新華社長春８月１２日電（林紅梅 林依海）作為全國第二批取消政府還貸二級公路收費站的省份，吉林省于２００９年４月３０日凌晨取消了全?。保玻硞€二級公路收費站，取消政府還貸二級公路收費里程約７６００公里，占全省二級路總長的７０％。３個多月過去了，這項政策實施效果如何？記者近日實地進行了采訪。
吉林省交通運輸廳副廳長厲正強告訴記者，取消政府還貸二級公路收費站后，企業(yè)經(jīng)濟效益提高，客運公司每年減少１億元的支出，貨運每年減少支出５．６億元，道路運輸效率提高，有利于區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，改善了投資環(huán)境。
記者在吉林市采訪時，該市交通局運管處負責人介紹，在客運方面，據(jù)估算，政府還貸二級公路收費取消前，近七成的客運班線要通過１個或１個以上二級公路收費站，根據(jù)車型不同，每臺車每個收費站的過路月票費用在４００元至５００元之間，全市１６７７臺班車一年要交納的過路過橋費總計達１１３５萬元。政府還貸二級公路收費取消后，這筆錢就節(jié)省了下來，客運企業(yè)和個體客運經(jīng)營者的運輸成本因此也明顯降低。
在貨運方面，受益最多的是中短途零散貨物運輸經(jīng)營者。取消政府還貸二級公路收費后，這些個體貨運經(jīng)營者少支出的費用相當于節(jié)省了近４０％的燃油成本。按照５噸以下貨車２００８年完成的貨運周轉量進行估算，政府還貸二級公路收費取消后，全市僅５噸以下零散貨物運輸車輛每年節(jié)省下來的運輸成本在８６００多萬元。
百姓對取消二級路收費有何看法？吉林市郊區(qū)一位張姓農民告訴記者：“我們種的菜往城里運的費用低了，菜更好運出去了，更容易賣個好價錢。對我們農民來說，政府的這個政策真是好啊。”
收費站撤除后，原有人員安置是個難題。吉林省交通運輸廳運輸管理局負責人告訴記者，吉林省主要從三個方面來安置全?。常埃埃岸嘣召M人員。吉林省明年將開通一千多公里的高速公路，會優(yōu)先安置原二級路收費人員到高速公路收費站工作；原二級路收費站部分改為治超站，會再安置一部分人員；全省會在二級路兩側新建一些服務區(qū)、加油站，再安置一批工作人員?？傊质谌陜韧咨瓢仓萌吭壜肥召M人員。 二級公路不設收費站，對今后的普通公路建設有沒有影響？厲正強告訴記者，吉林省要把高速公路和普通公路的建設結合起來發(fā)展，采取高速帶動普通，普通補充高速的互助性政策。要把燃油稅用于普通公路建設資金上，來支持普通公路的建設工作。
