新華社長春８月２７日電（記者 宗?。┙ㄔO(shè)自己的汽車工業(yè)是數(shù)代中國人的夢想，新中國成立后，這一愿望更加強烈。１９５０年，毛主席訪問蘇聯(lián)期間，中蘇雙方商定，由蘇聯(lián)援助中國建設(shè)第一個載重汽車廠。同年４月，重工業(yè)部成立汽車工業(yè)籌備組，開始了緊張籌建工作。在大量調(diào)查研究和反復比較基礎(chǔ)上，中央財經(jīng)委員會批準第一汽車制造廠在吉林省長春市興建。
１９５３年，毛主席簽發(fā)《中共中央關(guān)于力爭三年建設(shè)長春汽車廠的指示》。建設(shè)汽車制造廠還作為我國首批重點工程被列入第一個五年計劃。同年７月１５日，第一汽車制造廠奠基典禮在長春市西南的孟家屯附近舉行。毛主席親筆題詞的“第一汽車制造廠奠基紀念”漢白玉基石被安置在場地中心。
一汽的建設(shè)，凝結(jié)著全國人民的心血和汗水。在建廠時期，全國各地為一汽輸送了大量干部和技術(shù)工人，培訓了大批的青年工人。以建筑五師、機電安裝公司為代表的兩萬多名建設(shè)隊伍，成為一汽建設(shè)工地的主力軍。每天都有物資源源不斷運到第一汽車制造廠建設(shè)工地。建廠期間，蘇聯(lián)也為我國提供了全套的產(chǎn)品設(shè)計和圖紙資料，并派遣一批有經(jīng)驗的專家來廠指導。
１９５６年７月１３日，在長春第一汽車制造廠嶄新的總裝線上，被毛主席命名為“解放”牌的第一輛汽車試制成功。在歡聲笑語和雷鳴般的掌聲中，首批１２輛解放牌汽車緩緩駛下裝配線。這標志著第一汽車制造廠的三年建廠目標如期達到，也結(jié)束了中國不能批量制造汽車的歷史。
長春第一汽車制造廠生產(chǎn)汽車是以蘇聯(lián)生產(chǎn)的吉斯１５０型汽車為范本，根據(jù)中國的實際情況改進部分結(jié)構(gòu)后設(shè)計和制造出來的。這種汽車裝備９０匹馬力六缸汽油發(fā)動機，最高時速可達到６５公里，載重量為４噸。它不僅適合當時中國的道路和橋梁的負荷條件，而且還能根據(jù)需要改裝成適合各種特殊用途的變型汽車。第一批下線的解放牌汽車，還參加了１９５６年的國慶閱兵式。
作為中國第一個大型汽車制造廠，長春第一汽車制造廠被譽為中國汽車工業(yè)的搖籃，它的建成投產(chǎn)，揭開了中國汽車制造工業(yè)的嶄新一頁。解放牌汽車的問世，改變了中國城鄉(xiāng)交通和公路運輸?shù)穆浜竺婷?，成為城鄉(xiāng)交通和公路運輸?shù)闹髁姟?/p>
五十多年來，長春第一汽車制造廠為國家生產(chǎn)了大批汽車，為中國汽車工業(yè)的發(fā)展積累了寶貴的經(jīng)驗和培養(yǎng)了大批人才。第一汽車制造廠也經(jīng)過不斷建設(shè)發(fā)展，由單一品種生產(chǎn)發(fā)展到多品種生產(chǎn)，生產(chǎn)規(guī)模和質(zhì)量不斷擴大和提高。
