新華社北京１２月２８日電（記者 李寒芳）臺(tái)南網(wǎng)民Ａｔｈｏｍｅ在淘寶臺(tái)灣館開的小店，招牌是“寶島直送”。大陸網(wǎng)民這邊拍下，那邊從臺(tái)灣各地出爐的精美小食就從高雄、基隆或臺(tái)中港坐著海輪，跨海而來。
從音訊相隔到跨?！疤詫殹保瑑砂睹癖娬谠絹碓蕉喔惺艿綄?shí)現(xiàn)兩岸直接通航、通郵、通商所帶來的福祉。作為兩岸“三通”實(shí)現(xiàn)后的首個(gè)年頭，２００９年見證了兩岸“一日生活圈”悄然成形，人員往來進(jìn)入多層次、全方面的互動(dòng)階段，兩岸大交流、大合作、大發(fā)展的亮麗圖景正徐徐展開。
“一日生活圈”悄然成形
歷經(jīng)春節(jié)包機(jī)、節(jié)日包機(jī)、周末包機(jī)、平日包機(jī)到定期航班，兩岸空中運(yùn)輸正?；炎哌^了６年的不凡征途。
２００９年４月，兩岸兩會(huì)在南京簽署《海峽兩岸空運(yùn)補(bǔ)充協(xié)議》，雙方同意將兩岸常態(tài)化包機(jī)轉(zhuǎn)換為空中定期航班，直達(dá)航路由１條增加至３條。依據(jù)協(xié)議，兩岸于７月２９日正式開通運(yùn)營(yíng)南北兩條海峽兩岸空中直達(dá)航路，８月３１日，兩岸定期航班正式開通，每周兩岸共執(zhí)飛２７０班。
在“兩岸千里一日還”的背后，是巨大的時(shí)間和經(jīng)濟(jì)效益。與以往繞飛香港相比，取道“截彎取直”后的新航路，北京和上海至臺(tái)北的單程飛行距離分別縮短１１００公里和１０００公里，時(shí)間分別節(jié)省了５０分鐘和１個(gè)小時(shí)。
據(jù)臺(tái)灣方面統(tǒng)計(jì)，自２００８年７月至２００９年１１月，兩岸空運(yùn)已載往來游客共２５６萬(wàn)人次，票價(jià)比以前明顯調(diào)降。
同樣是“截彎取直”，大陸６８?jìng)€(gè)港口和臺(tái)灣１１個(gè)港口連起了一條繁忙的“黃金海路”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，兩岸海運(yùn)直航啟動(dòng)后，每航次可減少航程約１天時(shí)間，成本節(jié)省幅度高達(dá)１５％至３０％
２００９年５月在廈門舉行的海峽論壇上，兩岸海運(yùn)直航迎來了最后的技術(shù)性“接軌”。大陸方面進(jìn)一步推出了促進(jìn)兩岸海上直航的９項(xiàng)新措，內(nèi)容涉及增加直航港口、運(yùn)力調(diào)控、互免稅收等方面，為全面落實(shí)直航成果、開創(chuàng)兩岸海運(yùn)合作新局再送“春風(fēng)”。
常年經(jīng)營(yíng)臺(tái)灣水果的春林公司總經(jīng)理呂政佑說，兩岸農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易運(yùn)輸?shù)模梗担ヒ陨贤ㄟ^海運(yùn)完成，直航開啟了農(nóng)產(chǎn)品行銷大陸的新契機(jī)。
“天塹變通途”的，還有記載著兩岸民眾交流往來的“郵路”。２００８年１２月１５日，兩岸全面、直接、雙向通郵正式啟動(dòng)。２００９年２月２６日，兩岸郵政開通了雙向郵政電子匯款業(yè)務(wù)，為兩岸民眾用郵再次提供了方便、快捷的途徑。
“幸福有時(shí)就是一碗熱湯的距離”
２００９年清明節(jié)，祖籍福建南平的賴有根第十二次從臺(tái)灣回鄉(xiāng)祭祖探親，這也是他第一次搭乘臺(tái)北至福州的直航航班祭祖。
這一年在大陸各航點(diǎn)，都出現(xiàn)了洶涌的清明臺(tái)胞客流。兩岸直航所鋪設(shè)的便捷交通網(wǎng)絡(luò)不僅縮小了兩岸地理空間上的距離，更拉近了兩岸人民心理上的距離。
“幸福，有時(shí)簡(jiǎn)單的就是一碗熱湯的距離?！苯柚者\(yùn)直航，許多臺(tái)商因此實(shí)現(xiàn)了“上午在上海開會(huì)，晚上回家陪家人”的多年夢(mèng)想。更多的大陸游客則能親自飛去看一看幼時(shí)課本中便熟知的阿里山、日月潭。
