新華社北京７月２３日電（林紅梅、鄭毅）北京首都國際機(jī)場、天津機(jī)場的空中交通管理將于8月1日零時(shí)開始實(shí)施目視間隔試點(diǎn)運(yùn)行，此舉將有效地保障奧運(yùn)民航運(yùn)輸任務(wù)，滿足奧運(yùn)會期間飛行流量增加的需要。
中國民航局空管局局長蘇蘭根２３日在此間對記者表示，此次實(shí)施目視間隔的范圍在北京首都國際機(jī)場和天津?yàn)I海國際機(jī)場進(jìn)近管制區(qū)高度6000米（含）以下范圍。
據(jù)民航華北空管局空管處江波介紹，目視間隔是管制員或飛行員為在航路、終端和塔臺管制空域內(nèi)飛行的航空器之間建立的一種飛行間隔，在國外運(yùn)行比較普遍。
目前，管制員都是通過雷達(dá)管制對飛機(jī)實(shí)施指揮，同高度的飛機(jī)與飛機(jī)之間保持著6公里以上的間隔飛行(在終端管制范圍內(nèi))，使得有限的空域資源得不到充分利用。如果實(shí)施目視間隔后，管制員在充分考慮了航空器性能、尾流影響、相關(guān)航空器的接近趨勢、飛行的航路以及已知或預(yù)測的天氣條件是否能滿足航空器保持在能見范圍內(nèi)等因素后，詢問飛行員是否可以實(shí)施目視間隔，當(dāng)飛行員確認(rèn)實(shí)施目視間隔后，飛行員可以在條件允許的情況下依靠目視觀察，決定飛機(jī)的飛行間隔，飛行員也可以主動要求實(shí)施目視間隔。此舉能夠更靈活、更有效、更充分地利用空域資源，從而加速飛行流量，增加跑道容量。
本次試運(yùn)行僅限于在北京、天津進(jìn)近和塔臺范圍內(nèi)使用目視間隔，目視間隔運(yùn)行仍然是儀表飛行規(guī)則下的運(yùn)行。目前首都國際機(jī)場的日起降一般在1300架次左右，高峰小時(shí)起降80余架次。
預(yù)計(jì)奧運(yùn)會期間首都國際機(jī)場的日起降將達(dá)到1500架次以上，高峰小時(shí)起降達(dá)到110架次，尤其是開幕式前三天和閉幕式后三天，首都國際機(jī)場的日起降架次將會陡然增加。蘇蘭根強(qiáng)調(diào)，實(shí)施目視間隔后，不僅能豐富管制員的指揮手段，增加管制靈活性，此種管制員和飛行員共同決策的機(jī)制，也有利于提高運(yùn)行的安全性、高效性，進(jìn)一步滿足奧運(yùn)會期間激增的飛行流量需求。
