新華社北京１１月１日電（王東明、申進(jìn)科）在新整修的中國(guó)航空博物中，殲―８，殲轟―７，殲―１０單、雙座機(jī)，殲―１１等戰(zhàn)機(jī)和紅―９、紅－１２地空導(dǎo)彈等最新展品，見證著改革開放３０多年來空軍裝備建設(shè)發(fā)展的新步伐。
殲―８系列殲擊機(jī)是具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)兩倍音速殲擊機(jī)。這種高空高速殲擊機(jī)，具有中距攔射和近距格斗能力，主要用于要地防空和奪取制空權(quán)兼有一定的對(duì)地攻擊能力；進(jìn)行過多次改進(jìn)，形成多品種、多用途的系列機(jī)型。１９８０年１２月開始裝備部隊(duì)，成為人民空軍的主戰(zhàn)機(jī)種之一。
殲轟―７是我國(guó)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的雙發(fā)、雙座、超音速、全天候殲擊轟炸機(jī)。首批研制的殲轟―７“飛豹”（海軍型），于１９８８年１２月首飛成功。殲轟―７Ａ（空軍型）是殲轟―７的改進(jìn)型，于１９９７年立項(xiàng)研制，２００５年裝備空軍部隊(duì)。
殲―１０飛機(jī)是我國(guó)采用當(dāng)今國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，自行研制的新一代單發(fā)、輕型、高性能、多用途、全天候第三代戰(zhàn)斗機(jī)。１９８６年１月，國(guó)務(wù)院、中央軍委批準(zhǔn)殲―１０飛機(jī)立項(xiàng)研制。１９９８年３月，原型機(jī)首飛。２００２年５月裝備部隊(duì)領(lǐng)先使用，２００４年１月設(shè)計(jì)定型。２００５年正式裝備部隊(duì)并在很短的時(shí)間內(nèi)成建制、成系統(tǒng)地形成戰(zhàn)斗力。
２０世紀(jì)末，我國(guó)通過引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、學(xué)習(xí)借鑒、消化吸收、改進(jìn)創(chuàng)新，發(fā)展生產(chǎn)了殲―１１、殲―１１Ａ等新型戰(zhàn)斗機(jī)，標(biāo)志著我國(guó)創(chuàng)新研制第三代重型戰(zhàn)斗機(jī)的能力有顯著提高。至２００７年，已有多批殲―１１飛機(jī)裝備空軍航空兵部隊(duì)，顯著提升了作戰(zhàn)能力。
在國(guó)慶６０周年閱兵中，空軍的紅―９、紅―１２地空導(dǎo)彈精彩亮相。這些空軍地空導(dǎo)彈部隊(duì)的最新裝備，這次也被收藏進(jìn)了中國(guó)航空博物館，見證了我國(guó)地空導(dǎo)彈武器系統(tǒng)“引進(jìn)―仿制―自行研制”的發(fā)展過程。經(jīng)過多年的發(fā)展，空軍地空導(dǎo)彈部隊(duì)裝備系列化程度不斷提高，防空體系逐步完善，成為我國(guó)防空作戰(zhàn)的一支重要力量。
中國(guó)航空博物館全新亮相 殲―１０梟龍成最新展品
新華社北京１１月１日電（記者王東明）經(jīng)過４個(gè)多月的閉館建設(shè)，新整修的中國(guó)航空博物館１日全新亮相，殲―１０單、雙座機(jī)，殲―１１，梟龍等戰(zhàn)機(jī)和紅―９、紅－１２地空導(dǎo)彈，均成為最新展品。
