新華社拉薩７月１日電（記者拉巴次仁 齊中熙）記者從鐵道部獲悉，青藏鐵路自２００６年７月１日正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)以來(lái)，共運(yùn)送旅客８３０多萬(wàn)人次、貨物６２２１萬(wàn)噸，這條世界海拔最高的鐵路已成為西藏與內(nèi)地實(shí)現(xiàn)人流、物流交換的重要通道。
青藏鐵路以青海省西寧市為起點(diǎn)，西至西藏自治區(qū)拉薩市，全長(zhǎng)近２０００公里，途經(jīng)青海湖、昆侖山、可可西里、三江源、藏北草原、布達(dá)拉宮等景區(qū)景點(diǎn)，是通往西藏腹地的第一條鐵路。青藏鐵路的通車(chē)運(yùn)營(yíng)，打破了制約青藏高原旅游業(yè)發(fā)展的交通“瓶頸”，使這里成為中國(guó)西部新的旅游熱點(diǎn)。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，２００７年，西藏共接待國(guó)內(nèi)外游客４００多萬(wàn)人次，實(shí)現(xiàn)旅游總收入４８億元人民幣，分別比上年增長(zhǎng)６０％和７３．３％，而乘火車(chē)進(jìn)藏的游客占旅游總?cè)藬?shù)的四成以上。由于旅游業(yè)受拉薩“３·１４”事件重創(chuàng)，今年西藏加大了宣傳促銷(xiāo)力度，旅游業(yè)得到全面恢復(fù)，并呈現(xiàn)出火爆勢(shì)頭。
西藏有著得天獨(dú)厚的自然景觀和人文景觀，旅游、藏醫(yī)藏藥、礦業(yè)、綠色飲料業(yè)、特色農(nóng)畜產(chǎn)品加工業(yè)等作為亟待發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，蘊(yùn)藏著巨大商機(jī)。但在過(guò)去，由于基礎(chǔ)設(shè)施落后，特別是受交通條件制約，西藏獨(dú)特的資源優(yōu)勢(shì)難以轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。
西藏自治區(qū)招商局局長(zhǎng)多布杰介紹，自青藏鐵路通車(chē)以來(lái)，世界５００強(qiáng)、中國(guó)５００強(qiáng)企業(yè)以及各類(lèi)經(jīng)濟(jì)組織不斷進(jìn)藏考察，中國(guó)五礦、中冶集團(tuán)、香港吉瑞集團(tuán)等一些著名企業(yè)紛紛在藏投資落戶(hù)。
“５１００”冰川礦泉水是西藏重點(diǎn)扶持的招商引資項(xiàng)目，它吸引了嘉士伯、中信資本等國(guó)內(nèi)外投資公司，已成為西藏最大的礦泉水企業(yè)。其產(chǎn)品已通過(guò)火車(chē)“登陸”北京、上海等地，同時(shí)進(jìn)入了國(guó)際市場(chǎng)。
據(jù)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，２００２年到２００８年，西藏招商引資實(shí)際到位資金達(dá)到１６２億元，逐年增加的招商引資項(xiàng)目涉及農(nóng)畜產(chǎn)品、礦產(chǎn)業(yè)、旅游業(yè)等諸多領(lǐng)域。青藏鐵路通車(chē)在推動(dòng)西藏加強(qiáng)區(qū)域合作、促進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整、增強(qiáng)發(fā)展能力等方面起到了重要作用。
青藏鐵路在“世界屋脊”安全運(yùn)營(yíng)３年
新華社西寧７月１日電（記者侯德強(qiáng)）走過(guò)春夏秋冬，穿越雪域巔峰，自２００６年７月１日全線(xiàn)通車(chē)運(yùn)營(yíng)以來(lái)，青藏鐵路在素有“世界屋脊”之稱(chēng)的青藏高原安全運(yùn)營(yíng)了３年。
青藏鐵路經(jīng)過(guò)的長(zhǎng)達(dá)５５０公里的常年凍土區(qū)段，是對(duì)全線(xiàn)安全運(yùn)營(yíng)最大的考驗(yàn)。３年的運(yùn)營(yíng)實(shí)踐和觀測(cè)表明，多年凍土路基總體穩(wěn)定。進(jìn)出藏的旅客列車(chē)運(yùn)行時(shí)速達(dá)１００公里，創(chuàng)造了高原凍土鐵路運(yùn)行時(shí)速的世界紀(jì)錄。
