新華社北京４月２４日電（記者孫曉勝）從空中俯瞰，新投入使用的首都機(jī)場(chǎng)３號(hào)航站樓如同一條巨龍，蓄勢(shì)待飛。這個(gè)形似巨龍的航站樓也成為北京的一個(gè)新地標(biāo)，向來自全球的客人展示我國全新的“國門”形象。
首都機(jī)場(chǎng)新航站樓的承建方、北京城建集團(tuán)機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目經(jīng)理樊軍告訴記者，３號(hào)航站樓南北長２９００米，寬７９０米，高４５米，總建筑面積９８．６萬平方米，是全球最大的單體航站樓。
３號(hào)航站樓分Ｔ３Ｃ、Ｔ３Ｄ、Ｔ３Ｅ三個(gè)功能區(qū)。其中Ｔ３Ｃ區(qū)用于國內(nèi)國際及港澳臺(tái)乘機(jī)手續(xù)辦理、國內(nèi)出發(fā)及國內(nèi)國際行李提取，Ｔ３Ｄ區(qū)暫用于奧運(yùn)會(huì)及殘奧會(huì)期間包機(jī)保障，Ｔ３Ｅ區(qū)用于國際及港澳臺(tái)出發(fā)和到達(dá)。３號(hào)航站樓主樓建筑面積為５８萬余平方米，共分五層，包括候機(jī)大廳、行李處理大廳、旅客到達(dá)大廳、餐飲大廳等。
據(jù)國家發(fā)展和改革委員會(huì)副主任、首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工作領(lǐng)導(dǎo)小組組長張國寶介紹，新建好的３號(hào)航站樓建筑面積是原來１、２號(hào)航站樓總和的兩倍多，建成后將大大緩解首都機(jī)場(chǎng)超負(fù)荷運(yùn)行的現(xiàn)狀。
張國寶表示，３號(hào)航站樓投入使用后，首都機(jī)場(chǎng)成為國內(nèi)第一家擁有３座航站樓、雙塔臺(tái)、３條跑道同時(shí)運(yùn)營的機(jī)場(chǎng)，航班起降能力從原來的每天１０００個(gè)航班提升至１７００至１８００個(gè)航班，空中客車Ａ３８０等新一代大型客機(jī)也能在新跑道起降。
“新的航站樓體量巨大，同時(shí)是一個(gè)充滿人性化的現(xiàn)代建筑?！痹谑锥紮C(jī)場(chǎng)３號(hào)航站樓建設(shè)工地奮戰(zhàn)了３年９個(gè)月的樊軍告訴記者。
“旅行者每到一個(gè)新地方，總是希望盡快弄清楚方向，在我們這里只需抬頭看看就行了?！睋?jù)樊軍介紹，首都機(jī)場(chǎng)新航站樓的屋頂鋼管都是正南正北走向的，旅客只要抬頭看看屋頂線，就能搞清楚東西南北了。
航站樓屋頂?shù)纳室埠苤v究，從紅到橙再到黃漸漸過渡。不同的顏色代表航站樓內(nèi)不同的區(qū)域。記住對(duì)應(yīng)的屋頂顏色，也能一望而知，自己身處哪個(gè)區(qū)域了。
首都機(jī)場(chǎng)新航站樓共有４６個(gè)公共衛(wèi)生間，但與其他場(chǎng)所不同的是，每個(gè)衛(wèi)生間包括４個(gè)部分。除男女廁所外，還包括一個(gè)母嬰盥洗室和一個(gè)無性別廁所。
母嬰盥洗室的標(biāo)志是一個(gè)嬰兒和一個(gè)奶瓶。它為帶寶寶出行的母親提供了一個(gè)給嬰兒換尿布、喂奶的私密空間，也可以做臨時(shí)休息室使用。不大的母嬰盥洗室內(nèi)，設(shè)有嬰兒打理臺(tái)、水池、座椅等設(shè)施，媽媽們可以安心、方便地照顧寶寶。
而常見的無障礙廁所在新航站樓變成了無性別廁所。廁所可供使用殘疾車的殘疾人士和異性伴侶一同進(jìn)入，既方便又避免讓別人看到自己的隱私。
在交通環(huán)境建設(shè)和交通組織方面，首都機(jī)場(chǎng)新航站樓有其獨(dú)到的一面。
