王敏) “首都機(jī)場旅客吞吐量從２００８年的世界第八位跳到２００９年的第四位，這是中國跨越式發(fā)展的典型。”中國民航局局長李家祥３０日對記者回眸剛走過的２００９年時，自豪地說。
當(dāng)北京１月３日遭遇４０年不遇的暴雪時，李家祥乘坐的飛機(jī)頂著漫天大雪從首都機(jī)場起飛。這一天，有４９２架次航班，５萬多名旅客，同這位民航局長一樣，得以在暴雪中出行。首都機(jī)場集團(tuán)黨組書記董志毅３０日在此間對記者回顧那場抗擊暴雪的經(jīng)歷時說：“首都機(jī)場架起了天與地之間的‘通道’，履行了‘大國之門’的責(zé)任。”
嚴(yán)陣以待
３日零點(diǎn)，呼嘯的北風(fēng)夾雜著鵝毛般的大雪開始在首都機(jī)場的上空肆虐。雪情就是命令！首都機(jī)場馬上有條不紊地緊急行動以來！
運(yùn)行管理協(xié)調(diào)委員會現(xiàn)場指揮部立即啟動了《航空器定點(diǎn)除冰預(yù)案》，成立了航空器定點(diǎn)除冰現(xiàn)場指揮小組，在飛行區(qū)現(xiàn)場設(shè)置指揮車、接入航班信息顯示及雷達(dá)監(jiān)視系統(tǒng)，現(xiàn)場指揮部對除冰除雪的效果進(jìn)行實時的監(jiān)控。
華北空管部門連夜啟動運(yùn)行協(xié)調(diào)決策機(jī)制，召集全國空管系統(tǒng)、航空公司、各大機(jī)場等單位舉行視頻協(xié)商，共同應(yīng)對大雪的航班保障。民航華北地區(qū)管理副局長辛天河與民航華北地區(qū)安全監(jiān)督管理局副局長于軍、首都機(jī)場股份公司副總經(jīng)理張兵接到現(xiàn)場指揮部的通知，早早地趕到了機(jī)坪上的除冰雪指揮部，部署除冰雪工作。近萬名待命員工，全部沖向除冰除雪的第一線，冒著嚴(yán)寒和風(fēng)雪，打響了抗風(fēng)雪的戰(zhàn)役。
“關(guān)”還是“不關(guān)”？
雪越下越大。３日１１時，１０分鐘內(nèi)，首都機(jī)場運(yùn)行監(jiān)控指揮中心連續(xù)接到周邊機(jī)場關(guān)閉的信息：“天津機(jī)場因大雪關(guān)閉！”“太原機(jī)場關(guān)閉！”“呼和浩特機(jī)場關(guān)閉！”“赤峰機(jī)場關(guān)閉！”“石家莊不接受備降……”整個華北地區(qū)只剩了首都機(jī)場成為唯一的對外空中通道。
在全球，這樣的暴雪采取的必然措施是關(guān)閉機(jī)場。１月５日，英國各地普遍遭遇嚴(yán)寒和大雪，英國關(guān)閉了包括第二大機(jī)場蓋特威克機(jī)場在內(nèi)的眾多機(jī)場；１月１０日，歐洲中部的日內(nèi)瓦機(jī)場遭遇２５年來最大降雪，機(jī)場關(guān)閉６個小時。
但是，首都機(jī)場關(guān)閉，意味著中國“大國之門”天與地之間的“通道”斷掉。中國民航局局長李家祥和副局長李健來到了首都機(jī)場。李家祥看到，首都機(jī)場駐場單位啟動的四項機(jī)制有條不紊地運(yùn)轉(zhuǎn)著?，F(xiàn)場指揮部的幾位負(fù)責(zé)人肯定地告訴李家祥：“首都機(jī)場有把握保障航班安全起降?！泵窈骄纸又l(fā)出明確的指示：“在確保安全的前提下，一定要保持機(jī)場開放！全力保障元旦返程旅客順利出行！”
不久，李家祥乘坐的航班從首都機(jī)場騰空飛起。
安撫旅客
航班大面積延誤，旅客在首都機(jī)場值機(jī)柜臺前排起了蛇形的長隊。首都機(jī)場股份公司黨委副書記李小梅看在眼里急在心里。
“旅客服務(wù)促進(jìn)委員會應(yīng)急聯(lián)動服務(wù)機(jī)制立刻啟動！”接到現(xiàn)場指揮部的指令，李小梅果斷部署：“馬上啟動新聞媒體聯(lián)動機(jī)制，通過新聞媒介，把首都機(jī)場的情況滾動播發(fā)出去！”
覆蓋首都機(jī)場各個角落的廣播系統(tǒng)打破了固定模式，由李小梅擬出廣播稿，每５分鐘滾動播報一次。
旅客的情緒漸漸煩躁起來。
鄭躍是首都機(jī)場３號航站樓旅客服務(wù)部的服務(wù)大使。這名２２歲的漂亮女孩，回答著旅客的一個個問題。鄭躍需要和各個航空公司一個個聯(lián)系核實后，再反饋給旅客。
一位中年男子在反復(fù)得不到航班的消息后，站在柜臺前大發(fā)脾氣：“我已經(jīng)問了３趟了，航班延誤機(jī)場就不負(fù)責(zé)任嗎？”鄭躍只能耐心地向他解釋：“您看，外面天氣這么惡劣，還確實不是航空公司不愿意飛，而是實在起飛不了。請您多包涵，多理解?！彼煌５貙σ粋€個旅客解釋著，嗓子啞了。
