新華社上海９月２４日電（記者 崔靜)２００８年７月１１日至９月２４日，１２２名科考隊(duì)員搭乘中國(guó)唯一一艘極地破冰船“雪龍”號(hào)，累計(jì)航行１２０００海里，圓滿完成了中國(guó)對(duì)北極地區(qū)的第三次綜合科學(xué)考察任務(wù)。
一次成果豐碩的科技之旅
中國(guó)第三次北極科學(xué)考察是繼１９９９年和２００３年中國(guó)政府組織的兩次北極考察后，中國(guó)對(duì)北極地區(qū)進(jìn)行的又一次更加深入、更為全面的綜合性科學(xué)考察，考察以進(jìn)一步研究北極快速變化過程中海洋、海冰和大氣系統(tǒng)發(fā)生的耦合變化，以及對(duì)中國(guó)產(chǎn)生的影響等問題為主要科學(xué)目標(biāo)，對(duì)白令海、楚科奇海、加拿大海盆的大面積海域和冰區(qū)，進(jìn)行了涉及海洋、海冰、生物、大氣、地質(zhì)等多學(xué)科的綜合觀測(cè)。
經(jīng)過７６天的日夜奮戰(zhàn)，科考隊(duì)共完成１３２個(gè)海洋學(xué)調(diào)查站位、１個(gè)長(zhǎng)期和８?jìng)€(gè)短期冰面觀測(cè)站位，是中國(guó)歷次北極考察中考察范圍最廣、調(diào)查手段最先進(jìn)、取得的資料和樣品最多、學(xué)科研究最全和最深入的一次。
大洋考察貫穿北極科考的始終，大洋考察的成功是中國(guó)第三次北極科考成功的關(guān)鍵。經(jīng)過科考隊(duì)員的拼搏努力，科考隊(duì)超計(jì)劃完成大洋考察任務(wù)，采集各類樣品４０００余份，獲取了大量準(zhǔn)確翔實(shí)的數(shù)據(jù)資料，并首次在北極地區(qū)空投拋棄式溫鹽深剖面儀，不僅拓展了調(diào)查區(qū)域和觀測(cè)數(shù)據(jù)，而且為未來北極無冰海域的空投觀測(cè)積累了經(jīng)驗(yàn)。此外，此次科考還首次開展了地球物理調(diào)查，完成磁力測(cè)量８７０公里，重力測(cè)量７３４０公里，彌補(bǔ)了中國(guó)在這一調(diào)查領(lǐng)域的空白。
對(duì)北極冰區(qū)的綜合觀測(cè)考察是歷次北極科考的重中之重，中國(guó)第三次北極科考共完成８?jìng)€(gè)短期冰站和１個(gè)長(zhǎng)期冰站的作業(yè)任務(wù)，超額完成了預(yù)定計(jì)劃。冰面觀測(cè)圍繞海洋、海冰、大氣的相互作用進(jìn)行研究，基本涵蓋了參與此次科考的所有學(xué)科，獲得了大量珍貴的科考數(shù)據(jù)?？瓶缄?duì)還采用最新的科考調(diào)查手段，測(cè)試了兩臺(tái)新研制的觀測(cè)設(shè)備——冰下自主遙控觀測(cè)機(jī)器人（ＡＲＶ）和系纜式剖面測(cè)量平臺(tái)，為今后中國(guó)北極科考的進(jìn)一步深入提供了有力武器。
艱苦的付出換來了豐碩的成果。中國(guó)第三次北極科考隊(duì)首席科學(xué)家張海生表示，此次科考隊(duì)不僅觀測(cè)到海冰的快速消融，發(fā)現(xiàn)了海洋環(huán)流與生態(tài)環(huán)境變異、營(yíng)養(yǎng)鹽和葉綠素發(fā)生較大變化與環(huán)流波動(dòng)等新現(xiàn)象，也對(duì)北極海冰大面積消融的趨勢(shì)、原因和北極地區(qū)氣候環(huán)境快速變化的形成機(jī)制進(jìn)行了深入的調(diào)查研究，為今后中國(guó)進(jìn)一步深入研究北極、掌握北極的快速變化與中國(guó)及全球環(huán)境變化之間的相互影響打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
一次戰(zhàn)天斗地的艱辛之旅
在北極的每一步探索都伴隨著寒風(fēng)的侵襲與冰雪的洗禮，中國(guó)第三次北極科考隊(duì)隊(duì)員不畏艱辛，戰(zhàn)天斗地，在極晝的環(huán)境中忘我工作，用實(shí)際行動(dòng)書寫了中國(guó)極地人探索北極科學(xué)的豪言壯志。