同時(shí)，由空軍、中國(guó)民用航空局、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司、中國(guó)航空學(xué)會(huì)共同舉辦的中國(guó)航空百年展，當(dāng)日也在這里拉開帷幕。
中國(guó)航空博物館隸屬于空軍裝備部，是我國(guó)唯一、亞洲最大的航空專業(yè)博物館。在紀(jì)念人民空軍成立６０周年慶?；顒?dòng)結(jié)束后，博物館將于１５日對(duì)公眾開放。
中國(guó)航空博物館這次整修，于６月１６日展開。一是布設(shè)中國(guó)航空百年展；二是新建了１座綜合展館，并在其中布設(shè)空軍武器裝備建設(shè)成就展；三是建設(shè)空軍英雄紀(jì)念墻和英雄大道；此外，還對(duì)館藏飛機(jī)進(jìn)行了維修、飾新和重新擺放，增加了６萬平方米綠地，新建了體現(xiàn)空軍元素的博物館正門。
至此，中國(guó)航空博物館共收藏有包括３０９架飛機(jī)在內(nèi)的空軍各兵種武器裝備１５０００余件。
“這些展覽將作為國(guó)防和愛國(guó)主義教育內(nèi)容，長(zhǎng)期展出。”館長(zhǎng)齊賢德介紹，“公眾能親身體會(huì)到中國(guó)航空工業(yè)從修理、制造零件到仿制再到自主研發(fā)，人民空軍從無到有、從弱到強(qiáng)、從國(guó)土防空到空天一體的發(fā)展壯大全過程?！?/p>
這次整修也是中國(guó)航空博物館長(zhǎng)期規(guī)劃的第一步。在２０１５年完工后，航空博物館將建成空天文化教育區(qū)、世界航空珍品展示區(qū)、飛行活動(dòng)區(qū)等７個(gè)功能區(qū)，飛機(jī)最大收藏量可達(dá)８００架，其他裝備、文物可達(dá)４萬件。
走進(jìn)新整修的中國(guó)航空博物館
新華社北京１１月１日電（記者 王東明）為迎接新中國(guó)成立６０周年和人民空軍成立６０周年，中國(guó)航空博物館于今年６月１６日閉館整修，并將于１１月１５日向公眾開放。
整修后的博物館中心新建了雕塑景觀區(qū)，包括空軍英雄紀(jì)念墻、英雄大道和誓言廣場(chǎng)——空軍英雄紀(jì)念墻由“藍(lán)天魂”主雕和兩側(cè)的英烈、英模墻組成，鐫刻了人民空軍成立以來在作戰(zhàn)和訓(xùn)練中犧牲的１５５１名飛行人員烈士、被授予榮譽(yù)稱號(hào)的２５９名英模人物姓名；英雄大道長(zhǎng)１８０米，樹立了１１組英雄群體和英模人物雕塑，主體雕塑為總高４０米的“利劍”，突出展現(xiàn)人民空軍崇尚英雄、崇尚榮譽(yù)的精神和敢于“亮劍”的豪邁氣概。
與英雄大道相對(duì)，新建了建筑面積１０５００平方米的綜合展館，布設(shè)“空軍武器裝備建設(shè)成就展”，以空軍武器裝備發(fā)展歷程為主線，以文化為魂，以珍貴文物、飛機(jī)為主體，全面、系統(tǒng)地展示了人民空軍艱難發(fā)展歷程和全面建設(shè)所取得的豐碩成果。
成就展展出了包括殲－１０、殲－１１等國(guó)產(chǎn)第三代先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)，ＰＬ－１１等先進(jìn)武器和其他機(jī)載外掛裝備，飛行和機(jī)務(wù)訓(xùn)練模擬器，各型代償服、頭盔等飛行員個(gè)人裝具，國(guó)產(chǎn)系列火箭彈射座椅及附件等大量空軍裝備。
