中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司從1999年7月1日重組成立時(shí)的虧損企業(yè)多、經(jīng)濟(jì)效益差，利潤(rùn)為-2.67億元的嚴(yán)峻狀況，以科技創(chuàng)新成功地走出了一條科學(xué)發(fā)展之路，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與成立時(shí)相比接近翻三番，利潤(rùn)總額躍至62.3億元。這是記者今天從該集團(tuán)公司舉行的成立10周年暨首份社會(huì)責(zé)任報(bào)告新聞發(fā)布會(huì)上獲悉的。
10年前，新組建的中船重工三線企業(yè)多、虧損企業(yè)多、富余人員多、歷史包袱重，經(jīng)濟(jì)效益很差，嚴(yán)重虧損。
對(duì)此，中船重工黨組鮮明地提出了把集團(tuán)公司建設(shè)成為我國(guó)海軍裝備最強(qiáng)最大的供應(yīng)商、中國(guó)造船業(yè)的主導(dǎo)力量?jī)纱竽繕?biāo)。1999年8月，所屬大連船舶重工集團(tuán)有限公司歷經(jīng)17個(gè)月艱苦談判，擊敗日、韓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，一舉奪得伊朗船東5艘超大型油船VLCC訂單，并于2004年6月前全部交付，打破了這一領(lǐng)域由日、韓壟斷的格局，成為我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展史上新的里程碑。截至目前，中船重工已累計(jì)承接VLCC52艘，4250箱集裝箱船49艘，18萬噸散貨船54艘，海洋工程34座等。如今，該集團(tuán)公司主流船型建造周期逐步接近或達(dá)到世界先進(jìn)水平，海洋工程形成批量建造能力，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力顯著提升；同時(shí)，該集團(tuán)公司堅(jiān)持軍民結(jié)合、寓軍于民，走軍民融合發(fā)展之路，經(jīng)濟(jì)總量中民品份額已經(jīng)超過80%。
中船重工擁有28個(gè)科研院所、7個(gè)國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、一大批省部級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、8個(gè)國(guó)防科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、150多個(gè)大型實(shí)驗(yàn)室、4萬多專業(yè)技術(shù)人員，成為中船重工科學(xué)發(fā)展的強(qiáng)大支撐。
據(jù)中船重工有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，1999年承接建造我國(guó)首批30萬噸超大型油船時(shí)，中船重工民船設(shè)計(jì)能力還比較弱，依靠與國(guó)外技術(shù)公司聯(lián)合設(shè)計(jì)完成；而今已成功走出了一條從購(gòu)買設(shè)計(jì)、聯(lián)合設(shè)計(jì)到自主設(shè)計(jì)的創(chuàng)新之路，能夠自主設(shè)計(jì)開發(fā)除豪華游船等個(gè)別船型之外的絕大多數(shù)船舶和海洋工程產(chǎn)品。近年來，陸續(xù)設(shè)計(jì)開發(fā)了適應(yīng)市場(chǎng)需求、符合國(guó)際新規(guī)范的30萬噸超大型油船、11萬噸成品油船、7萬噸級(jí)油船、18萬噸和17.4萬噸環(huán)保型散貨船、5668箱和4250箱大型集裝箱船等。今年1月5日，大連船舶重工集團(tuán)有限公司承建的第六代深海半潛式鉆井平臺(tái)交付美國(guó)用戶，最大作業(yè)水深3050米，最大鉆井深度超過10000米，標(biāo)志著我國(guó)具備了建造國(guó)際先進(jìn)水平深海半潛式鉆井平臺(tái)的能力。（記者于莘明）
