劉光悠：親歷人民海軍軍艦首次遠(yuǎn)航南極
劉光悠，海軍南海艦隊副參謀長，時任２３４潛艇艇長，遠(yuǎn)航南極成員。
１９８４年１１月２０日，海軍Ｊ１２１船攜載直升機和３０８名官兵遠(yuǎn)航南極。
這是一次挑戰(zhàn)之旅。Ｊ１２１船要在一個多月內(nèi)橫渡浩瀚的太平洋，穿越９３個緯度，跨過１８０個經(jīng)度，往返航程２３０００多海里。
為了讓遠(yuǎn)航南極任務(wù)順利完成，海軍挑選了７０名有著豐富遠(yuǎn)洋經(jīng)驗的軍官隨Ｊ１２１船執(zhí)行任務(wù)。時任２３４潛艇艇長的劉光悠，就是其中一員。
劉光悠介紹說，Ｊ１２１船出發(fā)不久就遭遇了一次強臺風(fēng)。緊接著又進入了大西洋的西風(fēng)帶海域，情況更糟。西風(fēng)帶海域遼闊，跨越２０個緯度，西風(fēng)環(huán)流不受任何阻擋地漂轉(zhuǎn)，海上風(fēng)力猛，浪高長達(dá)１０米以上。
劉光悠說，一萬多噸的Ｊ１２１船就像一片樹葉，一會被推上波峰，一會被拋進浪谷。雖然不少官兵都暈船嘔吐，但官兵們憑借頑強的意志，堅守崗位，戰(zhàn)風(fēng)斗浪５晝夜，順利駛離西風(fēng)帶。
１２月２３日，Ｊ１２１船起航向德雷克海峽挺進。德雷克海峽位于南美洲合恩角與南極半島之間，是世界上最寬的海峽。由于受南極風(fēng)暴的影響，海峽終年狂風(fēng)不斷，是進入南極的最后一道難關(guān)。這里漂浮著無數(shù)大大小小的浮冰，雖然Ｊ１２１船是萬噸巨輪，但由于沒有破冰能力，一旦與冰山相撞，難免船毀人亡。
Ｊ１２１船降低航速，在船艏和駕駛室兩側(cè)都加派了瞭望更，導(dǎo)航雷達(dá)和聲吶開始全時工作。在指揮員的果斷指揮下，Ｊ１２１船順利通過海峽，駛抵南極大陸。
南極是世界風(fēng)暴最頻繁，風(fēng)力最猛烈的地區(qū)，素有“風(fēng)極”之稱?？瓶缄犜谀蠘O的６０多天里，就遇到４７天６級以上大風(fēng)，其中１０級以上大風(fēng)達(dá)１３次之多。
“我們必須搶在大海封凍前完成‘長城站’的所有施工建設(shè)?！眲⒐庥平榻B說，“每天參與施工的海軍官兵身上都結(jié)了一層冰殼，凍得嘴唇發(fā)紫，打滿血泡的手連筷子也握不住?！?/p>
為了吊運物資，海軍艦載機一次次突破飛行“界限”，創(chuàng)造了我國飛行史上的奇跡。
Ｊ１２１船潛水長劉寶珠冒著生命危險，潛入５６米深的海底，填補了我國南極海底考察的空白，并開拓了我國潛水事業(yè)的新領(lǐng)域。
在海軍官兵和科考隊員的共同努力下，我國在南極的第一個科學(xué)考察基地——“長城站”順利竣工。人民海軍為建立中國南極“長城站”立下卓越功勛，同時創(chuàng)造了人民海軍艦艇遠(yuǎn)航的新紀(jì)錄。
