新華社成都５月２９日電（記者陳凱）強震突襲，地處震中的成都鐵路局管內(nèi)設(shè)備設(shè)施遭受嚴重破壞。
啟動應(yīng)急預(yù)案！
成都鐵路局組織１３萬職工全力以赴抗震救災(zāi)，構(gòu)筑鋼鐵生命線，為抗震救災(zāi)提供有力支撐。緊急搶修受損鐵路，火速搶運救災(zāi)物資，成鐵人與災(zāi)區(qū)人民共克時艱，并肩作戰(zhàn)。
第一時間搶通生命線
南北連亙、穿山越嶺的寶成鐵路廣元至成都段地處此次地震的震中。線路扭曲變形、橋梁支座螺栓剪斷、梁體橫向位移、隧道襯砌開裂，同時，大量山體滑坡、崩坍落石頻發(fā)、路基嚴重下沉……情況相同的還有成汶、德天、廣岳三條鐵路支線。
據(jù)統(tǒng)計，成都鐵路局損毀線路２５００公里、橋梁２３６座、隧道９８座；生產(chǎn)用房倒塌４３５８間、受損６９２３５間；職工家屬死亡５０人、失蹤５人。受地震影響，寶成、成昆、達成、成渝四條主要干線和成汶、德天、廣岳三條支線被迫中斷行車。
災(zāi)情就是命令，時間就是生命。在全面巡查和搶修運輸設(shè)備基礎(chǔ)上，成都鐵路局調(diào)度指揮中心連夜調(diào)整列車運行線路，合理安排客車到發(fā)時間。２３時５５分，全局管內(nèi)除寶成線外，其余干線陸續(xù)恢復(fù)行車，晚點列車相繼開行。
大地震引發(fā)寶成線清江河金龜塘段山體滑坡，２００多立方落石砸向金龜巖鐵路大橋，致使１２號橋墩橋臺發(fā)生裂紋，橋梁橫向位移３００毫米，寶成線下行線行車中斷。搶險人員冒著２０００余次大小余震，在極其艱難的作業(yè)環(huán)境下，苦戰(zhàn)８２個小時，于５月１６日凌晨１時，終于讓列車順利通過金龜巖大橋，打通了寶成線川內(nèi)抗震救災(zāi)的“生命通道”。
與此同時，在成都局的統(tǒng)一指揮下，達成建設(shè)指揮部、成都工務(wù)機械段以及綿陽、自貢、重慶、涪陵等工務(wù)段、中鐵二院、中鐵二局、八局和十二局等單位派出精兵強將也全力投入成汶、德天、廣岳三支線搶修。強震難斷鋼鐵大動脈。５月１５日、１６日、２５日，通往災(zāi)區(qū)的成汶、德天、廣岳三條支線相繼搶通。自此，抗震救災(zāi)人員和物資可由鐵路直接運送到都江堰、綿竹、漢旺各處，并經(jīng)汽車轉(zhuǎn)運可迅速到達汶川、北川和安縣等重災(zāi)區(qū)。
第一時間開展緊急搶運
抗震救災(zāi)是一場生死時速的較量。快，疏運因地震受阻的旅客列車；快，搶運更多的救災(zāi)物資；快，急運支援災(zāi)區(qū)的部隊官兵。
分秒必爭！成都局與地方在各個層次建立運輸協(xié)調(diào)機制，地方政府及時將救災(zāi)物資運輸信息通知鐵路，成都局對涉及抗震救災(zāi)的大米、食鹽、帳篷、汽油、水泥等物資實行優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運、優(yōu)先裝卸。
５月１４日６時１８分，西安至成都的８７６０３次貨車成為國內(nèi)第一列到達成都的“搶”字頭救災(zāi)物資專列。之后，一列列“搶”字頭救災(zāi)物資專列通過成昆線、成渝線、襄渝線、達成線、寶成線等進川鐵路干線，源源不斷地駛向地震災(zāi)區(qū)。截至５月２６日１８時，成都局累計接入救災(zāi)物資８０１０車，自裝救災(zāi)物資２８５７車。
