新華社內(nèi)蒙古四子王旗９月２７日電(記者陳輝 黎云)回家的日子就要到了，人們再次將目光集中到內(nèi)蒙古四子王旗這片遼闊的大草原上。２８日，神七飛船返回艙將在這里進行回收。
神七載人航天工程著陸場系統(tǒng)總指揮隋起勝２７日在接受新華社記者采訪時表示，著陸場系統(tǒng)已經(jīng)做好回收搜救的各項準備工作，大草原張開懷抱，等待航天員回來。
主著陸場承擔４大項任務(wù)
“從飛船在好望角上空進行制動、點火開始，我們著陸場系統(tǒng)的任務(wù)也隨即啟動。”隋起勝介紹。
主著陸場承擔的任務(wù)是４個方面：一是返回艙的測控。在飛船穿過黑障以后，就處于測控部門的全程測控跟蹤狀態(tài)中，一直到飛船平安著陸。此外，地面測控部門還將用光學儀器，全程拍攝飛船的回收過程。二是返回艙的搜索和救援。返回艙著陸以后，搜救人員要迅速找到返回艙的位置，打開艙門后，將航天員送到醫(yī)院進行身體檢查。三是返回艙的處置。航天員送走以后，搜救人員還要在現(xiàn)場對返回艙進行檢查和研究，最后運回北京進行后期處置。四是上升段的應急救生。
與神六比，搜救技術(shù)狀態(tài)發(fā)生５大變化
與神舟六號任務(wù)相比，神舟七號任務(wù)主著陸場的技術(shù)狀態(tài)發(fā)生了較大變化：一是航天員由２人增加到３人。這就要求任務(wù)的工作流程要按照３人來設(shè)計，各種保障方案都要按照３人來制定。
二是返回的時間由黎明變成傍晚。神舟五號飛船返回艙和神舟六號飛船返回艙都是在早晨落地。雖然落地時天色較黑，但航天員出艙及以后的工作是在白天進行。按目前的發(fā)射窗口，神舟七號任務(wù)回收現(xiàn)場的部分工作將是在夜晚進行。
三是新增加了空中指揮通信系統(tǒng)。在總結(jié)前六次神舟號任務(wù)基礎(chǔ)上，神舟七號任務(wù)要求在空中能與北京實現(xiàn)調(diào)度通播、語音通信和數(shù)據(jù)傳輸。為實現(xiàn)這個需求，科研人員專門研制了空中指揮通信系統(tǒng)，安裝在直升機上，去實現(xiàn)從著陸區(qū)到北京的不間斷通信，為任務(wù)組織指揮提供技術(shù)支持。
四是搜索救援工作由原來空地協(xié)同轉(zhuǎn)變到空中自主完成。按照任務(wù)方案，神舟七號搜索救援任務(wù)完全由空中分隊承擔，簡稱為“空中搜救航天員，地面處置返回艙”。這種搜救模式的變化，要求著陸場必須在崗位設(shè)置、指揮程序和組織方式上進行改進，以適應任務(wù)要求。
五是增加了上升段應急救生任務(wù)。
眾多單位和人員參與回收工作
在主著陸場參加回收工作的單位和人員，既有科研院所，也有專業(yè)測控、搜救人員，還有陸軍航空兵、空軍部隊，醫(yī)監(jiān)醫(yī)保人員。
為了配合默契，來自各大單位，涉及到測控、通信、醫(yī)學、人體科學、氣象幾十個學科專業(yè)的回收搜救人員，提前進入主著陸場，參加由著陸場組織的救援、數(shù)據(jù)處理、氣象等專業(yè)訓練，并完成了多次合練。各項預案方案也通過了專家評審。
“看上去是一個松散的聯(lián)合，但是，偉大的載人航天工程把我們緊緊地聯(lián)系在一起，在主著陸場區(qū)形成了富有戰(zhàn)斗力的任務(wù)團隊，去執(zhí)行飛船返回艙的測量、搜索、救援和處置任務(wù)?！彼迤饎僬f。
地面的回收搜救準備工作全部按時完成
與神舟六號相比，神舟七號增加了１名航天員。隋起勝說：“別小看只是增加１名航天員，這使我們整個回收搜救工作程序和物資保障都發(fā)生了很大的變化?！?/p>
回收搜救人員已經(jīng)提前兩個月進入主著陸場進行準備，派出人員重新對主著陸場進行了空中勘察，為了詳細掌握主著陸場的居民分布情況，著陸場系統(tǒng)還組織了各個參與單位，對２００００多平方公里的場地進行空中勘察，準確地標注了村莊、河流的地形?！耙恍┪ｋU地貌，尤其是一些溝壑和沼澤地，這些直升機無法降落的地方，我們都要心里有數(shù)?！彼迤饎僬f。
