新華社鄭州１２月２９日電（記者 趙鵬、張彩霞）１２月２９日，漯河至阜陽鐵路復(fù)線電氣化改造工程在河南省沈丘縣宋閣車站舉行奠基儀式，這標(biāo)志著作為河南、安徽兩省大能力鐵路運(yùn)輸通道的漯阜鐵路復(fù)線電氣化改造正式啟動。
漯阜鐵路始建于１９７３年，西起京廣鐵路線上的漯河站，東至京九鐵路線上的阜陽北站，線路全長２０６．７４公里，連接河南、安徽兩省，是京廣鐵路與京九鐵路的重要聯(lián)線，也是豫西通往華東的一條最便捷的通道。
由于歷史原因，漯阜鐵路現(xiàn)為國家ＩＩ級單線鐵路，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備簡陋，運(yùn)行速度和運(yùn)輸能力受到制約，成為鐵路運(yùn)輸?shù)摹捌款i”。鐵道部、河南省、安徽省決定聯(lián)合對既有鐵路進(jìn)行改造。
按照方案，漯阜鐵路將進(jìn)行復(fù)線電氣化改造，將全線建設(shè)成為國家Ｉ級復(fù)線電氣化鐵路，可同時開通客運(yùn)和貨運(yùn)運(yùn)輸，并對機(jī)務(wù)、通信、信號等系統(tǒng)進(jìn)行適應(yīng)性改造，設(shè)計列車運(yùn)行時速１２０公里并預(yù)留提速條件，設(shè)計年貨物發(fā)送量可達(dá)１．６億噸。
改造后的漯阜復(fù)線電氣化鐵路是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中洛陽－漯河－阜陽－南京大能力運(yùn)輸通道的重要組成部分。其西端通過京廣線、焦柳線銜接我國主要產(chǎn)煤地山西、陜西、內(nèi)蒙古、河南等省區(qū)，東端通過阜淮線和淮南線，輻射華東、東南沿海地區(qū)。
據(jù)介紹，此項工程投資估算總額約６０億元，由鐵道部、河南省、安徽省及社會資本采取多元化投資模式共同出資建設(shè)，工程計劃于２０１０年上半年建成。