“達(dá)到這樣的效果，關(guān)鍵在于青藏鐵路公司根據(jù)鐵路的實(shí)際情況，摸索出了有中國(guó)特色的高原鐵路養(yǎng)護(hù)、維修、檢查和監(jiān)測(cè)模式?！鼻嗖罔F路公司總經(jīng)理盧永忠說(shuō)。
青藏鐵路格爾木至拉薩段共有４５個(gè)車(chē)站，其中３８?jìng)€(gè)為無(wú)人值守車(chē)站。為了做到全線(xiàn)設(shè)備免維修或少維修，沿線(xiàn)基本實(shí)現(xiàn)“無(wú)人化”管理。目前，青藏鐵路已建成了全程監(jiān)控系統(tǒng)，鐵路管理人員可以通過(guò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)鐵路實(shí)施２４小時(shí)監(jiān)控。
在“５·１２”四川汶川大地震中，青藏鐵路經(jīng)受住了考驗(yàn)。當(dāng)時(shí)，唐古拉山地帶連續(xù)發(fā)生地震，最高震級(jí)為５．３級(jí)，而青藏鐵路恰好處于地震范圍。
據(jù)盧永忠介紹，為保證地震后列車(chē)安全運(yùn)行，青藏鐵路公司與青海、西藏兩省區(qū)的地震臺(tái)簽訂了震后第一信息通報(bào)制度。同時(shí)，在鐵路沿線(xiàn)設(shè)立了動(dòng)態(tài)檢查點(diǎn)。地震發(fā)生后，檢查車(chē)先出動(dòng)，實(shí)施動(dòng)態(tài)檢測(cè)。確認(rèn)放行條件后，再放行列車(chē)。
“上面火車(chē)跑，下面羊吃草”是青藏鐵路建成運(yùn)營(yíng)后最為動(dòng)人的場(chǎng)景。每年從５月份開(kāi)始，可可西里自然保護(hù)區(qū)的藏族隊(duì)員旦正扎西就要騎著摩托，帶上望遠(yuǎn)鏡和記錄本，在青藏鐵路動(dòng)物通道五北大橋附近監(jiān)測(cè)和統(tǒng)計(jì)遷徙藏羚羊的情況。
旦正扎西說(shuō)，３年來(lái)，每年從青藏鐵路五北大橋動(dòng)物通道遷徙、產(chǎn)仔的藏羚羊多達(dá)３０００只。不久，藏羚羊“媽媽”還會(huì)帶著新生的幼仔再次通過(guò)這一通道回遷。
據(jù)青藏鐵路公司有關(guān)負(fù)責(zé)人李力介紹，為了最大限度地保證鐵路沿線(xiàn)野生動(dòng)物的正?；顒?dòng)，青藏鐵路設(shè)置了野生動(dòng)物通道３３處。３年來(lái)的監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示，青藏鐵路運(yùn)輸沒(méi)有對(duì)藏羚羊等野生動(dòng)物的覓食、遷徙和繁衍造成影響。
作為世界海拔最高的高原鐵路，青藏鐵路沿線(xiàn)分布著可可西里、三江源、色林錯(cuò)等３個(gè)國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)和類(lèi)型眾多、面積廣闊的自然濕地。全線(xiàn)還通過(guò)柴達(dá)木內(nèi)陸河、長(zhǎng)江、扎加藏布內(nèi)陸河、怒江、雅魯藏布江等５大水系，青藏鐵路運(yùn)營(yíng)的環(huán)保工作經(jīng)受著巨大考驗(yàn)。
青藏鐵路公司黨委書(shū)記王忠玉說(shuō)，他們嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境保護(hù)的法律法規(guī)，采取嚴(yán)密的生態(tài)保護(hù)措施，全面保護(hù)青藏鐵路沿線(xiàn)的自然環(huán)境。
截至目前，青藏鐵路沿線(xiàn)的綠化長(zhǎng)度超過(guò)６００公里，面積約４５０萬(wàn)平方米。同時(shí)，為防止大氣污染，青藏鐵路格拉段沿線(xiàn)站區(qū)的采暖均使用電能和太陽(yáng)能等清潔能源。進(jìn)出藏旅客列車(chē)都設(shè)有集污器、集便器，在格爾木、拉薩配備吸污車(chē)，統(tǒng)一進(jìn)行集中吸污處理，保證鐵路沿線(xiàn)的污水和污物零排放。
２００８年７月，青藏鐵路格拉段工程獲得了“國(guó)家環(huán)境友好工程”稱(chēng)號(hào)，這是我國(guó)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)的最高榮譽(yù)。