記者手記：驅(qū)車千里迎神七
新華社內(nèi)蒙古四子王旗９月２７日電(記者李宣良)為迎接飛船回家，在酒泉衛(wèi)星中心目送神舟七號升天后，我和新華社攝影記者李剛在大漠中驅(qū)車１５００公里，前往位于內(nèi)蒙古中部草原的四子王旗主著陸場。
２６日一大早，長征二號Ｆ型火箭飛天時的巨大轟鳴似乎還在耳際回響，許多工作了一夜的科技人員就從東風航天城和我們一起出發(fā)，他們要去幾十公里外的機場。
飛船系統(tǒng)應急救生分系統(tǒng)設(shè)計師劉宏泰告訴我：“發(fā)射成功，我們的任務(wù)才剛剛開始。只有當３名航天員平安落地，我們才能松一口氣。”在接下來的幾天里，劉宏泰和同事們將在北京航天飛行控制中心密切關(guān)注飛船的一舉一動。為了應對可能出現(xiàn)的意外情況，他們準備了１７０多種應急對策。
地面、空中，心心相牽；空中、地面，息息相關(guān)。
茫茫的巴丹吉林沙漠，一望無際地展示在我們面前。開出去幾十公里，一回頭還能看見酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心高高的發(fā)射塔架。
大漠，是讓人的想象力盡情延伸的地方。從幾千年前的飛天壁畫到今天世界一流的載人航天發(fā)射場，幻想和現(xiàn)實是如此完美地交融。
航天員該吃飯了吧？他們睡覺了嗎？是不是該進入軌道艙了？艙外航天服的組裝順利嗎……一路上，我們無心欣賞窗外飛速掠過的金黃的胡楊林、火熱的紅柳，熱烈地討論著可能正從我們頭頂上空飛過的神舟飛船。
車行幾百公里后，戈壁灘上開始出現(xiàn)綠色，一塊一塊的，越來越大的大漠慢慢變成了草原。從祖國上空飛過的翟志剛和他的戰(zhàn)友們，一定比我們更清楚地看到戈壁、荒灘、草原的變化，更真切地感受到祖國山河的壯美吧？
道路兩旁，漸漸出現(xiàn)了三三兩兩的蒙古包。又饑又渴的我們，在一處氈包前停了下來，熱情好客的主人立即端來了熱氣騰騰的奶茶。氈包內(nèi)的電視畫面上，正播放著神七飛船返回艙內(nèi)的畫面。
“平時我們舍不得看電視，要把電留到晚上照明?！蹦兄魅饲喔窭請D說，“神舟七號發(fā)射，太讓人激動了，我們一直在看電視直播?！?/p>
和草原上許多遠離城鎮(zhèn)的牧民一樣，青格勒圖家的電視機通過簡易的鍋狀衛(wèi)星天線接收信號，而電力則全靠豎立在氈房邊的小型風力發(fā)電機。
青格勒圖一再挽留我們多留一會，我們也很想多看一會兒電視直播。可是，主著陸場還在５００公里外召喚我們，我們必須在航天員返回之前做好迎接他們的準備。
走出氈房時，我們禁不住回過頭來再看一眼電視屏幕——在景海鵬的幫助下，劉伯明正在像魚兒一樣游進軌道艙……
３年前，就是在阿木古郎草原，我幸運地在第一時間見證了費俊龍、聶海勝巡天歸來的英姿。
在２００５年１０月１７日那個星月同輝的凌晨，當費俊龍、聶海勝在人們的歡呼聲中走出返回艙時，我通過銥星電話實時把這一消息報告給了后方編輯部，以及千百萬正在焦急地等待的人們……
一路上，我們一遍又一遍地設(shè)計再次進行“快訊直播”的方案，與已經(jīng)先期抵達主著陸場的新華社記者王建民、黎云一再通話安排采訪細節(jié)。
為確保第一時間報道飛船返回的消息，最好是乘坐直升機。然而這次搜救方式的變化，使得我們很難像上次那樣擠上直升機。
乘坐越野車？如果返回艙像前兩次那樣準確降落，距離理論著陸點只有幾百米的距離，那么只要我們事先在這里“守株待兔”，一定可以比任何人都更早迎接飛船回家。
興奮著，期待著……車速越來越快，終于看到了主著陸場那個標志性的巨大雷達天線。
阿木古郎草原，我們來了！翟志剛、劉伯明、景海鵬，我們在草原等你們回家！