成就展還展出了文件資料或復(fù)制品以及擊落敵機(jī)殘骸等文物１２４件。其中，常乾坤、王弼等在蘇聯(lián)學(xué)習(xí)、創(chuàng)立東北老航校、空軍初建等不同時(shí)期的史料、手稿，以及黨中央、中央軍委在建立空軍、抗美援朝等重大事件中的決策等文獻(xiàn)資料，是首次向外披露。
在以往一直使用的洞庫(kù)展廳，整修后布設(shè)了３個(gè)展覽，即航空百年展、發(fā)動(dòng)機(jī)展和珍貴文物飛機(jī)展。航空百年展由起步篇、軍航篇、民航篇、航空工業(yè)篇和航空未來篇５個(gè)部分構(gòu)成。
洞庫(kù)展廳由上世紀(jì)６０年代末、７０年代初挖建的在役飛機(jī)掩體庫(kù)改造而成，整個(gè)展廳長(zhǎng)５８６米、寬４０米、高１１米。
這次整修還新建了由東西兩部分建筑構(gòu)成的博物館正門。西側(cè)為１００塊天然石材建造的紀(jì)念中國(guó)航空百年歷程建筑雕塑，高２１米，象征著２１世紀(jì)人民空軍事業(yè)一飛沖天。東側(cè)為３面飛行中的翅膀造型墻體，代表人民空軍在航空、航天及宇宙探索事業(yè)中的過去、現(xiàn)在及將來。兩側(cè)伴以人民空軍軍徽的浮雕圖案，凸現(xiàn)人民空軍特色。
中國(guó)航空博物館于１９８６年１０月１６日開始建設(shè)，１９８９年１１月１１日正式開放。２０年來，接待了１３５０多萬人次觀眾、２００多個(gè)國(guó)外代表團(tuán)。
中國(guó)航空博物館珍藏飛機(jī)濃縮人民空軍歷史
新華社北京１１月１日電（申進(jìn)科、王東明、白先林）從開國(guó)大典空中的受閱飛機(jī)，到抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)、國(guó)土防空中的功勛戰(zhàn)機(jī)；無論是毛澤東等黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的座機(jī)，還是參加過核試驗(yàn)的轟炸機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)……在中國(guó)航空博物館里，一架架珍藏的飛機(jī)，是人民空軍歷史的縮影。
“跨越”使用的教練機(jī)
抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利后，黨中央即決定在東北籌建我軍第一所航空學(xué)校，這就是后人稱之為的“老航校”。１９４５年９月至１０月間，我黨選派了一批籌建航校的干部，陸續(xù)從延安開赴東北。
當(dāng)時(shí)，飛行訓(xùn)練要按照初、中、高級(jí)教練機(jī)的順序進(jìn)行，而“老航?！敝挥校保岸嗉懿荒苁褂玫哪举|(zhì)初級(jí)教練機(jī)。航校的飛行員們?cè)谧鹬乜茖W(xué)的前提下，直接使用“九九”式高級(jí)教練機(jī)開始了飛行訓(xùn)練。
隨著飛行訓(xùn)練的展開，缺少汽油的困難越來越突出。他們經(jīng)過多次試驗(yàn)，調(diào)整改進(jìn)了“九九”式高級(jí)教練機(jī)的有關(guān)部件，成功地用酒精代替汽油，保證了訓(xùn)練的正常進(jìn)行。
就是靠著這些起家，“老航?！眲?chuàng)造了世界航空史上的奇跡——在３年多時(shí)間里，培養(yǎng)出了１２０多名飛行員、領(lǐng)航員和４００多名地勤人員，他們大都成為了人民空軍發(fā)展中的骨干。