與天搶“路”
首都機(jī)場寬闊平展的１５７３萬平方米的飛行區(qū)，３２４萬平方米的機(jī)坪上，白茫茫一片。除冰雪指揮部的指揮車在機(jī)坪上來回巡視指揮著除雪戰(zhàn)役。３日中午，現(xiàn)場傳來了緊急呼叫：“１６臺除雪車全部趴窩！”
這是一種世界上最先進(jìn)的冷吹式除雪機(jī)，除雪機(jī)前端貼近地面處，有一個巨大的滾刷，機(jī)器一邊發(fā)出冷氣吹散積雪，一邊由滾刷把積雪向兩邊的空地推。但此刻，滾刷前的積雪竟然厚達(dá)４０厘米！除雪車無論怎么加力，滾刷都掃不動！
在作業(yè)現(xiàn)場的黃建軍和幾個老師傅商量對策。雪推不動的原因是雪層太厚，把滾刷的刷子往上抬高點(diǎn)，分層推！推完一層再推一層！
１６臺除雪車重新轉(zhuǎn)動起來。
３日２１時，雪終于停了?！皬模橙眨矔r到２１時的１９個小時內(nèi)，首都機(jī)場共清掃跑道１５次，創(chuàng)造了世界業(yè)內(nèi)的新記錄?！泵窈饺A北地區(qū)管理局副局長辛天河看著報表上的一串?dāng)?shù)字，感到這是一個奇跡。
飛機(jī)“洗澡”
遠(yuǎn)處的停機(jī)位上，如柱的除冰液噴灑在飛機(jī)機(jī)身上，這是大雪過后，飛機(jī)在起飛前，必經(jīng)的“洗澡”過程。即使一層薄薄的霜積在飛機(jī)身上，飛機(jī)都會有機(jī)毀人亡的危險。
北京空港航空地面服務(wù)有限公司機(jī)務(wù)部是承擔(dān)給飛機(jī)“洗澡”工作的隊伍之一。生產(chǎn)經(jīng)理魏來有一只專業(yè)的、訓(xùn)練有素的隊伍。荷蘭航空公司的７４７客機(jī)載滿旅客，除冰隊剛費(fèi)勁地位它除完冰，飛機(jī)在跑道上等待起飛時，機(jī)翼機(jī)身上又有積雪，要求除冰隊再次除冰。
指揮部發(fā)布命令：“將定點(diǎn)除冰改為機(jī)位除冰，兩輛除冰車同時作業(yè)。”
除冰車除了一名駕駛員之外，有２名除冰人員。其中，一名除冰人員站在地上指揮，另外一名除冰人員站在四面金屬鋼管搭成的金屬吊籃中，除冰車用一只機(jī)械手將吊籃托到空中，除冰人要先拿著大腿一般粗的管子先將除冰液噴灑在機(jī)身上，再細(xì)致除冰，由高到低，從前到后，除完冰之后再涂上防凍液。
噴出去的除冰液瞬間就被風(fēng)吹在員工的臉上，糊滿了臉上的防護(hù)罩和身上的雨衣，什么都看不清楚。很多人摘下罩子，直接去噴。一會兒，就發(fā)現(xiàn)臉腫了，發(fā)生了過敏，臉上脖子上癢。
除冰隊頑強(qiáng)地努力著。
回城戰(zhàn)役
獲知航班取消信息的旅客迫不及待地要返回市里，首都機(jī)場出租車站、大巴車站、輕軌車站黑壓壓地擠滿了人。
壓力，涌向公共區(qū)管理部部長經(jīng)理朱文欣，他們承擔(dān)著首都機(jī)場周邊４４公里道路、９座橋梁的道路暢通任務(wù)，承擔(dān)著出租車、大巴車的協(xié)調(diào)調(diào)度工作。
負(fù)責(zé)輕軌運(yùn)營的北京地鐵運(yùn)營公司緊急啟動了預(yù)案，輕軌軌道被凍住，需要人工化凍后才能行車。到站后，車門又是凍著的，工作人員需要用小錘才能把門敲開。以往２０分鐘一趟的輕軌列車，如今１小時２０分鐘才能來一趟。
輕軌走不了，疲憊又充滿怨氣的旅客奔波到出租車站臺和大巴車站臺。首都機(jī)場平時每天有１．８萬輛出租車進(jìn)出，但在大雪這天，１、２號航站樓從３日８時開始就斷了車；３號航站樓當(dāng)日１０時斷了出租車。
大巴車成為旅客回城的唯一希望！大巴車原來跑一圈需要３個半小時，這天卻８個小時才能跑回來。機(jī)場的２０９輛大巴全部發(fā)了出去，但卻回不來。
３日１８時，出租車站臺、大巴站臺和輕軌站臺分別積壓了１０００多人，黑壓壓地一片。
“調(diào)運(yùn)公司的內(nèi)部班車，想方設(shè)法也要讓旅客回家。”現(xiàn)場指揮部把最后的１３輛內(nèi)部班車都調(diào)了上去，充當(dāng)大巴車，把旅客免費(fèi)送到城里的三元橋。
１月４日２３時，最后一個停機(jī)位的積雪被清理掉。首都機(jī)場數(shù)萬名干部員工已不眠不休地在嚴(yán)寒中勞動了４８個小時！在這場罕見的大雪面前，中國的“第一國門”始終向世界敞開著大門！
