新華社銀川９月１７日電（記者 羅博、馬?。担澳昵埃瑢幭臎]有一寸鐵路，沒有一條瀝青公路，渡黃河的主要工具是古老的羊皮筏子，“黃沙滾滾不見路，跟著駝鈴找寧夏”是昔日寧夏的真實(shí)寫照。
如今，這一切都已成為塵封已久的記憶。
改革開放以來，特別是國家實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略以來，寧夏率先在西北地區(qū)實(shí)現(xiàn)戶戶通電，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到１０００公里，人均占有高速公路里程位居全國第一，全區(qū)２３００多個行政村全部通互聯(lián)網(wǎng)……城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施的巨變，不僅讓寧夏的山川面貌得到改觀，而且對促進(jìn)寧夏經(jīng)濟(jì)社會又好又快發(fā)展起到了舉足輕重的作用。
曾經(jīng)鎖在“深閨”無人識
羊皮筏子如今是寧夏吸引外地游客的一大風(fēng)景，可有誰知道它曾是進(jìn)出寧夏的交通工具之一。１９３６年，著名記者范長江從蘭州乘羊皮筏子順黃河而下到寧夏中衛(wèi)縣，２５０公里的路程竟漂流了６天。
新中國成立之初，寧夏處于封閉、落后、邊緣化的困境。全區(qū)公路通車?yán)锍虄H１１６７公里，除個別路段鋪有沙礫外，主要都是土路，通行能力極差。行路難，拖住了經(jīng)濟(jì)建設(shè)的后腿。
不僅道路梗阻，通信、電力等基礎(chǔ)設(shè)施當(dāng)時在寧夏也基本是空白。１９５８年，寧夏回族自治區(qū)成立時，僅有一個裝機(jī)５００千瓦的小電廠，人們形容當(dāng)時首府銀川市的夜景是“東邊不亮西邊黑，有燈無光不用吹?！蔽挥趯幭哪喜康奈骱９痰貐^(qū)直到１９７５年，也僅有裝機(jī)幾十千瓦的小水電站，連縣城照明用電都沒法保證。
為此，寧夏這顆西北塞上的珍珠，長期處于“富饒的貧困”窘境，由于軟硬件建設(shè)的滯后，信息的閉塞，造成大量的資源無法得到有效利用，脫貧難、致富難的問題突出，時常面對著“寧夏在哪里？”的尷尬。
小省區(qū)要拿單項(xiàng)冠軍
經(jīng)濟(jì)學(xué)家把交通稱作文明之舟、經(jīng)濟(jì)之脈。隨著改革開放，特別是西部大開發(fā)號角的吹響，人們逐漸意識到寧夏的閉塞、落后與貧困很大程度是受交通瓶頸的制約。
為此，自治區(qū)黨委、政府緊緊抓住國家擴(kuò)大內(nèi)需和實(shí)施西部大開發(fā)的歷史機(jī)遇，優(yōu)先發(fā)展公路建設(shè)，使公路交通的投資規(guī)模、建設(shè)速度和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到歷史最高水平。
這個曾經(jīng)是“遠(yuǎn)介朔陲，交通梗阻”的西部小省區(qū)，如今公路密度、二級以上等級公路、高級次路面比例和每萬人擁有公路長度４項(xiàng)指標(biāo)均高于全國平均水平，位居西北地區(qū)前列。此外，寧夏還相繼建成了青銅峽、銀川、中衛(wèi)等７座公路黃河大橋，在黃河流經(jīng)寧夏的水面上，平均３９．７公里就有一座公路大橋，橋梁密度居黃河、長江流經(jīng)省份之冠。范長江當(dāng)年長達(dá)６天的艱辛之旅，今天只需乘坐３個小時的汽車就夠了。
基礎(chǔ)設(shè)施的改善不僅讓昔日封閉落后的寧夏與世界的距離迅速縮短，更重要的是改變了寧夏人自身的思想認(rèn)識。自治區(qū)交通廳廳長周舒說，以往我們總覺得自己偏居西北內(nèi)陸，不沿邊、不靠海，沒有發(fā)展優(yōu)勢，但現(xiàn)在我們跳出寧夏看寧夏，發(fā)現(xiàn)寧夏并不是人們想象中的“遙遠(yuǎn)的地方”，反而是西部大開發(fā)的橋頭堡。
在高速公路網(wǎng)絡(luò)越來越密集的同時，寧夏投入４５億多元改建農(nóng)村公路９６５７公里，發(fā)展了２０１條農(nóng)村客運(yùn)班線，現(xiàn)在，２３００多個行政村中７０％通了油路，９１％通了班車。
除了硬件基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，寧夏近年來還以發(fā)展農(nóng)村信息化建設(shè)作為農(nóng)村脫貧致富的重要突破口。作為全國首個農(nóng)村信息化試點(diǎn)省區(qū)，目前寧夏的農(nóng)業(yè)信息平臺建設(shè)速度西部第一；農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)１００％建設(shè)了信息平臺。
開放的寧夏縮短與世界的距離
時下，在寧夏這塊６．６萬平方公里的熱土上，一批批令人矚目的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目讓昔日的荒野煥發(fā)出勃勃生機(jī)。覆蓋全區(qū)的公路、鐵路交通網(wǎng)、多媒體互聯(lián)網(wǎng)，在寧夏經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中起到了舒經(jīng)活絡(luò)的功效，縮短了寧夏外界的距離，也縮短了寧夏與外部世界發(fā)展的差距。
到２０１１年，寧夏全區(qū)公路通車?yán)锍虒⑦_(dá)到２１９００公里，高速公路突破１３００公里，８２％的行政村通油路。全區(qū)鐵路里程從自治區(qū)成立時的３６１公里增加到７８３公里，太（原）中（衛(wèi)）銀（川）鐵路建成后，將打通我國西北和華北、華中的鐵路通道。
寧夏基礎(chǔ)設(shè)施明顯改善，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的后勁進(jìn)一步增強(qiáng)，全社會固定資產(chǎn)投資由自治區(qū)成立時的９２８７萬元增加到２００７年的６２１億元，年均增長１４．２％。最新數(shù)據(jù)顯示，寧夏經(jīng)濟(jì)增長速度已經(jīng)連續(xù)８年高于全國平均水平。城鄉(xiāng)居民生活水平顯著提高，基本實(shí)現(xiàn)了從貧困到小康的歷史性跨越，農(nóng)村貧困人口已降至５萬人以下，貧困面降至３％以內(nèi)。
目前，寧夏與外界的聯(lián)系越來越緊密，與世界五大洲的有關(guān)城市建立友好城市２４對，與１１５個國家和地區(qū)建立了貿(mào)易往來，進(jìn)出口總額從１９５８年的７０４萬美元增加到２００７年的１５．８億美元。對外交往的“直通車”又多又快了，國內(nèi)外游客紛至沓來，突破７００萬人次大關(guān)，是２０年前的１４．５倍。如今的寧夏，已經(jīng)從一個深鎖西北塞上的珍珠變成頗有知名度的“中國十大新天府。”
