新華社河內(nèi)１月２日電（記者 向志強(qiáng) 黃海敏）從中國廣西壯族自治區(qū)首府南寧至越南首都河內(nèi)的旅客列車１日起正式開行，這使南寧成為除北京外中國第二個國際列車始發(fā)站城市。
首發(fā)列車北京時間當(dāng)天上午９時３８分從南寧出發(fā)，北京時間當(dāng)晚２１時４０分（河內(nèi)時間當(dāng)晚２０時４０分）抵達(dá)河內(nèi)。
1月1日，一對母子在即將開行的列車內(nèi)與親人道別。當(dāng)日，廣西南寧至越南河內(nèi)的國際旅客列車正式開行。乘坐這趟車，旅客從南寧前往河內(nèi)可實現(xiàn)夕發(fā)朝至，南寧也將成為北京以外的中國第二個國際列車始發(fā)站城市。新華社記者 向志強(qiáng) 攝
新華社記者隨車采訪了解到，首發(fā)的空調(diào)臥鋪列車行程３９６公里，運行時間１３小時以內(nèi)，其中通關(guān)時間４小時，從南寧到河內(nèi)可實現(xiàn)夕發(fā)朝至。首發(fā)列車共８節(jié)車廂，其中６節(jié)軟臥車廂，１節(jié)硬臥車廂，１節(jié)餐車，載客定員２４９人。首發(fā)列車吸引了眾多“嘗鮮”的旅游者，大部分旅客以旅游為目的。
南寧鐵路局局長陳伯施表示，這趟列車的開通，將推動越南加快改造河內(nèi)至廣西憑祥段鐵路，從而實現(xiàn)南寧至河內(nèi)鐵路大提速。在此基礎(chǔ)上，這條國際通道在南寧與湘桂、南廣、云桂等高等級鐵路相連，在河內(nèi)與東南亞各國高等級鐵路相連，將形成中國與中南半島間發(fā)達(dá)的鐵路網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步推動中國東盟經(jīng)貿(mào)交流合作走向深入。
記者了解到，目前列車運行的南寧至河內(nèi)鐵路等級較低，但中越兩國出臺的一系列加快鐵路建設(shè)的措施有望使這一線路升級提速，使之成為連通中國與東盟的鐵路主動脈。
中國鐵道部與廣西壯族自治區(qū)日前就２００９年到２０１０年廣西鐵路建設(shè)問題簽署了相關(guān)紀(jì)要。紀(jì)要提出，力爭在２０１０年開工建設(shè)南寧至憑祥段擴(kuò)能改造工程。項目將按新建雙線、時速２００公里標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，屆時這條線路會更加快捷。
中國——東盟“旅游熱”拉動了廣西旅游經(jīng)濟(jì)
新華社南寧１月２日電（王志偉、周丹丹）２００９年１月１日，南寧——河內(nèi)國際列車首發(fā)車在廣西崇左憑祥市成功通關(guān)，７７０多名乘客乘坐列車通過友誼關(guān)出境前往越南。
“受金融危機(jī)的影響，２００８年廣西入境游的游客量比２００７年略有下降，但是游客總數(shù)仍達(dá)到１億人次左右的水平?！睆V西壯族自治區(qū)旅游局局長陳建軍日前接受記者采訪時表示，在不久之后，憑祥口岸也將恢復(fù)異地辦理旅游出入境手續(xù)，這將為中國和東盟互相開發(fā)旅游市場創(chuàng)造便利，并有利于打通“桂林——南寧——北海——東興——河內(nèi)”這一跨境旅游線路。
隨著中國——東盟合作的日益深化，位于合作最前沿的中國廣西和越南之間的旅游交流日趨頻繁，越南已逐漸成為到廣西旅游人數(shù)最多的國家之一，而更多的東盟各國游客到廣西旅游或選擇廣西作為中國游的中轉(zhuǎn)站。２００７年，廣西共接待外國游客２０７萬人次，其中東南亞游客４０萬到５０萬人次。與此同時，更便捷更便宜的旅游線路使許多國內(nèi)游客選擇南寧作為東南亞游的出發(fā)地，東盟國家也是廣西人出境旅游的首選目的地。
“地緣相近的廣西和東盟具有十分便利的旅游合作條件。２００９年廣西將加強(qiáng)對東盟國家的旅游宣傳?！标惤ㄜ娬f。
