新華社西安１月１６日電（記者 毛海峰）憑借去年收購奧地利最大的波音飛機配件公司未來先進復(fù)合材料股份公司，以及成為我國大型客機項目的首批供應(yīng)商，中航工業(yè)西飛公司在我國航空制造業(yè)中成功地率先起飛成為世界航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中不可或缺的一環(huán)。
長期以來，我國在世界航空制造行業(yè)金字塔中扮演的角色只是一名“低級打工仔”，與韓國、波蘭、墨西哥、馬來西亞、新加坡、土耳其、印度等國一樣，只是被波音、空客等國際航空工業(yè)巨頭視為二級部件供應(yīng)商，連做它們的一級承包商、風險承包商的資格還不夠。我國航空工業(yè)在３０年的國際合作中沒有并購過國外一家企業(yè)，沒有當過一回“老板”，長期的“低級打工仔”角色實在讓每個中國航空人感到羞愧。奧地利時間２００９年１２月３日，中航工業(yè)西飛公司在維也納正式收購了奧地利最大的波音飛機配件公司未來先進復(fù)合材料股份公司。這是中國航空工業(yè)的首次海外并購，西飛公司也由此成為我國第一個“走出去”“當老板”的航空工業(yè)公司。
未來先進復(fù)合材料股份公司是波音、空客、龐巴迪、阿萊尼亞、歐直等多家國際知名飛機制造企業(yè)的航空復(fù)合材料供應(yīng)商，收購這家公司后，西飛公司可以把自己在飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計方面的能力與未來先進復(fù)合材料股份公司在復(fù)合材料領(lǐng)域的經(jīng)驗和研發(fā)能力結(jié)合起來，充分發(fā)揮未來先進復(fù)合材料股份公司貼近市場、貼近用戶和高技術(shù)人才聚集的優(yōu)勢，以及中國大陸制造成本相對低廉、生產(chǎn)能力強大的優(yōu)勢，構(gòu)建起西飛公司復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)進入國際民機產(chǎn)業(yè)鏈的平臺，最終形成一個富有中國航空工業(yè)特色、具備全方位競爭優(yōu)勢的全新復(fù)合材料研制模式。西飛也將借此成為世界航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中不可或缺的一環(huán)。
同樣是在去年，西飛公司還成功取得了我國大型客機Ｃ９１９的中機身（含中央翼）、外翼翼盒（含固定前、后緣）等６個工作包的供應(yīng)商資格，這進一步加強了西飛在世界航空工業(yè)中的分量。而且，隨著我國大型客機Ｃ９１９的研發(fā)成功、走向市場，作為重要供應(yīng)商的西飛也將會“水漲船高”，在世界航空產(chǎn)業(yè)鏈中扮演越來越重要的角色。
成功融入世界產(chǎn)業(yè)鏈給西飛公司帶來了巨大的“紅利”，一批重要的國際航空企業(yè)加緊了與西飛的合作。２００９年２月２日，西飛與空客公司簽訂了Ａ３２０系列飛機機翼合作生產(chǎn)協(xié)議；８月１２日，與美國古德里奇公司簽署了投資成立兩家公司從事民用飛機短艙和起落架專業(yè)化生產(chǎn)的合資合作合同；１０月１３日，與美國沃特飛機公司簽署波音７４７－８飛機垂直尾翼合作生產(chǎn)合同。在全球金融危機持續(xù)以及國際航空業(yè)不景氣的環(huán)境下，西飛國際合作項目去年不降反升，全年累計交付１５個品種１７８０架份部組件。西飛公司營業(yè)收入去年也創(chuàng)下了歷史新高，總額超過１１０億元，比年初計劃指標增長了１０％。
