新華社上海１１月２１日電（記者賈遠(yuǎn)琨）２１日，隨著京滬高鐵虹橋站屋面最后一根鋼梁安裝完工，該站站房主體鋼結(jié)構(gòu)安裝工程已全部結(jié)束。隨后，京滬高鐵虹橋站將全面進(jìn)入室內(nèi)裝飾、設(shè)備安裝及屋面施工階段。預(yù)計(jì)２０１０年７月，在上海世博會(huì)期間，京滬高鐵虹橋站站房主體及綜合場(chǎng)工程完工并可投入使用。
11月21日，巨型鋼梁正在起吊準(zhǔn)備安裝。當(dāng)日，京滬高鐵虹橋站屋面最后一根鋼梁安裝完工，至此高鐵虹橋站結(jié)構(gòu)封頂。京滬高鐵虹橋站是我國京滬高速鐵路的終到始發(fā)站，工程總用鋼量近8萬噸，高鐵虹橋站站房主體工程預(yù)計(jì)明年7月完工并可投入使用。新華社記者陳飛攝
京滬高鐵虹橋站是上海虹橋綜合交通樞紐的重要組成部分，處于京滬、滬昆兩大鐵路干線交會(huì)處，東西長(zhǎng)４１２米，南北寬１６２米，建筑高度４２米，站房主體結(jié)構(gòu)為鋼砼組合結(jié)構(gòu)，工程量龐大，總用鋼量近８萬噸，約為北京奧運(yùn)會(huì)主場(chǎng)館“鳥巢”外部鋼結(jié)構(gòu)用鋼量的２倍。其中地下部分用鋼量約３萬噸，地上部分用鋼量約５萬噸。
今年５月，京滬高鐵虹橋站完成了地下鋼結(jié)構(gòu)安裝，開始進(jìn)行地上鋼結(jié)構(gòu)安裝施工。８月，京滬高鐵虹橋站進(jìn)入屋面鋼結(jié)構(gòu)安裝施工階段。
據(jù)介紹，由于京滬高鐵虹橋站屋面鋼結(jié)構(gòu)采用先進(jìn)的彈性、球鑄、多肢支撐形式，因此結(jié)構(gòu)形式多變、復(fù)雜，施工難度極高。其中位于屋面最高處４２米的２４根主鋼梁，每根長(zhǎng)６２米、高５．６米、重６３噸，吊裝施工難度非常大。
11月21日，京滬高鐵虹橋站主體工程正在緊張施工。新華社記者 陳飛 攝
京滬高鐵虹橋工程建設(shè)指揮部會(huì)同上海建工集團(tuán)等參建單位緊緊依靠科技人員和廣大職工，積極開展超長(zhǎng)、超重、大跨度鋼結(jié)構(gòu)焊接、吊裝的科學(xué)研究和技術(shù)攻關(guān)，采用８臺(tái)大型行走式塔吊由中間向東、西兩側(cè)同時(shí)展開的綜合吊裝方法，以及同時(shí)運(yùn)用多部吊機(jī)配合、分段吊裝拼裝以及液壓千斤頂整體提升的施工工藝，高質(zhì)量地完成了車站主體鋼結(jié)構(gòu)的全部安裝任務(wù)，為確保該站站房主體和綜合場(chǎng)工程在明年上海世博會(huì)期間完工并投入使用贏得了寶貴時(shí)間。
據(jù)悉，京滬高鐵虹橋站是我國一次建成、線路最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高、運(yùn)營速度最快的京滬高速鐵路的終到始發(fā)站。車站按近期年旅客發(fā)送量５２７２萬人次、遠(yuǎn)期７８３８萬人次設(shè)計(jì)。虹橋站站房建筑總面積約２４萬平方米，含高速、綜合兩個(gè)車場(chǎng)，總規(guī)模３０臺(tái)３０線，建成后具有辦理高速列車和城際列車客運(yùn)業(yè)務(wù)多項(xiàng)功能，同上海地區(qū)其他客站一起構(gòu)成全國四大鐵路客運(yùn)樞紐之一。同時(shí)，京滬高鐵虹橋站又與航空、城際軌道、城市軌道和地面交通等其他多種交通方式一起，將構(gòu)成功能齊全的亞太第一綜合交通樞紐。
