新華社天津３月１日電（記者 張澤偉）日前，天津濱海新區(qū)最大的綜合交通樞紐站于家堡站正式開工建設(shè)，這個位于濱海新區(qū)中心商務(wù)商業(yè)區(qū)的車站，是京津城際鐵路延伸線工程的一部分。今后，北京與天津濱海新區(qū)只需４５分鐘可互達。
已于去年８月正式運行的京津城際鐵路，設(shè)計時速３５０公里。天津市長黃興國說：“京津城際鐵路延伸線工程完工后，北京與天津濱海新區(qū)只需４５分鐘可互達，極大密切了首都北京與中國新的經(jīng)濟增長極的往來?！?/p>
天津濱海新區(qū)綜合交通樞紐站工程預(yù)計２０１１年完工，總投資約１２０億元。
位于天津東部沿海的濱海新區(qū)，是中國繼深圳特區(qū)和上海浦東新區(qū)之后，重點開發(fā)開放的地區(qū)。天津濱海新區(qū)正投巨資建設(shè)海、陸、空立體交通網(wǎng)絡(luò)，以期實現(xiàn)對周邊地區(qū)的輻射帶動作用。
除了京津城際鐵路延伸線工程，自去年以來，天津已開工建設(shè)多條通往周邊的鐵路。如，總投資約３３８億元的津秦（天津至河北秦皇島）鐵路客運專線，２０１２年完工后使天津濱海新區(qū)到秦皇島僅需１小時。而且，這條鐵路北連秦沈（秦皇島至沈陽）客運專線，西連京津城際鐵路，南接在建的京滬高速鐵路，建成后可以形成貫通東北與華北、華東、中南地區(qū)的快速客運通道，極大地促進濱海新區(qū)與內(nèi)陸腹地的聯(lián)系。
除了鐵路之外，濱海新區(qū)的公路和海港、空港建設(shè)亦在加速推進。在海空港方面，將重點建設(shè)碼頭、航道和機場第二跑道、航站樓，全面提升海空兩港的設(shè)施規(guī)模和水平，使海港集裝箱與空港旅客年吞吐量到２０１１年分別超過１２００萬標準箱與８００萬人次。
公路方面，今年將全線開工北起河北澗河、南接河北黃驊的海濱大道，盡快形成環(huán)渤海沿海大通道。另外，還將實施京津塘高速公路拓寬改造，加快推進已開工的國道１１２線、津?qū)?、津港高速等項目，強化與區(qū)域腹地的聯(lián)系，形成１０條對外運輸通道，進一步增強濱海新區(qū)對外服務(wù)輻射功能。
根據(jù)最新出臺的《濱海新區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境建設(shè)三年規(guī)劃》，濱海新區(qū)將在未來３年內(nèi)實施１７７項重大工程，構(gòu)筑區(qū)域一體化大交通體系，總投資約２２５７億元。