開國(guó)大典上的“魔術(shù)飛行”
６０年前開國(guó)大典的空中梯隊(duì)，有５種機(jī)型１７架飛機(jī)，包括Ｐ－５１型野馬式戰(zhàn)斗機(jī)、蚊式轟炸機(jī)、Ｃ－４６型運(yùn)輸機(jī)、ＰＴ－１９型教練機(jī)和Ｌ－５型聯(lián)絡(luò)機(jī)。
開國(guó)大典中，如果遇敵機(jī)偷襲怎么辦？經(jīng)過反復(fù)研究，由毛澤東、朱德和周恩來批準(zhǔn)，制訂了帶彈受閱飛行的計(jì)劃，聶榮臻親自挑選了帶彈飛行的飛機(jī)和飛行員。
為充分顯示軍威，在無飛機(jī)可增加的情況下，周恩來又主持軍委航空局重新修訂了受閱飛行方案——飛在前面的９架Ｐ－５１，繞一個(gè)圈再接到編隊(duì)末尾的ＰＴ－１９和Ｌ－５后面，第二次通過天安門上空。
這樣一來，慶典當(dāng)天人們看到的受閱飛機(jī)不是１７架，而是２６架。
朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)一鳴驚人
在抗美援朝作戰(zhàn)中，志愿軍空軍共擊落敵機(jī)３３０架、擊傷９５架。而米格－１５和米格－１５比斯噴氣式殲擊機(jī)，就是王海等空戰(zhàn)英雄非常珍視的“伙伴”。
１９５１年１月２９日，空四師２８大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)李漢擊落美軍Ｆ－８４戰(zhàn)斗機(jī)一架，這是志愿軍空軍首次擊落敵機(jī)，在人民空軍的歷史上寫下了光輝的一頁(yè)。此后，張積慧擊斃戴維斯、韓德彩擊落費(fèi)席爾，都創(chuàng)造志愿軍空軍的著名戰(zhàn)例。
王海帶領(lǐng)的空三師９團(tuán)１大隊(duì)在抗美援朝作戰(zhàn)中，英勇頑強(qiáng)，機(jī)動(dòng)靈活，空戰(zhàn)８０多次，擊落、擊傷美機(jī)２９架，榮立集體一等功，被譽(yù)為“英雄的王海大隊(duì)”。
志愿軍空軍還涌現(xiàn)了一大批戰(zhàn)斗英雄。其中，擊落敵機(jī)５架以上的有趙寶桐、劉玉堤、孫生祿、蔣道平、范萬章、韓德彩、魯珉。按照國(guó)際通行的慣例，他們成為了噴氣式飛機(jī)時(shí)代的中國(guó)王牌飛行員。
飛越“天險(xiǎn)”屢出奇兵
與２００８年抗震救災(zāi)中作用非凡的伊爾―７６大型運(yùn)輸機(jī)相比，中國(guó)航空博物館珍藏的Ｃ―４６運(yùn)輸機(jī)顯得那么古老。然而，就是這種運(yùn)輸機(jī)，卻在“世界屋脊”上一邊開辟航線，一邊空投、空運(yùn)，支援地面部隊(duì)進(jìn)軍西藏、解放西藏……
１９５０年１月，黨中央決定進(jìn)軍西南，解放西藏。１９５０年４月１５日，謝派芬機(jī)組駕駛Ｃ―４６運(yùn)輸機(jī)，首次試航康定，空投成功；５月７日，王洪智機(jī)組駕駛Ｃ－４６運(yùn)輸機(jī)，首次試航西康重鎮(zhèn)甘孜，空投成功。
１９５６年，駐藏部隊(duì)和西藏人民為了實(shí)現(xiàn)北京至拉薩通航，建起了當(dāng)雄機(jī)場(chǎng)。５月２６日清晨，空軍航空兵某師副師長(zhǎng)韓琳駕駛５１１６號(hào)Ｃ－４６運(yùn)輸機(jī)，首次在當(dāng)雄機(jī)場(chǎng)降落，成功地完成了北京至拉薩航空線的試航任務(wù)。
國(guó)土防空立戰(zhàn)功