大洋調(diào)查時(shí)間緊、任務(wù)重，為了節(jié)省每一小時(shí)、每一分鐘，多完成一個(gè)站位、多做一項(xiàng)觀測(cè)，科考隊(duì)員們２４小時(shí)待命，在站位密集的航段平均每?jī)扇齻€(gè)小時(shí)就要進(jìn)行一次取樣觀測(cè)，而為了第一時(shí)間處理數(shù)據(jù)，不少科考隊(duì)員還要在室外采樣后馬上投入到室內(nèi)分析中，往往連續(xù)三四天睡不上一個(gè)安穩(wěn)覺，利用工作間隙打個(gè)盹都是難得的享受，即便如此，也沒有一個(gè)人叫苦叫累。
１０天的長(zhǎng)期冰站作業(yè)，是中國(guó)歷次北極科學(xué)考察中涉及學(xué)科最多、任務(wù)最重的一次。由于長(zhǎng)期冰站面積相對(duì)較小，為確保冰站作業(yè)安全，“雪龍”船不能直接靠冰，必須利用小艇和直升機(jī)高密度往返于“雪龍”船和冰站之間，運(yùn)送考察隊(duì)員和物資上冰作業(yè)。為了盡早建立冰站實(shí)施觀測(cè)，直升機(jī)組在２小時(shí)內(nèi)連續(xù)６架次運(yùn)送人員和物資上冰，科考隊(duì)員冒著鵝毛大雪連夜完成營(yíng)地搭建和儀器架設(shè)，為冰上考察節(jié)省了大量寶貴時(shí)間。
在冰站作業(yè)期間，科考隊(duì)還經(jīng)受了持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)、距離最近的與北極熊斗智斗勇的實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn)。冰站營(yíng)地周圍最多時(shí)同時(shí)出現(xiàn)４只北極熊，與考察隊(duì)員的最近距離不到百米，為了確?？疾礻?duì)員的安全，又盡量保護(hù)北極熊，科考隊(duì)及時(shí)調(diào)整了冰上觀測(cè)計(jì)劃，并制定了防熊應(yīng)急預(yù)案。十幾名科考隊(duì)員擔(dān)負(fù)起瞭望防熊的重任，在冰天雪地里一站就是幾個(gè)小時(shí)。
與五年前的第二次北極科考相比，第三次北極科考所配備的儀器設(shè)備更為先進(jìn)，但由于冰面不平，使用雪地摩托車運(yùn)送這些精密的儀器容易造成儀器損壞，科考隊(duì)員們通常要手提肩扛幾十斤甚至上百斤重的儀器設(shè)備，踏著幾公分厚的積雪走上數(shù)百米，尋找合適的布放地點(diǎn)。
在與惡劣的自然環(huán)境抗?fàn)幍耐瑫r(shí)，科考隊(duì)員們還要忍受與家人的長(zhǎng)期分別。中國(guó)第三次北極科考隊(duì)中涌現(xiàn)出一大批年輕優(yōu)秀的極地科研工作者，他們大都出生于上世紀(jì)７０年代或８０年代，有的剛剛成家，有的初為人父，就匆匆告別妻子或剛出生的孩子踏上北征的航程?？瓶缄?duì)員張濤和陳吉?jiǎng)偵踔潦窃谶h(yuǎn)隔重洋的北極采樣實(shí)驗(yàn)中，迎來了自己骨肉的降生。
參加了中國(guó)歷次北極科考的老極地人趙進(jìn)平用三個(gè)詞來概括這樣的北極考察生活——“自找苦吃”“以苦為榮”“苦盡甘來”。這位年過五旬的海洋學(xué)家處處身先士卒，吃苦在先，不肯因自然條件的阻撓而輕易放棄任何一個(gè)觀測(cè)采樣機(jī)會(huì)?！皣?guó)家出了那么多錢讓我們來北極，就是要多做站位、多積累數(shù)據(jù)、多取得成果，不然，我們愧對(duì)國(guó)家、愧對(duì)人民。”這位老極地人樸實(shí)的言行感染著一代代年輕的極地科研工作者，讓中國(guó)的極地考察精神得以薪火相傳。
一次承前啟后的開拓之旅
