7月20日10時(shí)58分，隨著中鐵九局集團(tuán)承建的福廈Ⅱ標(biāo)洞庭特大橋最后一孔900噸箱梁架設(shè)完成，福廈鐵路主體工程全線貫通。
福廈鐵路是我國(guó)鐵路“十五”規(guī)劃“八縱八橫”路網(wǎng)主骨架之一，也是福建省第一條高速鐵路。福廈鐵路北起福州，經(jīng)福清、莆田、泉州、晉江抵廈門(mén)，全長(zhǎng)274.9公里，總投資152.59億元，屬國(guó)家Ⅰ級(jí)雙線電氣化鐵路干線，列車設(shè)計(jì)速度為200公里/小時(shí)，預(yù)留300公里/小時(shí)；2005年10月動(dòng)工，預(yù)計(jì)今年建成。
福廈鐵路北接既有的電氣化鐵路外福線和在建的溫福鐵路，南接既有的電氣化鐵路鷹廈線與即將動(dòng)工的向莆、龍廈、廈深鐵路，建成后將北接長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)板塊，南接珠三角經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)，為福建海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)提供便利的交通條件，并從根本上解決中國(guó)東南沿海地區(qū)鐵路“瓶頸”制約問(wèn)題。（江寶章、孫大會(huì)）