殲―５、殲―６，都是上世紀(jì)五六十年代人民空軍的主戰(zhàn)飛機(jī)，曾立下赫赫戰(zhàn)功。從１９４９年至１９６９年，人民空軍在擔(dān)負(fù)國(guó)土防空作戰(zhàn)任務(wù)中共擊落敵機(jī)９６架、擊傷１８０架。
在１９５０年至１９６９年期間，以史無前例的速度建立起來的年輕的人民空軍，一方面與入侵我國(guó)領(lǐng)空的美機(jī)作戰(zhàn)，另一方面與妄圖反攻大陸、對(duì)我沿海地區(qū)進(jìn)行瘋狂襲擾破壞的臺(tái)灣國(guó)民黨空軍作戰(zhàn)。
在這場(chǎng)持久的戰(zhàn)斗中，人民空軍得到了極大的鍛煉。擊落美Ｂ－２９轟炸機(jī)、Ｐ―２ｖ－７戰(zhàn)斗機(jī)、國(guó)民黨空軍Ｆ―８６飛機(jī)、Ｆ―８４Ｇ飛機(jī)、ＲＦ―１０１Ａ戰(zhàn)術(shù)偵察機(jī)、Ｆ―１０４戰(zhàn)斗機(jī)和夜間擊落國(guó)民黨空軍Ｂ－１７Ｇ轟炸機(jī)、美Ｐ４Ｍ－１Ｑ電子偵察機(jī)、國(guó)民黨空軍Ｃ－４６飛機(jī)等等，都是空戰(zhàn)史上的著名戰(zhàn)例。
經(jīng)過連續(xù)空戰(zhàn)，反復(fù)較量，到１９５８年１０月底，人民空軍掌握了閩、粵地區(qū)制空權(quán)，敵我雙方在大陸上空的大機(jī)群空戰(zhàn)隨之停止。
毛主席２３次乘坐的座機(jī)
從１９５７年３月１９日至１９５８年９月１０日，毛主席先后２３次乘坐４２０２號(hào)伊爾―１４型運(yùn)輸機(jī)，航跡遍及祖國(guó)大江南北、長(zhǎng)城內(nèi)外。這架飛機(jī)于１９９２年３月２６日光榮退役，從哈爾濱空軍某飛行學(xué)院飛來北京，是中國(guó)航空博物館的“鎮(zhèn)館之寶”。
航空博物館收存并展出的毛主席的座機(jī)還有里―２和伊爾―１８。５０多年來，空軍執(zhí)行黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人專機(jī)任務(wù)的飛機(jī)逐步更新?lián)Q代，這些飛機(jī)也永遠(yuǎn)珍藏在人們的記憶中。
執(zhí)行兩彈空投任務(wù)
當(dāng)年執(zhí)行兩彈任務(wù)的伊爾―１２、圖―１６、強(qiáng)―５飛機(jī)，就在中國(guó)航空博物館珍藏。
１９６４年１０月１６日１５時(shí)，我國(guó)第一顆原子彈爆炸成功。在這次核試驗(yàn)中，空軍先后出動(dòng)伊爾―１２等１４架次飛機(jī)，完成了空中運(yùn)輸、煙云取樣等任務(wù)。
１９６５年５月１４日，轟炸航空兵某師李源一機(jī)組駕駛圖―１６型轟炸機(jī)，第一次空投原子彈爆炸成功，揭開了我國(guó)核試驗(yàn)的新篇章。
１９６７年６月１７日，航空兵某師徐克江機(jī)組駕駛圖―１６型轟炸機(jī)，首次空投氫彈試驗(yàn)成功。
１９７１年１２月３１日，航空兵某師彝族飛行員楊國(guó)祥駕駛掛有實(shí)用氫彈的強(qiáng)―５甲型飛機(jī)，在我國(guó)西部靶場(chǎng)作投擲試驗(yàn)。由于掛彈推脫機(jī)構(gòu)出了故障，３次均投不下，不得不帶氫彈返場(chǎng)著陸。當(dāng)時(shí)，除一名指揮員外，試驗(yàn)基地所有人員全都轉(zhuǎn)入地下，飛機(jī)安全著陸。
１９７２年１月７日，楊國(guó)祥駕駛強(qiáng)―５甲型飛機(jī)再次升空，成功地投擲了我國(guó)第一枚實(shí)用氫彈，榮立一等功。
