新華社北京１月１３日電（齊中熙、劉文）記者從中國鐵建股份有限公司獲悉，京滬高速鐵路建設重點控制性工程、全線最大跨度連續(xù)梁——滄德特大橋１２８米跨南運河混凝土連續(xù)梁１３日在滄州順利合龍，為京滬高鐵北段下一步架梁、鋪軌創(chuàng)造了有利條件。
據悉，京滬高鐵北段工程跨越的河北滄州南運河，是申請世界非物質文化遺產——京杭大運河的分支，為南水北調、引黃入津的重要通道之一。
為把施工對運河環(huán)境的影響控制到最小，不同于全線大部分線路采用預制箱梁鋪架，工程設計采用掛籃懸臂澆筑１２８米混凝土連續(xù)箱梁，其中對橋梁的線形控制是施工重難點，合龍前兩懸臂梁端的相對高差不得大于１厘米，以保證列車行使的安全、平穩(wěn)和旅客乘坐的舒適。
承擔施工任務的中國鐵建十八局集團聯(lián)合國內知名大學，展開技術攻關，對連續(xù)梁線形與應力進行全程監(jiān)控，確保施工中結構的可靠性、安全性以及保證橋梁線形與受力狀態(tài)符合規(guī)范設計要求。
“現(xiàn)在橋面溫度是零下１０多攝氏度，混凝土澆筑需要５攝氏度以上才能有效凝固，１２８米的連續(xù)梁，高９．６米，重達１８００余噸，用一般的保溫方法沒法讓混凝土凝固?！敝袊F建十八局集團京滬高鐵指揮長趙明傳介紹說?！拔覀儗炷琉B(yǎng)護主要采取蒸汽養(yǎng)生。同時，現(xiàn)場配置大功率熱風炮和電熱油汀進行輔助增溫，在混凝土澆筑前，對即將澆注梁段進行全封閉包裹，并且采用大功率熱風炮從箱內對鋼筋、模板及上一梁段端頭進行預熱，使新澆混凝土與介質之間的溫差滿足了規(guī)范要求?！?/p>
據了解，京滬高鐵北段全長２２３．９４公里，途經北京、天津、河北，目前京滬高鐵北段箱梁架設已進入攻堅階段。
