這是9月22日拍攝的上海長江大橋。9月22日下午，經(jīng)過嚴(yán)格的各項(xiàng)動(dòng)靜荷載試驗(yàn)，上海長江大橋各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，已具備通車條件，從上海市區(qū)驅(qū)車跨過長江直達(dá)崇明島已指日可待。上海長江大橋位于長江入?？?，是上海到崇明越江通道南隧北橋工程的重要組成部分，連接長興島和崇明島，全長16.5公里，其中越江橋梁長約10公里，預(yù)留2條軌道交通線。全線按雙向6車道設(shè)計(jì)，時(shí)速為100公里。大橋主通航孔跨徑達(dá)到730米。新華社 發(fā)
新華社上海９月２２日電（陸文軍、李汾）２２日下午，經(jīng)過嚴(yán)格的各項(xiàng)動(dòng)靜荷載試驗(yàn)，上海長江大橋各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，已具備通車條件，從上海市區(qū)驅(qū)車跨過長江直達(dá)崇明島已指日可待。
上海長江大橋位于長江入海口，是上海到崇明越江通道南隧北橋工程的重要組成部分，連接長興島和崇明島，全長１６．５公里，其中越江橋梁長約１０公里，預(yù)留２條軌道交通線。全線按雙向６車道設(shè)計(jì)，時(shí)速為１００公里。
上海長江大橋主通航孔跨徑達(dá)到７３０米，這一跨度也使其成為世界最大公軌合建斜拉橋。
上海長江大橋集中了多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)：主航道公路軌道兩用斜拉橋采用了新型分離式鋼箱梁；主航道橋兩側(cè)高墩區(qū)各有７００米橋梁采用主跨１０５米的大跨度連續(xù)組合箱梁橋，在國內(nèi)屬于首次大規(guī)模應(yīng)用等。
國家勘測設(shè)計(jì)大師、上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院總工程師邵長宇介紹，上海長江大橋不僅運(yùn)用了許多創(chuàng)新科技，還融入了生態(tài)環(huán)保理念。該橋設(shè)計(jì)上首次運(yùn)用了２１２米高的“人”字形橋塔，流暢的橋面從主塔腰際穿過，大橋全線還有一個(gè)“Ｓ”形彎。這種橋梁的線型布置，既考慮了對水流的影響最小，又與整座橋梁功能要求的線型相結(jié)合，美觀與環(huán)保兼顧。
