新華社北京６月１６日電（記者李志勇）由于新更換的信號系統(tǒng)出現(xiàn)不穩(wěn)定情況，北京地鐵２號線１６日早高峰期間采用了老式閉塞方式，車輛間隔加大，造成早高峰期間客流擁擠，復(fù)興門站２號線封站限流半個小時。
記者從北京地鐵運營公司了解到，北京地鐵２號線信號系統(tǒng)剛剛改造完畢，新信號系統(tǒng)１５日開始使用，這是目前世界上最先進的地鐵信號系統(tǒng)，可以使列車最小行車間隔達到２分半鐘的世界先進水平。
今天早高峰，調(diào)度部門發(fā)現(xiàn)２號線信號系統(tǒng)出現(xiàn)不穩(wěn)定狀態(tài)，為了安全起見，迅速將目前的移動閉塞方式改為老式的站間閉塞方式，以保證安全，但車輛的運行間隔加大，達到１０分鐘左右。而早高峰期間客流眾多，造成各站的擁擠。
地鐵復(fù)興門站１號線換乘２號線通道內(nèi)客流異常擁擠，為保證行車安全，北京地鐵暫時在２號線復(fù)興門站實行限流。但由于車輛間隔加大數(shù)倍，客流疏散速度很慢。
據(jù)介紹，自從２００７年１０月７日北京地鐵５號線開通和實行２元低票價以來，北京地鐵客流增長迅速，目前地鐵日客流量已接近４００萬人次，奧運會期間預(yù)計日最高客流量將達到５００萬人次。如果地鐵列車間隔超過５分鐘，各車站就會出現(xiàn)客流擁擠；超過８分鐘，車站就可能要采取限流措施。如地鐵北京站、四惠站、復(fù)興門站等重點車站都是客流比較集中的車站，出現(xiàn)限流的情況會比較多。