受各種因素制約，中國(guó)開展北極考察的時(shí)間相對(duì)較晚。從１９９９年進(jìn)行首次北極科考，到２００３年二進(jìn)北極，至今中國(guó)政府組織的大規(guī)模綜合性北極科學(xué)考察僅有三次，歷時(shí)僅僅９年，但中國(guó)北極科學(xué)考察卻在短短的９年間實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越。
９年間，中國(guó)唯一一艘極地破冰船“雪龍”號(hào)實(shí)現(xiàn)了升級(jí)改造，不僅配備了先進(jìn)的導(dǎo)航、定位、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和通訊系統(tǒng)，船上的實(shí)驗(yàn)室面積也從原來的２００多平方米擴(kuò)大到５８０平方米，并實(shí)現(xiàn)了實(shí)驗(yàn)室設(shè)備的更新?lián)Q代，為科學(xué)考察提供了更為優(yōu)越的工作、生活條件。
“雪龍”船上新配置的兩臺(tái)“重武器”——舯部ＣＴＤ絞車和艉部萬米地質(zhì)絞車，是目前全球最先進(jìn)的海洋調(diào)查設(shè)備，不僅滿足了開展海洋地質(zhì)、重力、多管、箱式采樣以及底棲生物拖網(wǎng)等多項(xiàng)科研工作的需求，而且與新式大容量采水器配合使用，使“雪龍”船的數(shù)據(jù)采集和采水作業(yè)跨入國(guó)際先進(jìn)科考調(diào)查船的行列。
９年間，中國(guó)科學(xué)家對(duì)于北極研究有了更清醒的認(rèn)識(shí)與思考，科考目標(biāo)更為明確，考察思路更為清晰，應(yīng)對(duì)突變情況時(shí)更為沉著自如。
今夏北極海冰大面積消融，科考隊(duì)駛?cè)胍黄１焖傧趨^(qū)。如果按照原計(jì)劃航線航行，由于破碎海冰快速漂移、堆積，“雪龍”船前進(jìn)困難，很難按計(jì)劃完成科考任務(wù)?？瓶缄?duì)經(jīng)過仔細(xì)分析研究，果斷決定調(diào)整航向和作業(yè)計(jì)劃，從這片海冰消融較大的區(qū)域沿西經(jīng)１４５度方向北上航行。
最終，“雪龍”船抵達(dá)北緯８５度２５分、直升機(jī)抵達(dá)北緯８７度考察作業(yè)，創(chuàng)造了中國(guó)船舶航行和考察隊(duì)到達(dá)的最北緯度記錄，不僅填補(bǔ)了中國(guó)北極考察的空白，也抓住了該海區(qū)海冰消融的關(guān)鍵時(shí)期，獲取了難得的海洋環(huán)境信息，為中國(guó)科學(xué)家研究北極海冰變化提供了第一手寶貴素材。
與此同時(shí)，作為國(guó)際極地年的重要組成部分，本次科考先后有１２名外國(guó)科學(xué)家參與，是中國(guó)歷次北極科考中外國(guó)科學(xué)家參與人數(shù)最多、官方合作項(xiàng)目最深入的一次。其中，歐盟目前規(guī)模最大的北極環(huán)境研究項(xiàng)目“發(fā)展針對(duì)北極長(zhǎng)期環(huán)境變化的數(shù)值模式與觀測(cè)能力”也加入到本次科考中，推動(dòng)中國(guó)北極科考在國(guó)際合作方面邁出了更大的步伐。
“中國(guó)第三次北極科考是國(guó)際極地年期間中國(guó)政府組織的一次重大科學(xué)考察項(xiàng)目，是中國(guó)極地科研能力與保障水平的一次綜合展示，歐盟、美國(guó)等北極研究先進(jìn)國(guó)家對(duì)中國(guó)北極科考的參與與重視，不僅表明中國(guó)的北極研究已經(jīng)進(jìn)入全面展開的大國(guó)階段，也必將進(jìn)一步強(qiáng)化中國(guó)對(duì)國(guó)際極地年的貢獻(xiàn)，提高中國(guó)的北極科學(xué)研究水平，推動(dòng)中國(guó)未來的北極科考向更廣、更深的層次開展。”中國(guó)第三次北極科考隊(duì)領(lǐng)隊(duì)袁紹宏語氣堅(jiān)定地說。