“自地震后，全站２０００名干部職工堅守工作崗位，不分晝夜‘連軸轉(zhuǎn)’，有的職工從地震以來就沒有回過一次家?！背啥紪|站黨委書記馬偉告訴記者。
如果說搶運救災(zāi)物資是拯救生命，那么搶運傷員就是真正地在與死神競技。成鐵人有一個心愿：鐵路就是災(zāi)區(qū)人民不斷延伸的生命線！
５月１９日１０時２０分，滿載２０８名傷員的“傷”字頭５７００５次專列駛出綿陽站，當日１７時３５分，列車抵達重慶北站。這是汶川大地震后，鐵路開出的首趟轉(zhuǎn)運傷員專列。隨后，從德陽、廣元、江油等車站陸續(xù)開行到昆明、貴陽、西安、天津、武漢、杭州等城市的傷員專列。截至５月２６日１８時，成都局累計開行傷員專列１３列，運送傷員３３２９人、陪護３２５７人、醫(yī)生１２２５人。
轉(zhuǎn)運的傷員多為肢體損傷，不便行動。成都局對列車轉(zhuǎn)運的每一個細節(jié)進行了精心設(shè)計和周密安排：成都、重慶車輛段專門組織“撤窗小隊”，分別在列車開車和到達前將車窗玻璃拆除，方便運送傷員的擔(dān)架進出；每節(jié)車廂配備的４名乘務(wù)員，全部參加過專業(yè)培訓(xùn)，不僅可以為傷員進行傷口包扎，而且還可以進行災(zāi)后心理輔導(dǎo)。
３６歲的北川人朱玉梅，地震使其骨盆、肋骨、腰椎等多處骨折，當平安到達重慶北站后，她感激地說：“鐵路部門為我們考慮得太周到了。一路上，列車工作人員把我們當做親人來關(guān)心，真是太感謝了！”
第一時間沖向災(zāi)區(qū)第一線
在山崩地裂的災(zāi)難面前，各級黨組織和廣大共產(chǎn)黨始終是堅強的戰(zhàn)斗堡壘。
地震爆發(fā)后，距離汶川不過６０多公里的廣岳支線穿心店站遭到了毀滅性破壞，所有生產(chǎn)房屋全部倒塌。車站職工成功自救后，首先是去營救附近的村民、學(xué)生。在站長胡興勇、副站長陳建江的帶領(lǐng)下，他們很快救出一位男村民。這時，附近兩家化工廠的８００多噸液氨開始泄漏。危急關(guān)頭，胡興勇決定繼續(xù)救人。他們用手相繼從廢墟里刨出６名小學(xué)生、２名農(nóng)婦。液氨形成的煙霧越來越濃，胡興勇才攔下一輛小貨車，載著大家安全到達永興車站。
１３日６時，大雨滂沱。雖然與妻子、父母一直聯(lián)系不上，但胡興勇還是帶著幾名職工，義無反顧地重入死難之地－－龍門山區(qū)。最終，他們將紅白場站和木瓜坪站的５名受傷職工成功營救到什邡。
位于廣岳支線盡頭的四等站木瓜坪，距汶川交界處僅４０公里。地震那一刻，出差在德陽的站長游成強第一反應(yīng)是“救人！一定要把車站職工救出來”。顧不上趕回什邡看望家人，在通訊中斷、交通不暢的情況下，他輾轉(zhuǎn)乘坐公共汽車、救援車、救護車、電動三輪車，最后冒著頻發(fā)的落石，借著手機的微弱光線，步行９公里，翻越華鎣山，于當晚２１時到達木瓜坪站。之后，他迅速組織職工拼命扒開磚頭瓦礫，從廢墟中成功營救出３０余人。
災(zāi)情就是沖鋒號。黨員沖鋒在前，職工無私奉獻，萬眾一心、眾志成城，抗震救災(zāi)生命線終于安全暢通，為抗震救災(zāi)和災(zāi)后重建提供了強有力的運輸保障。
