5月31日，軌道交通建設(shè)部門工作人員和媒體記者在北京地鐵4號(hào)線平安里站參觀站內(nèi)設(shè)施。當(dāng)日，北京地鐵4號(hào)線開始車輛全線貫通測(cè)試，為9月底實(shí)現(xiàn)開通運(yùn)營即達(dá)到最小間隔3分鐘做好準(zhǔn)備。地鐵4號(hào)線南起公益西橋站，北至安河橋北站，全長約28公里，是繼地鐵5號(hào)線后又一條貫穿京城南北的交通大動(dòng)脈。 新華社發(fā)
新華社上海６月１３日電（記者 陸文軍）記者從１２日至１３日在上海召開的２００９中國軌道交通國際論壇上獲悉，中國已成為世界上城市軌道交通發(fā)展最快的國家。截至去年年底，國內(nèi)１０座城市已建成運(yùn)營的３０條城市軌道交通線路運(yùn)營里程已達(dá)８１３．７公里。
據(jù)悉，目前國內(nèi)城市軌道交通發(fā)展最快的京、滬、穗三地的運(yùn)營里程都已突破百公里，其中運(yùn)營里程最長的上海已達(dá)２３５公里左右，北京達(dá)１９８公里，廣州則超過１１７公里。大連、天津以７０至９０公里的規(guī)模緊隨其后。
6月6日，鄭州市軌道交通1號(hào)線一期工程開工儀式在鄭州市鄭東新區(qū)舉行。據(jù)介紹，1號(hào)線一期工程全長26.2公里，總投資約150億元，工程將于2013年10月底前建成并試運(yùn)營。新華社發(fā)（陳代述 攝）
目前全球城市軌道交通運(yùn)營里程最長的城市是英國倫敦，總長度達(dá)到４０８公里；排名第二的紐約則達(dá)到３７０公里；東京運(yùn)營總長度為３０４．１公里排第三；莫斯科、首爾、馬德里、上海、巴黎、墨西哥城、北京分別排在４至１０位。
同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院博導(dǎo)、《城市軌道交通研究》雜志社社長孫章教授表示，無論是城市內(nèi)還是城市與城市之間，軌道交通所占比重在近年內(nèi)將保持快速上升的勢(shì)頭。
至２０２０年，京、滬、穗三地的城市軌道交通運(yùn)營里程都將超過５００公里，其中上海將以８７７公里的總長度“領(lǐng)跑”全國。而國內(nèi)三大城市軌道交通的遠(yuǎn)景規(guī)劃都有望突破１０００公里。
建設(shè)部地鐵輕軌研究中心總工程師沈景炎也指出，城市軌道交通具有大運(yùn)量、長運(yùn)距的優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)也具有高投資、高成本的特點(diǎn)。所以各大城市在建設(shè)規(guī)劃中要注意軌道交通并不可能代替所有城市公共交通系統(tǒng)，也要注意軌道交通發(fā)展要與城市發(fā)展保持一致，尤其要與客流需求成正比，要避免以軌道交通建設(shè)帶動(dòng)城市區(qū)域發(fā)展的情況，要克服盲目擴(kuò)大規(guī)模，造成線網(wǎng)過密，與實(shí)際客流需求不成正比，形成巨大浪費(fèi)的問題。
圖表：我國城市軌道交通運(yùn)營里程突破800公里 新華社發(fā)
北京繪出2015年“公交城市”藍(lán)圖
北京大力推進(jìn)“公交城市”建設(shè)，到2015年，軌道交通和地面公交都將形成完善的網(wǎng)絡(luò)，地鐵干線高峰時(shí)段最小發(fā)車間隔2分鐘，公交干線高峰時(shí)段候車時(shí)間縮短到3至5分鐘，軌道和地面公交日均客運(yùn)量達(dá)到2500萬人次以上，中心城公共交通出行比例達(dá)到45％。
《北京市建設(shè)人文交通科技交通綠色交通行動(dòng)計(jì)劃（2009－2015年）》日前經(jīng)市委常委會(huì)討論通過，記者了解到，“行動(dòng)計(jì)劃”中最重要的內(nèi)容就是著力推進(jìn)“公交城市”建設(shè)。具體措施包括推進(jìn)軌道交通網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)工程，到2015年使地鐵運(yùn)營里程達(dá)到561公里，五環(huán)路內(nèi)線網(wǎng)密度達(dá)0.51公里/平方公里，新投入運(yùn)營的線路實(shí)現(xiàn)高水平開通，骨干線路開通時(shí)最小發(fā)車間隔3至4分鐘，高峰時(shí)段最小發(fā)車間隔達(dá)2分鐘，日均客運(yùn)量達(dá)1000萬人次以上。詳細(xì)>>>
