新華社上海１２月２９日電（記者 賈遠琨）記者２９日從上海鐵路局了解到，２００９年春運自１月１１日起至２月１９日止，為期４０天。其中節(jié)前１５天（１月１１日－１月２５日），節(jié)后２５天（１月２６日－２月１９日）。經(jīng)調(diào)查，２００９年長三角地區(qū)鐵路春運客流高位增長，并且呈現(xiàn)多流疊加、節(jié)前增幅大于節(jié)后的特點。
據(jù)了解，２００９年春運的特點主要在于，運輸需求旺盛，鐵路客流將持續(xù)高位增長。上海鐵路局地處中國經(jīng)濟較為發(fā)達地區(qū)，近年來，區(qū)域內(nèi)江蘇、浙江、安徽三省和上海一市經(jīng)濟社會持續(xù)發(fā)展，由此帶來了人流、物流的大幅增長。
經(jīng)調(diào)查，預計２００９年春運全局發(fā)送旅客３３００萬人，同比增加２７４．４萬人，增長９．１％，日均發(fā)送旅客８２．５萬人。其中安徽地區(qū)預計發(fā)送旅客７４２．１萬人，同比增長３．２％；江蘇地區(qū)預計發(fā)送旅客１０２２．８萬人，同比增長１１％；浙江地區(qū)預計發(fā)送旅客８０５．９萬人，同比增長７．６％；上海地區(qū)預計發(fā)送旅客６９２萬人，同比增長８．１％。
２００９年春運客流提前啟動，呈學生流、返鄉(xiāng)流等多流疊加態(tài)勢。２００９年春運比往年早，加上受宏觀經(jīng)濟形勢的影響，一些企業(yè)訂單減少，部分農(nóng)民工提前返鄉(xiāng)，節(jié)前務工流、學生流和探親流將出現(xiàn)嚴重疊加，特別是臨近春節(jié)前的４到５天內(nèi)，客流將更加集中。節(jié)后務工客流將提前外出找工作，而各地企業(yè)用工需求變化大，民工的流向?qū)⒊尸F(xiàn)一定的不確定性。學生客流因開學晚，將延遲至春運后期。
此外，２００９年鐵路春運往返客流均保持增勢，節(jié)前增幅大于節(jié)后。上海鐵路局管內(nèi)蘇浙滬等地是大量務工人員的聚集地，合肥、阜陽則是大量外出務工人員的輸出地，因而，上海鐵路局云貴川方向的長途客流與 “長三角”地區(qū)的短途客流都很旺盛。節(jié)前預計發(fā)送旅客１２５０萬人，同比多發(fā)送１６０．５萬人，增長１４．７％；節(jié)后預計發(fā)送旅客２０５０萬人，同比多發(fā)送１１３．９萬人，增長５．９％。節(jié)前南京站、上海地區(qū)、滬昆線滬贛段沿線大站面臨較大壓力，節(jié)后阜陽、合肥、徐州地區(qū)的運輸任務將十分繁重。
長三角鐵路春運將組織旅客中轉(zhuǎn)疏導集中客流
新華社上海１２月２９日電（記者 賈遠琨）記者２９日從上海鐵路局了解到，２００９年長三角鐵路春運將實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)科學便捷的旅客中轉(zhuǎn)，在徐州、南京、合肥站臺上設置中轉(zhuǎn)售票點，或者直接將重點去向的車票在站臺上發(fā)票。
據(jù)介紹，徐州地區(qū)劃入上海鐵路局管界后，增開了滬寧杭等地到徐州的動車組和其他客車，大大緩解了長期以來上海發(fā)往徐州方向運能緊張的壓力。而上海去往鄭州、西安、蘭州等西隴海方向運能仍然不夠，因此由上海前往上述方向的旅客從徐州中轉(zhuǎn)則更容易滿足需求。
合寧線開行動車組拉近了滬寧線各站與合肥的距離，但由于線路設施設備的差異，合肥周邊的阜陽地區(qū)無法與滬寧線實現(xiàn)高速直達。為此，可以通過動車組把去往阜陽地區(qū)的旅客送至合肥，然后再接續(xù)其他臨客至阜陽，上海鐵路局在安排臨客時都也作了充分考慮。比如：上海至合肥Ｄ４７８次到達合肥站后接續(xù)合肥至阜陽的Ｌ７４７２次。南京至合肥Ｄ４９６次到達合肥站后接續(xù)合肥至北京西Ｌ１３２次去阜陽。
此外，由上海去往蚌埠津浦北段的旅客安排在南京中轉(zhuǎn)。
為保證旅客能夠在中轉(zhuǎn)車站迅速買到車票前往目的地，上海鐵路局要求徐州、合肥、南京等中轉(zhuǎn)車站，加強客運組織，在站臺上設置中轉(zhuǎn)售票點，或者直接將重點去向的車票在站臺上發(fā)售。