臺(tái)灣商業(yè)發(fā)展研究院公布的調(diào)查報(bào)告顯示，今年大陸赴臺(tái)觀光客逼近９０萬(wàn)人次。臺(tái)灣觀光部門統(tǒng)計(jì)，２００９年大陸已成為臺(tái)灣第二大觀光客來源地，明年更有望躍居第一大。臺(tái)灣長(zhǎng)榮航空華北地區(qū)首席代表林南陽(yáng)告訴記者，以北京飛航線為例，大陸游客差不多占了一半的比例。
伴隨著臺(tái)商投資升級(jí)、西進(jìn)大陸步伐加快，兩岸多家航空公司還陸續(xù)開通了臺(tái)灣到大陸中部、西部的定期航班。臺(tái)北世界貿(mào)易中心董事長(zhǎng)王志剛表示，臺(tái)商的觸角從此不再局限于沿海一帶，還可以延伸到內(nèi)陸，兩岸企業(yè)家乃至兩岸經(jīng)貿(mào)的格局將更加海闊天空。
“三通”更是隔閡多年的兩岸民眾開始認(rèn)識(shí)對(duì)方、真正了解的新起點(diǎn)。來大陸考取各種職業(yè)資格證書的臺(tái)灣學(xué)生人數(shù)不斷增多，大陸各省市組成的大規(guī)模赴臺(tái)交流訪問團(tuán)、采購(gòu)團(tuán)絡(luò)繹于途，“兩岸同胞往來之頻繁、經(jīng)濟(jì)聯(lián)系之密切、文化交流之活躍、共同利益之廣泛都是前所未有的”。
冀盼共同繁榮的兩岸經(jīng)濟(jì)圈
２００９年春天，張?jiān)式拥搅艘患堈{(diào)令，從國(guó)航西南航空調(diào)任臺(tái)灣辦事處，籌建臺(tái)灣分公司。
航空業(yè)在大陸企業(yè)赴臺(tái)投資領(lǐng)域可謂先拔頭籌。２００９年６月底，臺(tái)灣方面宣布開放１９２項(xiàng)陸資產(chǎn)業(yè)入島。據(jù)臺(tái)方統(tǒng)計(jì)，截至１１月底，臺(tái)灣方面共核準(zhǔn)陸資赴臺(tái)投資項(xiàng)目１５個(gè)，總額５８０多萬(wàn)美元。這其中，航空公司就占了８家。
這些“先吃螃蟹”的大陸企業(yè)邁出了兩岸直接、雙向投資的第一步。兩岸空運(yùn)、海運(yùn)直航啟動(dòng)后，不僅為“三通”最后一關(guān)——“通商”打通了障礙，為雙方今后建立全面雙向的經(jīng)貿(mào)關(guān)系奠定了基礎(chǔ)，也正在全面改寫兩岸經(jīng)貿(mào)的互動(dòng)方式。
此間人士認(rèn)為，過去由于不能“三通”，在大陸的臺(tái)資企業(yè)由于資金成本、時(shí)間等原因無法從臺(tái)灣引進(jìn)原材料、零配件，“三通”實(shí)現(xiàn)將改變過去“臺(tái)灣接單、大陸生產(chǎn)、出口歐美”的舊有模式，將是兩岸重組產(chǎn)業(yè)鏈的開始。
海協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)陳云林日前表示，兩岸在資金流動(dòng)過程中優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，大陸企業(yè)的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)加上臺(tái)灣企業(yè)的國(guó)際行銷優(yōu)勢(shì)，可以形成大的實(shí)體一起走向世界。
行將過去的２００９年，兩岸人流、物流、資金流雙向日益順暢，“三通”成果不斷惠及基層民眾。面對(duì)即將到來的２０１０年，兩岸各界人士亦有各自的心聲：
Ａｔｈｏｍｅ說，未來想在大陸發(fā)展經(jīng)銷商，讓更多的大陸人能夠體會(huì)到兩岸直航的便利，在家享受臺(tái)灣美食。
“政策更明確一點(diǎn)，手續(xù)更簡(jiǎn)單一點(diǎn)，開放領(lǐng)域更多一點(diǎn)。”這是福建新大陸有限公司總裁王晶對(duì)未來在臺(tái)投資的夢(mèng)想。
王志剛說，兩岸旅行、生活都已在“一日生活圈”之內(nèi)，期待兩岸雙向投資格局的早日形成，塑造一個(gè)共同繁榮的兩岸經(jīng)濟(jì)圈。