樊軍告訴記者，目前，一個(gè)圍繞機(jī)場(chǎng)的立體交通網(wǎng)絡(luò)正在形成。兩條機(jī)場(chǎng)高速公路直通市區(qū)，軌道交通機(jī)場(chǎng)線將在北京奧運(yùn)會(huì)前從東直門直通Ｔ２和Ｔ３的地面交通中心，北線高速路通至機(jī)場(chǎng)北面的貨運(yùn)區(qū)，將使旅客更加方便快捷地出入機(jī)場(chǎng)。
為了方便旅客在不同航站樓之間換乘航班，機(jī)場(chǎng)新建連接Ｔ１、Ｔ２和Ｔ３三個(gè)航站樓的路側(cè)擺渡車。航站樓間聯(lián)絡(luò)道單程１０公里，路側(cè)擺渡車的運(yùn)行時(shí)間大約為１５分鐘，在Ｔ１經(jīng)停、在Ｔ２和Ｔ３逗留兩三分鐘，搭載旅客運(yùn)行在三座航站樓的到港層之間。
而在新航站樓中最讓國內(nèi)旅客感到新奇的是航站樓中的“小火車”。３號(hào)航站樓在國內(nèi)首次采用多樓連通的旅客捷運(yùn)系統(tǒng)（ＡＰＭ）。這是一套無人駕駛的全自動(dòng)旅客運(yùn)輸系統(tǒng)。這套系統(tǒng)采用軌旁和中控傳遞信號(hào)控制車輛運(yùn)行，無線電視監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控車廂內(nèi)旅客情況，安全快捷、綠色環(huán)保。
樊軍說，ＡＰＭ系統(tǒng)的全程共有３個(gè)車站，分別設(shè)置在Ｔ３Ｃ、Ｔ３Ｄ、Ｔ３Ｅ，行車路線單程長２０８０米，最大發(fā)車間隔為３分鐘，高峰小時(shí)單向運(yùn)送旅客可達(dá)４２２７名，將滿足２００８年北京奧運(yùn)會(huì)和日益增長的旅客流量需求。
經(jīng)常乘坐飛機(jī)出行的人都有這樣的感受：飛機(jī)到港后，等待提取行李的過程往往漫長而又艱難。而新航站樓的行李系統(tǒng)讓人感受到方便和快捷。據(jù)介紹，新航站樓的行李處理采用國際最先進(jìn)的自動(dòng)分揀和高速傳輸系統(tǒng)，傳輸速度最高達(dá)每秒７米，每小時(shí)可處理行李２萬件。據(jù)測(cè)算，到港行李從飛機(jī)直接用行李車運(yùn)送到提取轉(zhuǎn)盤的平均時(shí)間，國內(nèi)航班為１０分鐘，國際航班為２０分鐘。
事實(shí)上，首都機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量在限制航班量的情況下，２００５年就已經(jīng)突破４０００萬人次大關(guān)，２００６年達(dá)到４８５０萬人次，２００７年達(dá)到５３４７萬人次，２００８年將超過６０００萬人次，這就意味著提前７年至８年達(dá)到原來預(yù)測(cè)的２０１５年的旅客吞吐量。
現(xiàn)在這個(gè)總投資概算為２７０億元的新航站樓建成后，首都機(jī)場(chǎng)的實(shí)際年旅客吞吐人次可達(dá)到７６００萬人次，貨郵吞吐量１８０萬噸，飛機(jī)起降達(dá)到每年５８萬架次，高峰小時(shí)飛機(jī)起降超過１２４架次，也就是說一分鐘要起降２架次。
交通運(yùn)輸部副部長、中國民用航空局局長李家祥表示，目前，中國民航每起降３架飛機(jī)，就有一架起降在首都機(jī)場(chǎng)；每１００名進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的旅客中，有超過２５名進(jìn)出的是首都機(jī)場(chǎng)。奧運(yùn)會(huì)期間，機(jī)場(chǎng)高峰客運(yùn)量將達(dá)到５５６萬人次。新航站樓完全能滿足奧運(yùn)需求。
李家祥說，首都機(jī)場(chǎng)新航站樓的建成使用，將使這一亞洲最繁忙機(jī)場(chǎng)之一的空港，鞏固世界第八大機(jī)場(chǎng)的地位，并且獲得更大的發(fā)展空間。
