新華社重慶１０月２日電（記者郭立）由于三峽蓄水，航道變深，帶來重慶庫區(qū)水路運輸生產的快速發(fā)展，船舶大型化、專業(yè)化、標準化趨勢日益明顯，新型運輸方式在重慶水域得到了前所未有的增長。
據了解，重慶載貨汽車滾裝在２０００年開始出現，并得到快速發(fā)展，年營運收入由不到２億元，增長到現在的近１０億元。重慶市港航管理局運輸處副處長黃昌頓介紹說，以往重慶汽車生產企業(yè)通過水運，將商品車運往長江下游時，一艘船僅３００個車位，現在隨著船舶大型化，一艘船有８００－１２００個車位。
集裝箱運輸在蓄水以來得到了迅猛發(fā)展。１９９３年，民生輪船有限公司開辟了重慶至上海長江集裝箱班輪運輸，開創(chuàng)了重慶集裝箱運輸的歷史。蓄水前，集裝箱船舶僅容１００箱左右，現在最高能夠達到４２６箱。至２００８年，重慶市已有１４家公司具備經營集裝箱內支線資格，７家公司開班，每周４２班，其中快班每周１０班。來自重慶市港航管理局的信息表明，貨運船舶中，集裝箱、滾裝船、油船、液貨危險品船等專用船比重，由２００２年的１０％提高到２００８年的２８％。
１９９７年，交通部允許特種運輸船舶發(fā)展，重慶市涪陵區(qū)三益有限公司首先取得了民營運輸企業(yè)危險化學品運輸資質。２００８年，重慶化危品專業(yè)運輸企業(yè)發(fā)展到３４家、１５２艘船舶、２６．３萬載重噸，年產值３．８億元。
由于大力發(fā)展標準化集裝箱、滾裝船、油船及化學品船等優(yōu)質運力，截至２００８年底，重慶船舶總運力達３５６萬噸，是２００２年的３．９倍，全市貨運船舶平均噸位由２００２年的３０１噸，增加到２００８年的１３００噸，長江干線達到１４００噸以上。
