新華社西寧４月１日電（記者 馬勇、侯德強(qiáng)）４月１日，蘭（蘭州）青（西寧）鐵路增建第二線及電氣化改造工程建成并正式通車，這不僅結(jié)束了青海省沒有電氣化鐵路的歷史，而且也是中國(guó)在青藏高原建成的第一條電氣化鐵路。
蘭青鐵路增建第二線及電氣化改造工程?hào)|起甘肅省蘭州市河口南站，向西沿黃河上游最大支流湟水河依次穿越青海省民和回族土族自治縣、樂都縣、平安縣，最終抵達(dá)西寧市，全長(zhǎng)１７０公里，為雙線、電氣化、國(guó)家Ⅰ級(jí)鐵路。這一工程于２００６年４月動(dòng)工，總投資２８．０５億元。
青藏鐵路公司總經(jīng)理盧永忠介紹，蘭青鐵路增建第二線及電氣化改造工程竣工通車后，牽引動(dòng)力由內(nèi)燃機(jī)車改為電力機(jī)車，列車牽引質(zhì)量將由原來(lái)的２５００噸提高到４０００噸。列車運(yùn)行設(shè)計(jì)速度大幅提高至每小時(shí)１６０公里，輸送能力將達(dá)到每年８０００萬(wàn)噸以上。
據(jù)了解，按照全國(guó)鐵路建設(shè)規(guī)劃，蘭青鐵路增建第二線將與青藏鐵路接軌。屆時(shí)，從蘭州到西寧、到拉薩將全線擴(kuò)能提速。這不僅會(huì)有效緩解青海鐵路貨運(yùn)緊張的局面，同時(shí)，也使青藏鐵路的整體功能得以進(jìn)一步發(fā)揮，為青海、西藏兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供有力支撐。
